WAGNER Schweiz AG
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Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Hauptfehlerquelle bleibt der Mensch
Dass der Hauptfaktor, aber auch die grösste Fehlerquelle in der Logistik immer noch der Mensch ist,Cyber-Erpressung schon der drittgrösste Posten in der Weltwirtschaft, und Kühltechnik nicht von «KI» beherrscht, sondern auch hier nur Assistenz sein sollte, zeigte der jüngste «Ofenhock» des SVTL in Rheinfelden.
KI eröffnet Chancen für die Humanitäre Logistik
Mit der Frage, wohin die humanitäre Logistik künftig steuert, befassten sich das Fritz Institute und die Wageningen University & Research an der «ConnectChains – The Humanitarian Supply Chain Conference» in Berlin. Ihnen zufolge dürfte KI ein wichtiger Treiber für das Lieferketten-Management im humanitären Bereich werden.
Exakt ins Umfeld eingepasst
Beim Automobil- und Luftfahrt-Zulieferer CGR entsteht zurzeit auf 620 Quadratmetern eine neue Logistikhalle, für die im Juni 2025 Spatenstich war. Herzstück wird eine Intralogistiklösung von SSI Schäfer sein: ein Palettenregal mit 750 sowie ein Schwerlast-Verschieberegal mit weiteren 360 Stellplätzen.
Drohnenkontrolle im Hafen
Drohnenkontrolle im Hafen
Die Charts der IFOY-Nominierten: Der Hamburger Hafenbetreiber HHLA nennt das System das «Schweizer Messer« des 21. Jahrhunderts. Für Logistikzwecke ist der Leitstand als Komplettsystem ready-to-fly konzipiert. Er kann aber auch überall auf der Welt eingesetzt werden, wo LTE verfügbar ist.
Rein theoretisch könnten Anwender dort, wo das Mobilfunknetz genug Kapazität bereitstellt, mehr als 100 Drohnen und andere ferngesteuerte Fahrzeuge ausserhalb der Sichtweite per Echtzeit-Übertragung parallel betreiben. Die Plattform bildet den gesamten Einsatz ab: von der Planung und Disposition über den Flug bis zur Datenbereitstellung in Echtzeit.
„HHLA Sky» managt alle Prozesse mit einer einzigen Plattform – unter Berücksichtigung geltender Vorschriften und Standards, die in zurückliegenden Jahren durch zahlreiche Reglementierungen und Vorgaben präzisiert wurden, die auch von der Flugsicherung kamen. Andere fliegen auf Sicht und mit nur einer Drohne pro Pilot. Das Drone Control Center kriegt Beyound Visual Line of Sight (BVLOS, deutsch: ausserhalb der Sichtweite) ein ganzes Geschwader auf die Reihe.
Fotos: HHLA Sky
Der Weltmarkt für kommerzielle Drohnen wird auf etwa 26 Mrd. USD (2021) und rund 38 Mrd. US-Dollar bis 2024 geschätzt. In Europa könnte der Markt auf rund 8,4 Mrd., der Anteil des Delivery-Markts auf geschätzt 2,6 Mrd. US-Dollar steigen.
Chemie, Luft- und See-Häfen, Logistik-Hubs, argumentieren die Geschäftsführer Matthias Gronstedt und Lothar Mueller, verfügen über grosse sowie verzweigte Betriebsflächen und haben Bedarf an automatisierten betriebsinternen Transporten, meist auch der Überwachung von Betriebsflächen und Umzäunungen, technischen Inspektionen und Umweltüberwachungen sowie Kontrollen an Orten mit gefährlichen Substanzen oder potentieller Strahlenbelastung. Logistikdienstleister wie die Schweizerische Post, DHLund UPS sowie Handelsunternehmen wie Amazon und Walmart testen bekanntlich bereits seit einiger Zeit Drohnen auf der ersten und der letzten Meile. Unternehmensberatungen wie McKinsey sehen in der Verbraucherzustellung «X2C» neue Geschäftsmodelle und behaupten, dass Drohnen und autonome Fahrzeuge 80 Prozent üblicher Lieferumfänge übernehmen könnten.
Kommende Woche wird das Equipment beim IFOY-Testcamp in Dortmund unter die Lupe genommen.
