Mentre gli agricoltori manifestano contro i tagli ai sussidi per il gasolio, la ferrovia di Cottbus ha motivo di festeggiare. Con il nuovo deposito di manutenzione, si stanno facendo almeno alcuni progressi in questo settore, ha affermato il Cancelliere Olaf Scholz alla cerimonia di apertura.
Il deposito di manutenzione di Cottbus fa parte di una trasformazione strutturale che sta interessando la regione grazie a finanziamenti pubblici e che creerà 1.200 nuovi posti di lavoro entro il 2026. In tempi di crisi, questo rappresenta un contributo importante, secondo Scholz. Il cancelliere Olaf Scholz, il ministro-presidente del Brandeburgo Dietmar Woidke e l'amministratore delegato di DB Richard Lutz hanno inaugurato congiuntamente l'officina, lunga quasi 450 metri, dove verrà effettuata la manutenzione pesante della flotta di treni ICE 4 di DB.
Nell'ambito della sua strategia aziendale "Strong Rail", DB sta ampliando costantemente la sua flotta di treni ICE. Si prevede che entro la fine del decennio saranno in servizio circa 450 treni ICE di diverse serie. Un maggior numero di treni richiede anche una maggiore capacità di manutenzione. Grazie a tecnologie innovative, il nuovo deposito di Cottbus garantisce che i treni vengano rimessi in servizio rapidamente.
Foto: DB
Woidke: "L'apertura del deposito di manutenzione ferroviaria rappresenta una pietra miliare nel rafforzamento della struttura della nostra regione della Lusazia: stiamo creando nuovi posti di lavoro a prova di futuro prima della graduale dismissione della produzione di energia a carbone". Durante la manutenzione pesante, i treni vengono parzialmente smontati e i componenti pesanti come i motori di trazione o i carrelli vengono sostituiti. Un altro capannone con un totale di quattro binari è già in costruzione nel sito del deposito. L'entrata in funzione è prevista per il 2026.
La tecnologia moderna e l'automazione garantiscono flussi di lavoro più efficienti e semplici nel deposito, accelerando i processi di manutenzione e alleggerendo il carico di lavoro dei dipendenti: i due binari di manutenzione sono sopraelevati, consentendo un facile accesso ai pannelli laterali e agli assali dei treni. Appositi dispositivi per lo spostamento dei carrelli sono integrati nel pavimento del capannone. Questi consentono di spostare lateralmente i pesanti carrelli da sotto il treno per ulteriori lavorazioni.
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