WAGNER Schweiz AG
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Stadler-Züge als Retrofit nach Ungarn
Die Ungarischen Staatsbahnen haben nach eingehender Prüfung der Umrüstungsanforderungen und Kriterien für die erneute Zulassung in Ungarn eine Gelenktriebwagen-Flotte von 93 GTWs von Thurbo als ideale Lösung identifiziert, um den gestiegenen Bedarf der Magyaren an Rollmaterial zu decken.
Fernzugänge strenger sichern
SSI Schäfer fühlt sich weiterhin in besonderem Masse der Cyber-Sicherheit verpflichtet – und in diesem Zusammenhang auch der ausdrücklichen Absicherung von Fernzugriffen für Wartung und Support - durch eine Virtual Desktop-Infrastruktur, Zwei-Faktor-Identifizierung und privilegierte Zugangssysteme.
Schon zwei Monate im Amt
Schnell folgen in Zeiten wie diesen die Ämterwechsel in Führungspositionen. Bereits Ende 2025 hat Bernhard Osburg die Leitung des Geschäftsbereichs Güterverkehr der Deutschen Bahn übernommen und ist nun immerhin auch schon wieder seit zwei Monaten Vorstandsvorsitzender der DB Cargo. Osburg (57) war zuvor in Vorstands- und Führungsfunktionen bei thyssenkrupp tätig.
Es knirscht im Räderwerk
Bei Interroll dreht sich wieder das Personalkarrussell. Ayhan Demirel, erst seit Ende 2024 Chief Operating Officer (COO) des weltweit aktiven Fördertechnik-Anbieters aus dem Tessin, hat das Unternehmen wieder verlassen, Johannes Van Der Beek ist als Chief Technology Officer (CTO) zurückgetreten. Für ihn kommt Ulrich Engenhardt.
Zutrittssysteme für die Arktis
Nicht auf Bestrebungen von US-Präsident Donald Trump, sich Grönland einzuverleiben, sondern in der arktischen Region Alta in Norwegen hat der Hersteller von Zutrittssystemen Dormakaba ein aussergewöhnliches Pilotprojekt für Zugangslösungen unter extremen klimatischen Bedingungen gestartet.
Kernthesen zur Transformation
Die BVL hat in der Reihe «Trends und Strategien» eine Studie unter dem Titel «Zukunftsfähig durch digitale, nachhaltige und resiliente Wertschöpfungsketten» veröffentlicht. Geboten werden vor allem Einblicke in Cybersicherheit und die Digitalisierung von Geschäftsprozessen.
4-Wege-Paletten-Shuttle-System
Sozusagen der «Tiger» unter den Paletten-Shuttle-Systemen kommt dieser Tage von dem im irischen Monaghan beheimateten Unternehmen Moffett. SSI Schäfer hat jetzt eine Partnerschaft mit dem Automationsanbieter geschlossen, um dessen 4-Wege-Shuttle-Technologie mit der globalen Integrations Kompetenz von SSI Schäfer zu verknüpfen.
Nach Weihnachten ist vor Weihnachten
Zu saisonalen Stosszeiten - beispielsweise Weihnachten - kommt es auf fehlerfreie, schnelle Kommissionierung an, um Lieferzeiten einhalten zu können. Moderne Pick-by-Light Systeme erlauben die flexible Anpassung gut in Kombination mit einfachen Lösungen. Zum Beispiel einem Kommissionierwagen.
Frischer Mut in der neuen Academy
Mit ambitionierten Nachhaltigkeitszielen gilt Galliker als Vorbild in der Transportbranche. Im Interview erklärt Corinne Galliker den bevorstehenden Auftritt an der «Logistics & Automation» in Bern, und weshalb der Mensch in der neuen Galliker Academy World auch künftig im Mittelpunkt steht.
Neues Konzept im TK-Bereich
Der Lebensmitteleinzelhändler Axfood und Witron haben im schwedischen Bålsta ein Omnichannel- Verteilzentrum realisiert, aus dem mehr als 1500 Filialen, Tausende von Endkunden via Click + Collect sowie Home-Delivery mit über 22.000 Trocken-, Frische- und Tiefkühl-Artikeln bedient werden.
Frachtrisiken eindämmen
Frachtrisiken eindämmen
Foto: TT Club
Auf rund sechs Milliarden Dollar werden weltweit die Schäden geschätzt, die alljährlich durch schlechte Verpackung und unsachgemässes Verstauen von Ladung entstehen. Das beschränkt sich nicht nur auf chemische Produkte, sondern gilt auch für elektronische Geräte, Desinfektionsmittel, Fischmehl und Saatgut.
Analysen des international aktiven Transport- und Logistikversicherers TT Club zeigen, dass zwei Drittel der Vorfälle im Zusammenhang mit Ladungsschäden durch schlechte Praktiken zum Zeitpunkt des Verpackens von Waren in einen Frachtcontainer verursacht oder verschärft werden. Das könne nicht nur zu Verlusten in Millionenhöhe, sondern sogar zu Schiffsunglücken führen, bei denen Seeleute ums Leben kommen. «Die Gefahren beschränken sich nicht nur auf chemische Ladungen, wie sie in Farben, Kosmetika, Reinigungsmitteln, Düngemitteln, Unkrautbekämpfungsmitteln und Aerosolen aller Art verwendet werden. Eine Vielzahl von Konsumgütern sowie Komponenten, die bei der Herstellung von Industrieprodukten, Haushaltswaren, weissen Waren und Automobilen verwendet werden, können bei unsachgemässer Handhabung während des Transports zu grösseren Katastrophen führen », kommentiert Michael Yarwood, Geschäftsführer von Loss Prevention bei TT Club.
Die Risiken eines Versagens der Lieferkette würden jedoch häufig gar nicht bemerkt. Ein falscher Umgang mit Ladungen könne aber zu beträchtlichen Risiken für die Beschäftigten, für Umwelt, Öffentlichkeit und nicht zuletzt den Ruf der Marke führen.
Da CSR- (Corporate Social Responsibility) und ESG-Richtlinien zunehmend unter die Lupe genommen würden, «müssen diejenigen Unternehmen, die von den globalen und regionalen Lieferketten profitieren, darauf vertrauen können, dass diejenigen, die bei Vorbereitung, Verpackung und Versand tätig sind, ihre Ware entsprechend den Industriestandards und den geltenden gesetzlichen Rahmenbedingungen handhaben».
Zu empfehlen sei beispielsweise der Verhaltenskodex für das Verpacken von Frachttransporteinheiten (CTU-Code), rät Yarwood. Der CTU-Code biete umfassende Informationen zu allen Aspekten der Verpackung und Sicherung von Fracht in Frachtcontainern und anderen Transporteinheiten in allen See- und Landtransportarten. Der TT Club hat gemeinsam mit Partnern wie dem Global Shippers Forum (GSF) auch eine «Kurzanleitung» zum Kodex samt Checkliste mit Massnahmen und Verantwortlichkeiten für das Verpacken von Ladungen in Frachtcontainern zusammengestellt.
