WAGNER Schweiz AG
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Stadler-Züge als Retrofit nach Ungarn
Die Ungarischen Staatsbahnen haben nach eingehender Prüfung der Umrüstungsanforderungen und Kriterien für die erneute Zulassung in Ungarn eine Gelenktriebwagen-Flotte von 93 GTWs von Thurbo als ideale Lösung identifiziert, um den gestiegenen Bedarf der Magyaren an Rollmaterial zu decken.
Fernzugänge strenger sichern
SSI Schäfer fühlt sich weiterhin in besonderem Masse der Cyber-Sicherheit verpflichtet – und in diesem Zusammenhang auch der ausdrücklichen Absicherung von Fernzugriffen für Wartung und Support - durch eine Virtual Desktop-Infrastruktur, Zwei-Faktor-Identifizierung und privilegierte Zugangssysteme.
Schon zwei Monate im Amt
Schnell folgen in Zeiten wie diesen die Ämterwechsel in Führungspositionen. Bereits Ende 2025 hat Bernhard Osburg die Leitung des Geschäftsbereichs Güterverkehr der Deutschen Bahn übernommen und ist nun immerhin auch schon wieder seit zwei Monaten Vorstandsvorsitzender der DB Cargo. Osburg (57) war zuvor in Vorstands- und Führungsfunktionen bei thyssenkrupp tätig.
Es knirscht im Räderwerk
Bei Interroll dreht sich wieder das Personalkarrussell. Ayhan Demirel, erst seit Ende 2024 Chief Operating Officer (COO) des weltweit aktiven Fördertechnik-Anbieters aus dem Tessin, hat das Unternehmen wieder verlassen, Johannes Van Der Beek ist als Chief Technology Officer (CTO) zurückgetreten. Für ihn kommt Ulrich Engenhardt.
Zutrittssysteme für die Arktis
Nicht auf Bestrebungen von US-Präsident Donald Trump, sich Grönland einzuverleiben, sondern in der arktischen Region Alta in Norwegen hat der Hersteller von Zutrittssystemen Dormakaba ein aussergewöhnliches Pilotprojekt für Zugangslösungen unter extremen klimatischen Bedingungen gestartet.
Kernthesen zur Transformation
Die BVL hat in der Reihe «Trends und Strategien» eine Studie unter dem Titel «Zukunftsfähig durch digitale, nachhaltige und resiliente Wertschöpfungsketten» veröffentlicht. Geboten werden vor allem Einblicke in Cybersicherheit und die Digitalisierung von Geschäftsprozessen.
4-Wege-Paletten-Shuttle-System
Sozusagen der «Tiger» unter den Paletten-Shuttle-Systemen kommt dieser Tage von dem im irischen Monaghan beheimateten Unternehmen Moffett. SSI Schäfer hat jetzt eine Partnerschaft mit dem Automationsanbieter geschlossen, um dessen 4-Wege-Shuttle-Technologie mit der globalen Integrations Kompetenz von SSI Schäfer zu verknüpfen.
Nach Weihnachten ist vor Weihnachten
Zu saisonalen Stosszeiten - beispielsweise Weihnachten - kommt es auf fehlerfreie, schnelle Kommissionierung an, um Lieferzeiten einhalten zu können. Moderne Pick-by-Light Systeme erlauben die flexible Anpassung gut in Kombination mit einfachen Lösungen. Zum Beispiel einem Kommissionierwagen.
Frischer Mut in der neuen Academy
Mit ambitionierten Nachhaltigkeitszielen gilt Galliker als Vorbild in der Transportbranche. Im Interview erklärt Corinne Galliker den bevorstehenden Auftritt an der «Logistics & Automation» in Bern, und weshalb der Mensch in der neuen Galliker Academy World auch künftig im Mittelpunkt steht.
Neues Konzept im TK-Bereich
Der Lebensmitteleinzelhändler Axfood und Witron haben im schwedischen Bålsta ein Omnichannel- Verteilzentrum realisiert, aus dem mehr als 1500 Filialen, Tausende von Endkunden via Click + Collect sowie Home-Delivery mit über 22.000 Trocken-, Frische- und Tiefkühl-Artikeln bedient werden.
Waal-Heimat der Grossstapler
Waal-Heimat der Grossstapler
P.v.Sommeren
Die 182 000-Einwohnerstadt Nijmegen, unweit des Rhein-Maas-Deltas und 15 km südlich von Arnheim an der Waal gelegen, ist seit 70 Jahren Produktions-Standort der Schwerlaststapler von Hyster. 1953 durchschnitt der damalige Bürgermeister auf einem fahrenden Grossstapler das Band am Werkstor.
500 Gäste waren dabei, als seinerzeit das Werk in Betrieb ging. Bis heute befindet sich der Standort auf demselben Gelände. Hyster produziert hier Schwerlaststapler mit Tragfähigkeiten von 8 - 48 t, Leercontainerstapler und die ReachStacker RS46.
Seit jeher engagiert sich der Standort im Bereich Forschung und Entwicklung für die nächste Generation von Schwerlast-Fahrzeugen. Nijmegen hat sich als globales Design-, Entwicklungs- und Testzentrum für die Big Trucks etabliert.
Unter anderem wurde hier in den vergangenen Jahren ein neues Fahrerhaus entworfen, das mit zahlreichen ergonomischen Funktionen zur Produktivitätssteigerung beiträgt. Es zeichnet sich durch ein effizientes, cockpitähnliches Design aus und ist für die meisten Big Trucks verfügbar.
In Nijmegen wurden auch Motoren für Grossstapler entwickelt, die die strengen Abgasnormen der Stufe V erfüllen. Dazu kommen Lösungen für den Einsatz des Kraftstoffs HVO100. Damit können Unternehmen ihren CO₂-Ausstoss reduzieren.
Das Forschungs- und Entwicklungszentrum in Nijmegen unterstützt mit seiner Arbeit insbesondere die Umstellung auf emissionsfreie Hafenausrüstung. Schwerpunkte sind Antriebstechnologien mit Lithium-Ionen-Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellen.
Das heutige Angebot in Nijmegen ist somit weit entfernt von den «Karry-Kränen» und Gabelstaplern, die im ersten Jahr des Werks produziert wurden – mobile Geräte auf Traktorrahmen, die nach heutigen Massstäben primitiv erscheinen mögen.
Eines der wichtigsten Projekte des Teams in Nijmegen ist derzeit ein mit Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebenes Container-Umschlaggerät, das im Hafen von Los Angeles getestet wird. Dazu kommen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Projekte wie Leercontainer-Stapler für die HHLA Hamburger Hafen und Logistik AG in Deutschland und ein ReachStacker, entwickelt für den Hafen von Valencia in Spanien.
Darüberhinaus ist ein batteriebetriebener Hyster Leercontainer-Stapler bei CARU-Containers in Rotterdam, Niederlande, im Einsatz. Anfang des Jahres stellte Hyster einen emissionsfreien Terminalschlepper vor, der von Nuvera-Wasserstoff-Brennstoffzellen angetrieben wird und in Zusammenarbeit mit der Gabelstaplermarke Capacity entwickelt wurde.
H2-ReachStacker für Valencia
«Nach 70 Jahren sind wir immer noch hier und arbeiten an neuen Lösungen. Das ist ein Beweis für die Qualität unserer Fertigung und unser Verständnis für die sich ständig verändernden Herausforderungen unserer Kunden», sagt Peter van Sommeren, Senior Director Manufacturing and European Parts Operations.
Die Produktion in Nijmegen auf
