WAGNER Schweiz AG
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4-Wege-Paletten-Shuttle-System
Sozusagen der «Tiger» unter den Paletten-Shuttle-Systemen kommt dieser Tage von dem im irischen Monaghan beheimateten Unternehmen Moffett. SSI Schäfer hat jetzt eine Partnerschaft mit dem Automationsanbieter geschlossen, um dessen 4-Wege-Shuttle-Technologie mit der globalen Integrations Kompetenz von SSI Schäfer zu verknüpfen.
Nach Weihnachten ist vor Weihnachten
Zu saisonalen Stosszeiten - beispielsweise Weihnachten - kommt es auf fehlerfreie, schnelle Kommissionierung an, um Lieferzeiten einhalten zu können. Moderne Pick-by-Light Systeme erlauben die flexible Anpassung gut in Kombination mit einfachen Lösungen. Zum Beispiel einem Kommissionierwagen.
Frischer Mut in der neuen Academy
Mit ambitionierten Nachhaltigkeitszielen gilt Galliker als Vorbild in der Transportbranche. Im Interview erklärt Corinne Galliker den bevorstehenden Auftritt an der «Logistics & Automation» in Bern, und weshalb der Mensch in der neuen Galliker Academy World auch künftig im Mittelpunkt steht.
Neues Konzept im TK-Bereich
Der Lebensmitteleinzelhändler Axfood und Witron haben im schwedischen Bålsta ein Omnichannel- Verteilzentrum realisiert, aus dem mehr als 1500 Filialen, Tausende von Endkunden via Click + Collect sowie Home-Delivery mit über 22.000 Trocken-, Frische- und Tiefkühl-Artikeln bedient werden.
Kontinuität im Kion-Vorstand
Der Aufsichtsrat der Kion Gruppe (Linde MH, Still, Baoli u.a.) hat die Amtszeit von Finanzvorstand Christian Harm bis 2029 verlängert. «Er hat seit 2023 Schlüsselprojekte mit vorangetrieben», so Aufsichtsrats-Chef Mohsen Sohi, «und massgeblich zur resilienten Entwicklung des Unternehmens beigetragen.»
Stabübergabe bei Swiss Logistics
Bereits seit einiger Zeit hat sich Serge Frech in einer erfolgreichen Einführungsphase mit den Geschäften der Swiss Logistics (ASFL SVBL) befasst – nun hat er mit Januar die Geschäftsführung von Beat M. Duerler übernommen. Duerler bleibt vorerst Präsident des Berufsbildungs-Verbandes.
Flexible Automation in Bern
Dematic stellt auf der Logistics & Automation am 28. / 29. Januar in Bern sein flexibles Automations-Portfolio mit Lösungen für Neukunden und zur Erweiterung bestehender Anlagen, seine autonomen mobilen Roboter (AMR)-, AutoStore-Systeme sowie Paletten-Shuttles vor.
«Anpassungen unvermeidlich»
Zalando nennt es «eine schwierige, aber notwendige Entscheidung»: das Logistikzentrum im deutschen Erfurt soll bis Ende September geschlossen werden. Über mehr als zehn Jahre hinweg leisteten dort 2700 Mitarbeitende einen wesentlichen Beitrag zum Unternehmenserfolg. Jetzt wird umstrukturiert.
Flotten-Management in drei Stufen
Staplerhersteller Still ruft Logistikunternehmer – aufgrund breiten Portfolios hauseigener Lösungen für die betreffenden Fälle – zum Auftakt des neuen Jahres dazu auf, ihre Fahrzeugflotten effizient zu betreiben und Einsparungs-Potenziale bestmöglich zu nutzen. Im Fall des Falles natürlich auch gern KI-gestützt.
Beumer baut Produktion in China aus
Das 90jährige Jubiläum des Spezialisten für Materialfluss-Lösungen Beumer und das 20jährige seiner Präsenz in China fallen nicht nur zusammen. Ende 2025 ging im chinesischen Taicang zugleich eine neue, hochmoderne Produktionsstätte in Betrieb, die die Produktionskapazitäten von Beumer global erweitern soll.
Autonomer Kleinbus in Seoul
Autonomer Kleinbus in Seoul
EasyMile, Tochter des einstigen französischen Sportwagen-Herstellers Ligier, inzwischen vorwiegend mit autonomen Fahrzeugen unterwegs, hat ihren Kleinbus «EZ10», der bereits in Paris, Monheim und Bad Birnbach verkehrt, auf einer 1,9 km langen Strecke auf dem Campus der Universität in Seoul am Laufen.
EasyMile gibt sein Debüt in Korea in Zusammenarbeit mit einem lokalen «Mobility»-Anbieter. Der Einsatz des fahrerlosen EZ10-Passagiershuttle auf dem Campus der Nationalen Universität für Wissenschaft und Technologie in Seoul erfüllt die Mobilitätsanforderungen vor Ort.
Der erste erfolgreiche Einsatz eines EasyMile-Shuttle in Korea, sagt der Hersteller, sei ein entscheidender Schritt in einem Markt mit Kaufkraft. Südkorea hat sich für die Entwicklung und Vermarktung von fahrerlosen Lösungen geöffnet, um bis 2024 Stufe 4 des autonomen Fahrens zu erreichen. Bei Stufe 4 wird die Steuerung dauerhaft vom System übernommen. Sind Fahraufgaben vom System nicht zu bewältigen, wird der Fahrer aufgefordert, das Steuer wieder zu übernehmen. Die südkoreanische Regierung will in den nächsten sieben Jahren etliche Millionen in ein Förderprogramm «Autonomous Driving Technology Development Innovation» stecken.
Korrekt, mit Maske, wird es auch nicht die «letzte Meile» sein.
Das autonome Passagiershuttle EZ10 ist die erste EasyMile-Lösung in dem asiatischen Land. Die fast zwei Kilometer lange Shuttle-Strecke verbindet den Hauptparkplatz mit einem Netz von Haltestellen an wichtigen Gebäuden auf dem Hochschul-Campus. Das Universitätsgelände, heisst es, vereine alle komplexen Elemente eines Stadtgebiets: Strassen- und Fussgängerverkehr, Kreisverkehre, Kreuzungen und Parkplätze. Es eigne sich perfekt zum Testen und Validieren des Übergangs zu einem städtischen Massstab.
Daten, die in der auf dem Campus errichteten Zentrale gesammelt werden, sollen für die weitere Entwicklung fahrerloser Technologien verwendet werden.
Lee Dong-hoon, Präsident der Nationalen Universität für Wissenschaft und Technologie in Seoul verkündete Nachholbedarf: In vielen Ländern, einschliesslich Singapur, seien schon seit einiger Zeit autonome Shuttle-Fahrzeuge an Hochschulen unterwegs.
www.easymile.com
