WAGNER Schweiz AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Das Online-Magazin für die Schweiz, die EU und den Rest der Welt
Stadler-Züge als Retrofit nach Ungarn
Die Ungarischen Staatsbahnen haben nach eingehender Prüfung der Umrüstungsanforderungen und Kriterien für die erneute Zulassung in Ungarn eine Gelenktriebwagen-Flotte von 93 GTWs von Thurbo als ideale Lösung identifiziert, um den gestiegenen Bedarf der Magyaren an Rollmaterial zu decken.
Fernzugänge strenger sichern
SSI Schäfer fühlt sich weiterhin in besonderem Masse der Cyber-Sicherheit verpflichtet – und in diesem Zusammenhang auch der ausdrücklichen Absicherung von Fernzugriffen für Wartung und Support - durch eine Virtual Desktop-Infrastruktur, Zwei-Faktor-Identifizierung und privilegierte Zugangssysteme.
Schon zwei Monate im Amt
Schnell folgen in Zeiten wie diesen die Ämterwechsel in Führungspositionen. Bereits Ende 2025 hat Bernhard Osburg die Leitung des Geschäftsbereichs Güterverkehr der Deutschen Bahn übernommen und ist nun immerhin auch schon wieder seit zwei Monaten Vorstandsvorsitzender der DB Cargo. Osburg (57) war zuvor in Vorstands- und Führungsfunktionen bei thyssenkrupp tätig.
Es knirscht im Räderwerk
Bei Interroll dreht sich wieder das Personalkarrussell. Ayhan Demirel, erst seit Ende 2024 Chief Operating Officer (COO) des weltweit aktiven Fördertechnik-Anbieters aus dem Tessin, hat das Unternehmen wieder verlassen, Johannes Van Der Beek ist als Chief Technology Officer (CTO) zurückgetreten. Für ihn kommt Ulrich Engenhardt.
Zutrittssysteme für die Arktis
Nicht auf Bestrebungen von US-Präsident Donald Trump, sich Grönland einzuverleiben, sondern in der arktischen Region Alta in Norwegen hat der Hersteller von Zutrittssystemen Dormakaba ein aussergewöhnliches Pilotprojekt für Zugangslösungen unter extremen klimatischen Bedingungen gestartet.
Kernthesen zur Transformation
Die BVL hat in der Reihe «Trends und Strategien» eine Studie unter dem Titel «Zukunftsfähig durch digitale, nachhaltige und resiliente Wertschöpfungsketten» veröffentlicht. Geboten werden vor allem Einblicke in Cybersicherheit und die Digitalisierung von Geschäftsprozessen.
4-Wege-Paletten-Shuttle-System
Sozusagen der «Tiger» unter den Paletten-Shuttle-Systemen kommt dieser Tage von dem im irischen Monaghan beheimateten Unternehmen Moffett. SSI Schäfer hat jetzt eine Partnerschaft mit dem Automationsanbieter geschlossen, um dessen 4-Wege-Shuttle-Technologie mit der globalen Integrations Kompetenz von SSI Schäfer zu verknüpfen.
Nach Weihnachten ist vor Weihnachten
Zu saisonalen Stosszeiten - beispielsweise Weihnachten - kommt es auf fehlerfreie, schnelle Kommissionierung an, um Lieferzeiten einhalten zu können. Moderne Pick-by-Light Systeme erlauben die flexible Anpassung gut in Kombination mit einfachen Lösungen. Zum Beispiel einem Kommissionierwagen.
Frischer Mut in der neuen Academy
Mit ambitionierten Nachhaltigkeitszielen gilt Galliker als Vorbild in der Transportbranche. Im Interview erklärt Corinne Galliker den bevorstehenden Auftritt an der «Logistics & Automation» in Bern, und weshalb der Mensch in der neuen Galliker Academy World auch künftig im Mittelpunkt steht.
Neues Konzept im TK-Bereich
Der Lebensmitteleinzelhändler Axfood und Witron haben im schwedischen Bålsta ein Omnichannel- Verteilzentrum realisiert, aus dem mehr als 1500 Filialen, Tausende von Endkunden via Click + Collect sowie Home-Delivery mit über 22.000 Trocken-, Frische- und Tiefkühl-Artikeln bedient werden.
Zwischenladen auf der Autobahn
Zwischenladen auf der Autobahn
Auf den Autobahnen entfallen etwa zwei Drittel des Lkw-Fernverkehrs auf die meistbefahrenen Strecken. Würden die als Kernnetz elektrifiziert und dort fahrende Batterie-, Hybrid-, und Wasserstoff-Lkw abschnittsweise aufgeladen, wären fast alle Autobahn-km abgedeckt.
Abgesehen davon, dass der Bau von Oberleitungsstrecken enorme Investitionen erfordert, wollen Siemens Mobility und Continental jetzt schon mal gemeinsam die Fertigung von Stromabnehmern für Lkw forcieren. Siemens ist Spezialist für Bahnelektrifizierung, Continental entwickelt und produziert Automotive-Technologien. Beide wollen zeitnah eine Serienfertigung von Pantographen auf die Beine stellen.«Beim Kampf gegen den Klimawandel spielt der Strassengüterverkehr eine zentrale Rolle», sagt Siemens-CEO Michael Peter. In Deutschland verursache er ein Drittel der CO2-Emissionen des Verkehrssektors.
Lkw-Hersteller verfolgen zurzeit bekanntlich verschiedene Konzepte zur CO2-Reduzierung. Der sogenannte eHighway, heisst es, sei nach den Testläufen auf drei Strecken eine bereits heute einsatzreife Technologie für einen kostengünstigen und emissionsfreien Lkw-Verkehr, die sich mit anderen Antrieben kombinieren lasse und zum Rückgrat einer Klimawende im Strassengüterverkehr werden könnte.
Auf dem eHighway können Lkw komplett elektrisch fahren und zugleich ihre Batterien aufladen, ohne Kraftstoff zu verbrauchen. «Wir übertragen das Prinzip der Bahnelektrifizierung auf die Strasse. Die Stromabnehmer werden weiterentwickelt und nach Automotive-Standards gefertigt», erklärt Christoph Falk-Gierlinger, Geschäftsführer von Continental Engineering Services (CES).
Bilder: Siemens Mobility
Entscheidend beim eHighway: Es müssen nicht alle Autobahnkilometer elektrifiziert werden. Die «Nationale Plattform Zukunft der Mobilität», eine Innovations-Initiative des Bundesverkehrsministeriums, empfiehlt die genannten 4000 km Autobahn bis 2030 mit der Oberleitungstechnologie auszustatten.
In Deutschland wird der eHighway derzeit auf der A5 zwischen den Anschlussstellen Zeppelinheim/Cargo City Süd des Frankfurter Flughafens und Darmstadt/Weiterstadt, in Schleswig-Holstein auf der A1 zwischen Reinfeld und Lübeck sowie in Baden-Württemberg auf der Bundesstrasse B462 zwischen Kuppenheim und Gaggenau erprobt. Siemens und Continental würden das Lkw-Oberleitungssystem gern flächendeckend für ganz Europa entwickeln.
Mehr zur Funktionsweise im Video
Im Hafenbetrieb
