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Il meglio dell'intralogistica nel campo di prova
Nell'ambito del Test Camp Intralogistics e del concorso International Forklift of the Year (IFOY), Jan Drömer, presidente della sezione Movimentazione Materiali e Intralogistica della VDMA, ha consegnato oggi a Dortmund gli attestati preliminari per il 2026 ai 17 candidati che accederanno alla fase finale.
SVTL si riunisce in un ambiente storico
L'assemblea generale dell'Associazione svizzera per la logistica a temperatura controllata, che si terrà al Castello di Lenzburg l'8 maggio, affronterà, oltre ai punti all'ordine del giorno, la gestione del personale, le moderne strategie di pubblicità per lavoratori qualificati sui social media e la questione se i robot umanoidi potranno un giorno rivelarsi utili .
MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo i progetti di successo in Oklahoma e Texas, l'azienda di commercio di acciaio " Steel and Pipe Supply " (SPS) di Kansas City si è affidata ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio Kasto.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Progressi in passi percentuali
Progressi in passi percentuali
I veicoli commerciali pesanti stanno compiendo progressi significativi nell'implementazione della mobilità elettrica. Tuttavia, esistono ancora alternative che vale la pena considerare. I nuovi motori a biogas da 13 litri per bio-LNG e bio-CNG consentono inoltre di percorrere lunghe distanze in modo sostenibile e con emissioni di CO2 ridotte .
Come è nella natura delle cose, il progresso è graduale. Anche un risparmio di carburante del 5% può richiedere uno sforzo significativo nella progettazione del motore. Scania ha scelto un approccio interessante, abbinando i nuovi motori a biogas a due terzi del suo gruppo propulsore Super. Con risultati eccellenti, affermano.
Il passaggio al bio-GNL o bio-CNG, già premiato più volte in Svizzera da associazioni di categoria, organizzazioni per la sostenibilità e dal settore logistico, è la via più ovvia per ottenere riduzioni , "qui e ora e senza compromessi".
Anche con i motori a biogas, è possibile raggiungere potenze di 420 CV o 460 CV e autonomie fino a 1.800 km. Ciò significa che anche gli operatori di trasporto a lungo raggio più esigenti possono trarre vantaggio dall'offerta di biogas sostenibile di Scania.
Scania ha presentato per la prima volta i suoi nuovi motori a biogas all'IAA dello scorso anno. Ma al loro arrivo, c'era un'ulteriore sorpresa: le macchine sono ora abbinate a due terzi dell'apprezzato sistema di propulsione Super. Il trio ben assortito – i nuovi motori a biogas, le trasmissioni G25 e gli assali delle controparti diesel – lavora in sinergia in modo così efficace che nel trasporto a lungo raggio sono stati osservati risparmi di carburante fino al 5%.
"Quando abbiamo combinato questi componenti, è diventato subito chiaro che avevamo fatto centro", afferma Ola Henriksson, Senior Product Manager per i carburanti rinnovabili di Scania Trucks. "Proprio come il motore Super, anche i motori a biogas beneficiano della più ampia gamma di rapporti di trasmissione della trasmissione G25. In combinazione con la trasmissione Scania Opticruise e i nuovi assali, i motori a biogas possono funzionare molto vicino al loro "punto ottimale" per la maggior parte del tempo. Nel complesso, questo si traduce nei risparmi di carburante sopra menzionati".
L'interesse per i carburanti biometano prodotti localmente per camion (come il bio-GNL o il bio-CNG) è in netto aumento. Le soluzioni a base di biometano sono facilmente reperibili grazie alla rapida espansione delle reti di stazioni di rifornimento e le emissioni fino al 90% (dal pozzo alla ruota).
"I carburanti a biometano sono sicuramente la soluzione per i clienti che desiderano iniziare rapidamente a decarbonizzare", ha affermato Henriksson. "I nostri motori a biogas coprono un'ampia gamma di settori e applicazioni. Un autoarticolato da 40 tonnellate può raggiungere autonomie fino a 1.800 km con le nostre soluzioni con serbatoi di bio-GNL più grandi. Aggiungete a ciò i 460 CV e i 2.300 Nm di coppia offerti dal nostro motore OC13, e otterrete uno strumento perfetto per il trasporto a lungo raggio in Europa".
Le reti di stazioni di rifornimento di biogas si stanno espandendo relativamente rapidamente in Europa. Ridurre l' impronta non è più solo una questione riservata alle aziende "green" che cercano un riconoscimento pubblico: è diventata una necessità assoluta per le aziende di trasporto affidabili. "Dobbiamo utilizzare tutti i mezzi disponibili", affermano.
I nuovi motori a biogas si basano sul rinomato motore a gas da 13 litri che Scania offre da diversi anni. Un ulteriore vantaggio: il conducente può beneficiare di un livello di rumorosità significativamente inferiore.
