Foto: Eviation
«Who, the f… is Alice»? (Wer zum Teufel ist Alice...) kann ab sofort für DHL nicht mehr gelten. Der Prototyp des ersten voll-elektrischen Fracht-Flugzeugs hob am Dienstag um 7.10 Uhr Ortszeit (16.10 Uhr MEZ) vom US-Airport in Moses Lake ab, flog acht Minuten und erreichte eine Flughöhe von 3500 Fuss. DHL will zwölf Stück davon einsetzen.
John Pearson, CEO von DHL Express: «Wir gratulieren dem Hersteller (Eviation Aircraft)! Der Jungfernflug bestätigt unsere Überzeugung, dass das Zeitalter der nachhaltigen Luftfahrt angebrochen ist. Mit der Bestellung von zwölf Alice-E-Cargo-Flugzeugen investieren wir in unser Gesamtziel einer Netto-Null-Emissions-Logistik. Die Reichweite und Kapazität von Alice machen sie zu einer einzigartigen nachhaltigen Lösung für unser globales Luftverkehrsnetz».
Sie unterstütze DHL in dem Bestreben, einen wesentlichen Beitrag zur Verringerung des CO2-Fussabdrucks zu leisten und letztlich bis 2050 Netto-Null-Emissionen zu erreichen.
Alice ist in drei Varianten erhältlich, darunter ein Pendler für neun Passagiere, eine elegante und anspruchsvolle Executive-Kabinen-Version für sechs Passagiere und eine eCargo-Version. Alle Konfigurationen sind auf zwei Besatzungsmitglieder ausgelegt.
Alice in DHL-Gelb
Alice wird von zwei magni650-Elektroantriebseinheiten von magniX angetrieben, den einzigen flugerprobten Elektroantriebssystemen dieser Grössenordnung. Weitere wichtige Lieferanten sind AVL (Batterieunterstützung), GKN (Flügel), Honeywell (innovatives Fly-by-Wire-System, Flugsteuerung und Avionik), Multiplast (Rumpf), Parker Aerospace (sechs Technologiesysteme) und Potez (Türen).
Das Batteriesystem von Alice ist hocheffizient und erweiterbar, wodurch die Reichweite mit der Weiterentwicklung der Batterietechnologie erweitert werden kann.
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