WAGNER Schweiz AG
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Britta Huber wird Hupac-Chefin
Die aktuelle Vizepräsidentin der UPS-Healthcare-Sparte für Europa und Asien soll zum 1. Juli zur Hupac wechseln. In der fast 60 jährigen Firmengeschichte wird die 42Jährige als CEO die erste Frau an der Spitze des Unternehmens sein. Sie folgt auf Michail Stahlhut.
KI bei den Winterspielen
Während in Norditalien die Olympischen Winterspiele für Begeisterung sorgen, fährt quasi im Parallelschwung eine faszinierende Entwicklung ins Blickfeld der Fördertechnik-Spezialisten: die zunehmende Durchdringung des Wintersports mit künstlicher Intelligenz und autonomer Technik.
Kardex mit TIC beim Kommissionieren
Der «letzte Schrei» zur fehlerfreien Kommissionierung: Kein akustischer Menue-Aufruf, sondern ein neues Steuerungssystem namens «Total Intelligence Concept» (TIC) wirbt für Kardex und seine vier Geschäfts-Bereiche Remstar, Mlog, AS Solutions und «Rocketsolution» an der LogiMAT (24. bis 26. März).
Egal wie die Übergabestelle aussieht
Unterschiedliche Ladungsträger oder wechselnde Übergabestellen? Stills neuer automatisierter Hochhubwagen EXV-CB iGo erlaubt in jedem Fall präzise Warenübergaben. Bei 1,4 t Tragfähigkeit und bis zu 3,8 m Einlagerungshöhe sorgt moderne Laser- und Sensortechnik für Prozess- und Personensicherheit.
Datengetriebene Intelligenz
Dematic stellt an der LogiMAT 2026 neue Software-Lösungen für «operative Intelligenz» und als Europa-Premiere eine AS/RS Technologie der «nächsten Generation» vor. Planung, Betrieb und die kontinuierliche Optimierung automatisierter Anlagen sollen damit leichter fallen.
Neuer Posten für Jeremy Green
In Grossbritannien und Irland gilt Kardex bereits als Marktführer für vertikale Lagersysteme. Da passt Jeremy Green, der von Kardex soeben zum neuen Business Development-Chef bestimmt wurde, gut ins Konzept. Der 53jährige Rugby-Fan war zuvor bei Intralogistik-Spezialisten wie TGW und Körber tätig.
Augen und Ohren der Intralogistik
In Security-Anwendungen, bei automatisierter Identifikation und autonomen Prozessen sind Sensorik, Bilderfassung und die (Echtzeit-)Verarbeitung der erfassten Daten wichtige Technologien. Mit aktuellen Lösungen erschliessen zahlreiche Aussteller der LogiMAT 2026 ein breites Spektrum.
Perfektioniert – aber unfähig zum Wandel?
Der Ansatz erinnert an Zeiten, in denen Automatisierung nicht nur als teuer, sondern durch bis auf das letzte Prozent ausgereizte Optimierung oft auch als veränderungsunfähig galt. Heutige Systeme punkten, u.a. per KI, mit Anpassungsfähigkeit. Denn «zuviel» Effizienz kann den Wandel auch blockieren. Sagt Ben Schulz.
Gleich zwei auf einen Streich
Nach der Produktionsstätte für Geschirrspüler des BSH (vormals Bosch und Siemens) Hausgeräte-Herstellers in der bayerischen Gemeinde Dillingen soll TGW nun in Nürnberg bis Mitte 2028 ein Shuttle-Lager in Silobauweise für die Ersatzteilversorgung mit anspruchsvoller Konstruktion realisieren.
«007» im Visier der Lagertechnik
Thilo Jörgl, Manager des Test Camp Intralogistics, erläutert im Gespräch, was die Veranstaltung am 15. und 16. April in der Westfalenhalle von Messen unterscheidet, welche Highlights geboten werden und warum der 33. Deutsche Materiafluss-Kongress aus Bayern in den Ruhrpott verlagert wurde.
Litauen vom Flirt überzeugt
Litauen vom Flirt überzeugt
Abb.: Stadler
Die Erfolgsgeschichte der Flirt-Triebzüge des schweizerischen Bahnherstellers Stadler – und insbesondere auf nur teilelektrifizierten Strecken auch die der batteriebestückten Hybridzüge – setzt sich fort. Nach mehr als weltweit 2500 verkauften Flirts kam nun der erste Auftrag aus Litauen.
Der litauische Bahnbetreiber LTG Link beschafft zunächst 15Triebzüge. Der litauische Bahnbetreiber plant zudem auch die Ausübung der Vertragsoptionen über bis zu 13 elektrische Flirt-Intercity-Triebzüge, 15 batterieelektrische Flirt-Triebzüge mit 100 km Reichweite und 11 batterieelektrische Flirt-Triebzüge mit 70 km Reichweite. In einem ersten Abruf wird Stadler neun elektrische Flirt für den Intercity-Betrieb und sechs batterieelektrische Flirt für den Betrieb auf nicht elektrifizierten Bahnstrecken liefern. Stadler übernimmt auch den technischen Support und Ersatzteillieferung für zehn Jahre ab der Auslieferung des letzten Fahrzeugs des Erstabrufs.
«Die verschiedenen Antriebsvarianten ermöglichen einen umweltfreundlichen Bahnbetrieb. Ich freue mich, dass unsere Fahrzeuge bald auch Fahrgäste in Litauen befördern», so Peter Spuhler, Exekutiver Verwaltungsratspräsident von Stadler.
«Die Konstruktionsarbeiten für die speziell an Litauen angepassten Züge werden bald beginnen. Zum ersten Mal in Europa werden batteriebetriebene Züge hergestellt, die für raue Klimabedingungen und Breitspurbahnen geeignet sind. Und gemeinsam mit dem Lieferanten, der den Zuschlag für die öffentliche Ausschreibung erhalten hat, werden wir ihren effizienten Betrieb über viele Jahre hinweg sicherstellen», sagt Linas Baužys, der Leiter von LTG Link.
Die neun elektrischen Flirt-Intercity-Triebzüge sind 93 m lange, fünfteilige Einheiten. Sie bieten Platz für bis zu 200 Fahrgäste, darunter 16 Fahrgäste in der ersten Klasse. Jedes Fahrzeug bietet Platz für 14 bis 30 Fahrräder, je nach Jahreszeit und streckenbezogenem Bedarf. Ein geräumiger Gepäckraum und eine Toilette werden ebenfalls vorhanden sein.
Die batterieelektrische Variante.
Die sechs batterieelektrischen Flirt-Triebzüge mit einer Länge von jeweils über 65 m bestehen aus drei Personenwagen und einem speziellen Power-Pack-Wagen, in dem die Antriebsbatterien untergebracht sind. Jedes Fahrzeug bietet Platz für bis zu 128 Fahrgäste und 6 bis 30 Fahrräder – je nach streckenbezogenem Bedarf. Die Fahrzeuge verfügen über eine Toilette sowie einen Verkaufsautomaten mit Snacks für die Fahrgäste. Die Fahrzeuge ersetzen die derzeit auf nicht elektrifizierten Strecken eingesetzen Dieselzüge. Sie sind so konzipiert, dass sie die anspruchsvollsten Strecken der litauischen Eisenbahninfrastruktur ohne Stromzufuhr aus dem Fahrleitungsnetz befahren können, so dass sie auf nicht elektrifizierten Strecken emissionsfrei verkehren werden.
Mit dem Auftrag von LTG Link setzt Stadler die Erfolgsgeschichte in den baltischen Staaten fort. Bereits in den Jahren 2012 und 2014 lieferte Stadler 38 Flirt-Triebzüge an den estnischen Betreiber Elron.
