WAGNER Schweiz AG
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Wirtschaftsförderung für Intralogistik-Testcamp
In der Westfalenhalle bildet das «Test Camp Intralogistics» den Rahmen für den IFOY-Award und den Materialfluss-Kongress 2026. Dazu gehören Staplertests, Exoskelette, Lagertechnik, Logistikroboter und Systeme auf dem Prüfstand. Und jetzt auch ein «Go-To Market-Programm» der Wirtschaftsförderung.
Hochregallager für alte Bekannte
Bereits 2008 hatte Kardex Mlog für Moers Frischeprodukte ein automatisches Hochregallager errichtet. Jetzt musste aufgrund der weiter steigenden Nachfrage ein weiteres Mal ausgebaut werden. Mit einem weiteren, 44 m hohen HRL für mehr als 17.000 Palettenstellplätze sowie einem Kommissionier- und Versandzentrum. Und nicht nur das.
Neue Denkansätze bei Toyota
Ein neuer Traigo80 Elektro-Gegengewichtsstapler mit bis zu 5 t Tragfähigkeit, eine neue Tracto-Baureihe (elektrischer Fahrersitz-Schlepper) mit bis zu 10 t Zuglast, und weiterentwickelte Optio Niederhub-Kommissionierer sollen bei Toyota Material Handling zur LogiMAT (24. bis 26.März) im Mittelpunkt stehen.
Transportbranche beim World Economic Forum
Das WEF in Davos wird aufmerksam von global agierenden Logistikern verfolgt. Sultan Ahmed bin Sulayem, CEO von DP World, zitiert zudem aus dem Outlook-Report seines Unternehmens, dass 39 % von 3500 befragten Logistikexperten Lager- und Logistikzentren für entscheidende Faktoren im Welthandel halten.
Humanitäre Logistik-Konferenz 2026 in Wien
Die nächste im Rahmen der deutschen Logistics Hall of Fame stattfindende internationale Konferenz zur Logistischen Unterstützung von Humanitärer Hilfe, die sogenannte «ConnectChains», findet 2026 im Vienna Airport Center am Flughafen Wien statt. Es werden 20 Referentinnen und Referenten aus Europa, Afrika, Asien und den USA erwartet.
CargoBike-Studie abgeschlossen
Das Ergebnis ist nicht sonderlich überraschend: Eine Studie des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrt (DLR) kommt zu dem Schluss, dass sich der Einsatz von Cargobikes lohnt - «wenn sie optimal ausgewählt und eingesetzt werden».
Exklusivpartner in Ungarn
Staplerhersteller Clark forciert weiterhin den Ausbau seines bestehenden Vertriebsnetzes innerhalb von Europa durch qualifizierte Partner. Mit Wirkung zum 1. Januar 2026 wird Pagát Gold exklusiver Vertriebspartner für Clark Flurförderzeuge und Dienstleistungen in Ungarn.
Hanseaten setzen auf Harzer
Tobias Harzer (50) heisst ab Februar der neue Vorstand für Automation und Warehouse Equipment bei Jungheinrich in Hamburg. Das Vorstandsressort umfasst alle Einheiten der Mobile Robots, Automated Storage & Retrieval Systems (ASRS) sowie die Lagereinrichtungen.
Schon die LogiMAT vor Augen
Während in Bern in der kommenden Woche die Logistics & Automation bevorsteht, bereiten sich viele auch schon auf die LogiMAT vor, die von 24. bis 26. März in Stuttgart stattfindet. Linde steht unter dem Motto «Composed around you» mit Staplern und Automatisierungslösungen in den Startlöchern.
Stadler-Züge als Retrofit nach Ungarn
Die Ungarischen Staatsbahnen haben nach eingehender Prüfung der Umrüstungsanforderungen und Kriterien für die erneute Zulassung in Ungarn eine Gelenktriebwagen-Flotte von 93 GTWs von Thurbo als ideale Lösung identifiziert, um den gestiegenen Bedarf der Magyaren an Rollmaterial zu decken.
Kraftzwerg an den Toren zur Welt
Kraftzwerg an den Toren zur Welt
Nach längeren Tests hat der Spezialist für See-Exportverpackungen PTS Logistics für seinen Standort im Hamburger Hafen einen RCD 160/1.200 angeschafft. So, wie es aussieht, mit seinen bis zu 16 t Tragkraft und dem Lastschwerpunkt-Abstand von 1.200 mm eine gute Wahl für schwere und sperrige Maschinen-Bauteile.
«Vom Kleinteil bis zur Grossanlage verpacken wir alles nach den Wünschen unserer Kunden, wo auch immer dies möglich ist», erklärt Vanessa Peters, Mitglied der Geschäftsleitung des mittelständischen Unternehmens. «Hier am Standort Hamburg sind es vor allem sperrige und schwere Maschinenbauteile, die wir für den Seefrachtexport in grosse Kisten verpacken und ausliefern. 2022 haben wir rund 7000 Packstücke in die ganze Welt verschickt. Das sind etwa 65.300 Kubikmeter bzw. 15.000 t Umschlag an seemässig verpackten Gütern.»
Alle Fotos: G.Knehr
Im Hamburger Hafen sind die Einsatzbedingungen für die Stapler und Hebezeuge bei Wind und Wetter besonders hart. Patrick Rehberg, Geschäftsführer und CEO von PTS Logistics: «In letzter Zeit gab es oftmals wegen Wartung und Reparatur Engpässe speziell bei unseren Hebezeugen für die schweren Packstücke. Aus diesem Grund haben wir mehrere Stapler verschiedener Hersteller auf Herz und Nieren getestet.»
In der Testphase wurden auf Kundenwunsch die montierten Reifen durch elastischere Reifen ausgetauscht, Scheinwerfer angepasst oder gewechselt. Timo Gubernatis, Regionaler Mietmanager von Still in Hamburg, fügt an: «Hier im Hamburger Hafen haben wir zum ersten Mal einen 16 Tonner im Einsatz. Nach der erfolgreichen Testphase zur Miete folgte direkt im Anschluss die käufliche Übernahme.»
Für dauerhaft effizientes und ermüdungsfreies Arbeiten sorgen die leicht erreichbaren und intuitiv verständlichen Bedienelemente der Fahrzeugsteuerung. Individuelle Einstellmöglichkeiten am Fahrersitz sorgen für ermüdungsfreies Arbeiten. Ist doch einmal die Sicht nach vorne durch ein grosses Transportgut versperrt, lässt sich der gesamte Fahrersitz inklusive der Bedienelemente um 180 Grad drehen.
Die neue Modellreihe der RCD-Dieselstapler umfasst 10 bis 18 t Tragkraft. Mit dem Automatikgetriebe wird ohne kuppeln und schalten zu müssen eine enorm hohe Umschlagleistung erreicht. Die beiden leisen Turbomotoren mit dem jeweils eindrucksvollen Drehmoment passen die Drehzahlen automatisch an das Gewicht der Last an. Zusammen mit der modernen Abgasnachbehandlung werden somit der Kraftstoffverbrauch sowie die CO2 -Emmissionen nachhaltig reduziert. Letztere liegen laut Hersteller deutlich unter den aktuell geforderten Grenzwerten der EU-Abgasnorm.
Die Steuerung sei bei den Testläufen intuitiv und feinfühlig zu handhaben gewesen, sagt André Stelley, der technische Betriebsleiter von PTS Logistics Hamburg. «Der neue RCD ist kompakt und hat einen kleinen Wendekreis. Dies ist ein immenser Vorteil wegen den engen Platzverhältnissen auf unserem Betriebsgelände. Dank der präzisen Hydraulik und der exzellenten Sichtverhältnisse mit den grossen Kabinenfenstern und dem Dachfenster aus Sicherheitsglas ist in jeder Situation eine bestmöglichste Performance gesichert. Das sichtoptimierte Hubgerüst sorgt zudem für freie Sicht auf Last und Umfeld.»
Beim Rückwärts-Rangieren werden mit dem abfallenden Heckgewicht tote Winkel minimiert. Auf Sicherheit lautet in allen Fshrsituationen die Maxime. Sobald der Fahrer die Pedale nicht mehr betätigt, kommt das Schwergewicht unmittelbar zum Stehen. Sitzt der Bediener nicht mehr im Fahrersitz, werden sämtliche Bedienelemente automatisch ausgeschaltet. Die Dachscheibe aus Panzerglas bietet gute Sicht auf die angehobene Last.
Die beiden Industriemotoren gelten als hochperformant und punkten zugleich mit moderatem Kraftstoffverbrauch. Die grosse Auswahl speziell entwickelter Anbaugeräte macht den kleinen Kraftprotz zum Allrounder.
Gerd Knehr
