WAGNER Schweiz AG
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Spezielle Eisen-Phosphat-Lösung
Nachdem immer wieder Nachrichten von Problemen mit Lithium-Ionen-Batterien die Runde machen, hat Hyster beschlossen, speziell entwickelte Batterien mit Lithium-Eisenphosphat (LFP), das für seine Hitzebeständigkeit und lange Lebensdauer bekannt ist, sowie entsprechende Ladegeräte zu lancieren.
Raumwunder mit besonderem Dreh
Mit einer einfachen 180°-Drehung lassen sich die leichten Bito Drehstapelbehälter U-Turn schnell und unkompliziert ineinander stapeln. Die senkrechten, dreistufig angelegten Behälterwände, nun um die Behältergrösse 600x400x220 mm erweitert, sorgen für einen besonders geräumigen Behälter-Innenraum.
Alternative mit dem Stand-Up-Paddle
Terminfracht wird mit dem Stand-Up-Paddle-Board (SUP) des Kieler Extremsportlers Michael Walther auch künftig sicher nicht mit dem SUP ausgeliefert. Bei einer von Gebrüder Weiss unterstützten «Atlantik- Mission» ging es eher um den klimaneutralen Rücktransport des trotzdem emissionsfreien Wasserfahrzeugs.
Mobile Be- und Entladesysteme
Wer im Umschlagszentrum eines Paketdienstes schon mal einen oder mehrere Container be- und entladen hat, kennt das Problem: schwere Kartons, unbequeme Positionen, erschöpfte Mitarbeitende. «Destuff-it» und «Restuff-it» Fördersysteme von Schmalz schaffen Abhilfe und rechnen sich schneller als gedacht.
«Tolkien» für den Hafenzwilling
Das Projekt «Tolkien» zu nennen, ist sicher ein geschickter Schachzug – auch, wenn es nicht um J. R. R. Tolkien´s Fantasiewelt in «Herr der Ringe» geht. Sozusagen die «Hobbits» sind hier Andreas Gade und Daniel Scheible vom Fraunhofer IML, die einen Digitalen Zwilling für Häfen entwickelt haben.
Schritt für Schritt nachhaltiger
Staplerhersteller Linde MH ist auch 2024 bei der Emissions-Reduzierung und dem Einsatz von Elektro-Nutzfahrzeugen vorangekommen. Ab 2026 übernehmen zwei eLKW den Transport von Staplergegengewichten ins Montagewerk Aschaffenburg. Zehn leichtere E-Transporter sind bereits am Start.
Wie geschmiert am neuen Standort
Lagerung, Kommissionierung, Versand und Dropshipping wurden beim Anbieter von Schmierstoffen für die Automobil- und Luftfahrt-Industrie Mannol in Brauschweig auf einer Logistikfläche von 7000 m² mit 8900 Palettenstellplätzen und über 2000 Artikelvarianten realisiert.
Fast 100.000 Klamotten am Tag
Dematic hat beim spanischen Kleidungs-Hersteller Velilla ein neues AS/RS-System mit 22.400 Palettenplätzen sowie einen Sequencer auf Multishuttle-Basis installiert. Zusammen mit den bereits vorhandenen Miniload- und Multishuttle-Systemen kann die Anlage nun rund 600.000 Kartons lagern.
KI inspiziert Güterwagen
DB Cargo erprobt Unterflurkameras, Mikrofone und Künstliche Intelligenz um potenzielle Schäden an Güterwagen schneller zu erkennen. Das System, das am Rangierbahnhof München Nord installiert wurde, liefert eine vollständige Sicht auf den Wagen – von oben, von der Seite und nun auch von unten.
Im Innen- und Ausseneinsatz
Die neuen MXLG-Stapler von Yale bieten grosse Superelastik-Reifen, integrierte, intelligente Flexibilität, Lithium-Ionen-Batterien, die sich zwischenladen lassen, ein kompaktes Design für effizientes Manövrieren sowie einen permanentmagneterregten Fahrmotor, der sich ideal für den Stop- and go-Betrieb eignet.
Identcode im Umbruch
Identcode im Umbruch
Abb.: GS1 Schweiz
Ungeachtet des Sturms im Wasserglas um die angebliche «Abschaffung» des EAN-Strichcodes (der weiterhin verfügbar sein wird) wirbt GS1 Schweiz mit den für künftige Lieferketten wichtigen Qualitäten des 2D-Codes, der ab 2027 auf breiter Ebene verfügbar sein soll. Coop hat dieser Tage eine Absichtserklärung unterzeichnet.
Von GS1 unterstützte 2D-Codes wie beispielsweise der GS1 DataMatrix können neben der GS1 Artikelnummer (GTIN) auch Informationen wie das Verfallsdatum, Chargen- oder Seriennummern beinhalten, während Nutzer in einem EAN/UPC-Strichcode lediglich die GTIN verschlüsseln können. Dank GS1 Digital Link ist es zusätzlich möglich, Internet-Links zu Inhaltsstoffen und Allergenen, Produktbildern und -videos und weitere Angaben für die Konsumenten zugänglich machen, die bislang oft nur im Kleingedruckten mühsam zu erkennen sind.
Neuer 2D-Code
Ein weiterer Vorteil: Die 2D-Datenträger benötigen nur ein Drittel des Raums, den der Strichcode einnimmt. Auch Emmi liefert bereits ausgewählte Produkte an Coop, auf denen nur noch die GS1 DataMatrix aufgedruckt ist. In der GS1 DataMatrix sind die GS1 Artikelnummer (GTIN), das Nettogewicht, der Preis, das Mindesthaltbarkeitsdatum sowie die Batchnummer verschlüsselt. Im EAN-13 Strichcode ist nur die GS1 Artikelnummer vorhanden.
GS1 Schweiz zufolge haben bislang die Unternehmen Emmi, Feldschlösschen, Migros, Ospelt, Spar, Volg und Wander zugesagt, die neuen Möglichkeiten zu nutzen. Laut Einschätzung von GS1 Schweiz dürften die heute zugelassenen und bewährten Symbologien EAN/UPC und GS1 DataBar voraussichtlich noch über einen langen Zeitraum im Markt verwendet werden. Für die Nutzung von zusätzlichen Daten am «Point of Sale» dränge sich der GS1 DataMatrix-Code auf, da er den Application Identifier Standard (AI Standard) unterstütze und somit beispielsweise die Verschlüsselung von (Rück-)Verfolgbarkeits-Daten auf einer Konsumenteneinheit ermögliche.
Bislang üblicher EAN-Strichcode
Dank der Migration vom EAN-13-Strichcode zum GS1DataMatrix könnten die internen GS1 Artikelnummern (Restricted Circulation Number, RCN) in Zukunft durch GTIN ersetzt werden. In der Praxis würde im EAN-13-Code weiterhin die RCN, im GS1 DataMatrix aber bereits die neu zugeteilte GTIN verwendet.
Die generelle Freigabe von GS1 DataMatrix und GS1 QR Code als primäre GS1 Datenträger für Konsumenten-Einheiten des Detailhandels, zusätzlich zu den bereits zugelassenen Symbologien EAN/UPC und GS1 DataBar, heisst es, werde «voraussichtlich noch Jahre» in Anspruch nehmen.
GS1 Global hat ein Positionspapier zur Verarbeitung von Symbologien wie GS1 2D-Datenträger an der Kasse verabschiedet und veröffentlicht. Die Frage sei nicht, ob GS1 2D-Datenträger ohne Einschränkungen für die Detailhandelskasse freigegeben werden, sondern wann.
Vergleich der Systeme. Alle Abb.: GS1 Schweiz
Der GS1 Digital Link Standard werde in Zukunft weitere Anwendungen ermöglichen, die über die traditionelle Verwendung von GS1 Strichcodes in der Versorgungskette hinausgehen. Der Aufbau folge gültigen und allgemein verfügbaren Webstandards und soll dann auch direkt von Webbrowsern ohne Konversion zu interpretieren sein.
Nicht zu vermeiden: Damit die Implementierung möglichst reibungslos abläuft, sind verschiedene Anpassungen und bilaterale Absprachen innerhalb der Supply Chain notwendig.
Der vorliegende Artikel verwendet Erklärungen und Details aus der Anwendungs-Empfehlung von GS1 Schweiz und einem frei zugänglichen GS1-Webinar auf 
klk.
www.gs1.ch
