Si spera che non ci siano ulteriori "uova a sorpresa" sotto forma di ulteriori aumenti dei costi quando il "progetto ferroviario Stoccarda-Ulma" inviterà i visitatori a visitare lo stato attuale della Stuttgart 21 dal 30 marzo al 1° aprile. Ma ci attendono sicuramente prospettive impressionanti, come i primi lucernari sul tetto della stazione. 

Mentre gli agricoltori manifestano contro i tagli ai sussidi per il gasolio, la ferrovia di Cottbus ha motivo di festeggiare. Con il nuovo deposito di manutenzione, si stanno facendo almeno alcuni progressi in questo settore, ha affermato il Cancelliere Olaf Scholz alla cerimonia di apertura.

"Ancora una volta ostacolato", si potrebbe dire della ridistribuzione da parte del governo federale tedesco dei miliardi originali del Corona a favore di nuove soluzioni energetiche e di mobilità, bloccata dai tribunali: solo i finanziamenti per la digitalizzazione e l'espansione ferroviaria saranno nuovamente tagliati di 810 milioni di euro nel 2024.

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Tra i nomi figurano «Haidi.io», il progetto energetico «Neology Hydrogen» e il software di approvvigionamento «Wantex». Un evento di presentazione per le start-up, in programma giovedì 18 gennaio dalle 15:00 alle 18:00 presso l'Innovation Park di Bienne, promette un'ampia gamma di idee innovative. 

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Nove università, scuole universitarie e istituti di ricerca svizzeri di diverse discipline partecipano al consorzio «reFuel.ch», finanziato dall'Ufficio federale dell'energia (UFE), avviato a dicembre.

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L'associazione svizzera dell'industria metalmeccanica Swissmem ritiene che il forte apprezzamento del franco svizzero rispetto all'euro e al dollaro statunitense rappresenti una minaccia per l'industria tecnologica, che esporta l'80% dei suoi prodotti. Questo sviluppo è dannoso per le aziende, già alle prese con un forte calo degli ordini dovuto alla recessione industriale.

L'esecuzione di lavori sui binari, la riparazione di scambi, la regolazione dei cavi di contatto e il posizionamento delle linee aeree sono tra i numerosi compiti per cui vengono utilizzati i cosiddetti "camion strada-rotaia". Scania ha testato due di questi veicoli specializzati su un tratto di binari in disuso tra Etzwilen e Singen.

Uno dei veicoli commerciali più versatili mai prodotti da Mercedes-Benz è l'Unimog. Sono stati effettuati test e misurazioni su un tratto di autostrada per verificare se il veicolo funzionerebbe in modo affidabile nell'uso pratico, alimentato a idrogeno liquido, a basse temperature e su terreni accidentati.

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"In Germania non c'è bisogno di reinventare la ruota", afferma Rouven Kötter (SPD), Primo Deputato dell'Associazione Regionale Reno-Meno di Francoforte, "per trasferire più traffico merci su rotaia". Ma sembra necessaria un po' più di determinazione. Ecco perché ora ci sono le "carrozze ferroviarie". 

Jan Eberle, responsabile dell'iniziativa Lean & Green coordinata da GS1 in Svizzera, è soddisfatto della nuova collaborazione; e la professoressa Maike Scherrer, responsabile del focus di ricerca Sustainable Supply Chain Management, della combinazione di conoscenze derivanti dalla ricerca e dalla pratica. 

L'azienda di logistica DB Schenker (Svizzera) ha messo in servizio nelle scorse settimane due nuovi camion alimentati a metano . I veicoli, con un'autonomia di 700 km, vengono utilizzati per il trasporto pre e post-consegna, nonché per la logistica urbana presso la filiale di Pfungen. 

L'ultimo gap rimanente nella linea ferroviaria ad alta velocità Stoccarda-Ulma è stato colmato. Purtroppo, questo non colma un gap di finanziamento recentemente scoperto, che, secondo diverse fonti di stampa, dovrebbe aumentare di altri 1,7 miliardi di euro per la nuova stazione di transito nel capoluogo del Baden-Württemberg e per il progetto complessivo di Stoccarda 21, del valore di 11 miliardi di euro. 

I veicoli commerciali pesanti stanno compiendo progressi significativi nell'implementazione dell'elettromobilità. Tuttavia, esistono ancora alternative da prendere in considerazione. I nuovi motori a biogas da 13 litri per bio-GNL e bio-GNC consentono inoltre di percorrere lunghe distanze in modo sostenibile e con_di.

Foto: Siemens Mobility

Sette treni a idrogeno Mireo Plus H, costruiti da Siemens a Krefeld, stanno ora completando i loro primi chilometri su un circuito di prova a Wegberg-Wildenrath. Dopo essere stati sottoposti a test approfonditi, entreranno gradualmente in funzione.

 Foto: klk.

Gli eTruck di Designwerk Technologies hanno superato la barriera dei 1000 kWh. I pacchi batteria sono di conseguenza enormi. I pionieri dei veicoli elettrici stanno ora risolvendo il dibattito sull'infrastruttura di ricarica con un "Mega Charger" alloggiato in un container. Lo sviluppo è promettente e Galliker è il cliente premium.