WAGNER Schweiz AG
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Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Hauptfehlerquelle bleibt der Mensch
Dass der Hauptfaktor, aber auch die grösste Fehlerquelle in der Logistik immer noch der Mensch ist,Cyber-Erpressung schon der drittgrösste Posten in der Weltwirtschaft, und Kühltechnik nicht von «KI» beherrscht, sondern auch hier nur Assistenz sein sollte, zeigte der jüngste «Ofenhock» des SVTL in Rheinfelden.
KI eröffnet Chancen für die Humanitäre Logistik
Mit der Frage, wohin die humanitäre Logistik künftig steuert, befassten sich das Fritz Institute und die Wageningen University & Research an der «ConnectChains – The Humanitarian Supply Chain Conference» in Berlin. Ihnen zufolge dürfte KI ein wichtiger Treiber für das Lieferketten-Management im humanitären Bereich werden.
Exakt ins Umfeld eingepasst
Beim Automobil- und Luftfahrt-Zulieferer CGR entsteht zurzeit auf 620 Quadratmetern eine neue Logistikhalle, für die im Juni 2025 Spatenstich war. Herzstück wird eine Intralogistiklösung von SSI Schäfer sein: ein Palettenregal mit 750 sowie ein Schwerlast-Verschieberegal mit weiteren 360 Stellplätzen.
Competec jetzt Milliardär
Competec jetzt Milliardär
Competec, bekannt für unter anderem mithilfe von inzwischen drei AutoStore-Systeme rasant optimierte Logistik im online-Handel, hat 2020 rund 1,026 Mrd. Franken Umsatz gemacht – 27 Prozent mehr, als im Vorjahr. Dies jedoch nicht allein wegen der Covid-Krise, sagt Martin Lorenz, CEO der Gruppe.
Die Logistikanforderungen stiegen sogar um über 50 Prozent: Übers gesamte Jahr wurden 3,2 Millionen Pakete in der Schweiz und in Liechtenstein verschickt - 2019 waren es noch 2,1 Mio. Um das alles zu bewältigen, wurden 140 neue Mitarbeiter eingestellt, aber auch 260 Arbeitskräfte extern hinzugezogen.
Aufgrund der massiven Zunahme der Bestellvolumina ab Mitte März und des national hohen Versandaufkommens während des partiellen Lockdowns im Frühling, heisst es, habe Competec diverse Massnahmen treffen müssen, um die Lieferfähigkeit zu gewährleisten. So wurden die Sendungen zur Entlastung der Post vorsortiert sowie auf mehrere Zustellpartner verteilt. Innerbetrieblich hat Competec Abläufe und Systeme optimiert und sich wie erwähnt massiv durch temporäre Mitarbeitende verstärkt.
Bilder: Competec
Die Vorfreude auf den Erweiterungsbau ist bei Competec entsprechend gross, mussten doch im Frühjahr des vergangenen Jahres aus Platzgründen ganze Sortimentsbereiche temporär ausgelistet werden. Die Fertigstellung des Erweiterungsbaus verläuft nach Plan: Die Aussenhülle und das Dach sind fast fertig. An den technischen Anlagen wird mit Hochdruck gearbeitet. Der Zwischenbau, der den bestehenden mit dem neuen Teil des Competec-Logistikzentrums verbindet, ist im Jahresendgeschäft 2020 bereits provisorisch vom Betrieb übernommen worden. Competec rechnet mit der generellen Inbetriebnahme in der zweiten Jahreshälfte.
Seit Beginn der Krise ist BRACK.CH, Teil der Gruppe, in Bezug auf professionelle Schutzausrüstung ein wichtiger Partner des Schweizer Gesundheitswesens. Bei Sportartikeln hat sich Competec 2020 neu ausgerichtet und setzt seither auf Sportausrüstung, während sich die Gruppe aus dem Geschäft mit Sportbekleidung und -schuhen verabschiedet hat.
