WAGNER Schweiz AG
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Spezielle Eisen-Phosphat-Lösung
Nachdem immer wieder Nachrichten von Problemen mit Lithium-Ionen-Batterien die Runde machen, hat Hyster beschlossen, speziell entwickelte Batterien mit Lithium-Eisenphosphat (LFP), das für seine Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer bekannt ist, sowie entsprechende Ladegeräte zu lancieren.
Raumwunder mit besonderem Dreh
Mit einer einfachen 180°-Drehung lassen sich die leichten Bito Drehstapelbehälter U-Turn schnell und unkompliziert ineinander stapeln. Die senkrechten, dreistufig angelegten Behälterwände, nun um die Behältergrösse 600x400x220 mm erweitert, sorgen für einen besonders geräumigen Behälter-Innenraum.
Alternative mit dem Stand-Up-Paddle
Terminfracht wird mit dem Stand-Up-Paddle-Board (SUP) des Kieler Extremsportlers Michael Walther auch künftig sicher nicht mit dem SUP ausgeliefert. Bei einer von Gebrüder Weiss unterstützten «Atlantik- Mission» ging es eher um den klimaneutralen Rücktransport des trotzdem emissionsfreien Wasserfahrzeugs.
Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Per Aufzug in die Kalksteinhöhle
Per Aufzug in die Kalksteinhöhle
Eine Rolltreppe wäre nicht sinnvoll gewesen. So befasste sich Thyssen Krupp Elevator im Carlsbad Caverns National Park im US-Bundesstaat New Mexico mit dem vertikalen Höhlenzugang durch zwei Traktionsaufzüge, die Besucher zum Weltkulturerbe rund 230 m (rund 67 Stockwerke) in die Tiefe bringen.
Das auf zwei Jahre angelegte Renovierungsprojekt beinhaltete unter anderem den Einbau zweier Lifts – mit der angekündigten Tiefe – so viel wie der Hoover-Damm in der Höhe misst. Die Aufzüge erreichen eine Geschwindigkeit von fast 215 Metern pro Minute.
Foto: NPS Carlsbad Caverns / P.Jones
Der Carlsbad Caverns National Park in der Chihuahuan-Wüste im US-Bundesstaat New Mexico besteht aus mehr als 100 Kalksteinhöhlen. Für die Wissenschaft ebenso interessant wie für den Tourismus – knapp 500.000 Besucher zählt der Park jährlich. Bislang verrichtete in der betroffenen Höhle ein Aufzugsystem von 1955 seinen Dienst, das dringend eine Modernisierung brauchte, um Sicherheit und Komfort der Passagiere zu gewährleisten.
Aufgrund der extremen Verhältnisse der Höhlenlandschaft brauchte es für die Installation der Aufzüge besondere Ingenieurs-Expertise. Zu den Herausforderungen gehörte unter anderem der Materialtransport auf den Grund der Höhle per «umgedrehtem Bauverfahren“, einer speziell entwickelten Methode, die besondere Präzision und penible Planung erfordert.
Foto: TK Elevator
Jedes einzelne Teil musste sorgfältig durch den bestehenden Aufzugschacht transportiert und dann in der Tiefe montiert werden. Dabei war absolute Genauigkeit das oberste Gebot, damit die künftige Struktur stabil ist – und zudem während der Bauphase und danach keine negativen Auswirkungen auf die sensiblen Ökosysteme der Höhle entstehen.
TK Elevator modernisierte wichtige bestehende Komponenten wie Trennbalken, Schienen, Seile, Maschinen, Kabinenschlingen und das Dach des Aufzugs. In Anbetracht der vorherrschenden hohen Feuchtigkeit kam dabei galvanisierter, rostfreier Stahl zum Einsatz, damit die Neuinstallation möglichst langlebig ist.
Sechs TK Elevator-Mitarbeiter setzten jeden Schritt unter Berücksichtigung der strengen Sicherheitsvorschriften sorgfältig um. In der Planungsphase standen unter anderem eine detaillierte Risikobewertung sowie Notfallpläne zur Vermeidung potenzieller Gefahren im Fokus. Die sicherheitsorientierte und präzise Arbeit der Crew sorgte dafür, dass keine Umweltschäden entstanden und am Ende des Prozesses ein neues, schnelles und effizientes Traktionsaufzugsystem seinen Betrieb aufnehmen konnte.
«Der Bau war so besonders wie die Umgebung selbst» , sagt Jeremy Rainwater, CEO Americas bei TK Elevator.
