WAGNER Schweiz AG
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Spezielle Eisen-Phosphat-Lösung
Nachdem immer wieder Nachrichten von Problemen mit Lithium-Ionen-Batterien die Runde machen, hat Hyster beschlossen, speziell entwickelte Batterien mit Lithium-Eisenphosphat (LFP), das für seine Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer bekannt ist, sowie entsprechende Ladegeräte zu lancieren.
Raumwunder mit besonderem Dreh
Mit einer einfachen 180°-Drehung lassen sich die leichten Bito Drehstapelbehälter U-Turn schnell und unkompliziert ineinander stapeln. Die senkrechten, dreistufig angelegten Behälterwände, nun um die Behältergrösse 600x400x220 mm erweitert, sorgen für einen besonders geräumigen Behälter-Innenraum.
Alternative mit dem Stand-Up-Paddle
Terminfracht wird mit dem Stand-Up-Paddle-Board (SUP) des Kieler Extremsportlers Michael Walther auch künftig sicher nicht mit dem SUP ausgeliefert. Bei einer von Gebrüder Weiss unterstützten «Atlantik- Mission» ging es eher um den klimaneutralen Rücktransport des trotzdem emissionsfreien Wasserfahrzeugs.
Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Turbulentes Geschäfts-Umfeld
Turbulentes Geschäfts-Umfeld
Die Welt der Logistik befindet sich im Wandel. Toyota Material Handling stellt laufende Veränderungen in der Unternehmenslandschaft, neue Technologien und radikale Entwicklungen in seinem Trendbericht 2023 vor. Besonders geeignet für Logistik-Akteure, die nicht Schlusslicht, sondern Marktführer sein wollen.
Zum einen herrsche in vielen Bereichen nach wie vor ein gravierender Fachkräftemangel, was die Automatisierung und die Suche nach neuen technischen Lösungen beschleunige. Zum anderen werde eine Verschiebung der Kompetenzen sichtbar, da immer mehr digitale Fähigkeiten und Softwarekenntnisse gefragt seien, während andere Fähigkeiten eher in den Hintergrund rücken.
Das enorme Tempo, in dem sich viele Technologien entwickeln, bringt der Logistikbranche neue Lösungen für viele Herausforderungen. Die Automatisierung schreite mit grossen Schritten voran, sowohl die starre als auch die flexible Automation. Das Gebiet der künstlichen Intelligenz (KI) ermögliche bessere Prognosetools, Computer-Vision-Technologie, Chatbots und vieles mehr.
Der E-Commerce in Europa werde Schätzungen zufolge mit einer Rate von 10 % pro Jahr zunehmen, und zwar in beinahe allen Sektoren. Dadurch geraten Lieferketten in puncto Geschwindigkeit und Retourenhandling, das mitunter bis zu 50 % ausmacht, unter Druck.
Abb.: TMHE
Zu erleben sei eine enorme Verschiebung in Hinblick auf Flurförderzeuge, da die Bestellmengen von Palettenladungen auf kleinere Stückzahlen schrumpfen, oftmals bis hin zu einzelnen Einheiten. Dies erfordere ein anderes Handling.
Der arbeitsintensivste Prozess in der Lagerhaltung sei das Kommissionieren. Er müsse mit höchster Priorität optimiert werden. Eine weitere zentrale Aufgabe sei es, die Mengen von Retouren zu reduzieren. Hier könnten digitale Lösungen helfen, die Kunden z. B. bei der Auswahl der richtigen Grösse zu unterstützen.
Toyota Material Handling Europe hat viel Aufwand für den Trendbericht und den zugehörigen «Trendradar» betrieben, und die unterschiedlichsten Quellen konsultiert, um herauszufinden, welche Herausforderungen sich am Stärksten sich auf die Welt der Logistik auswirken dürften.
Der Trendbericht zum download
An der LogiMAT: Halle 10 Stand H48
