WAGNER Schweiz AG
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Kion und Siemens gemeinsam im Parallel-Universum
Kion will als erstes Unternehmen in Europa die neue Simulations-Software «Digital Twin Composer» von Siemens nutzen, und sucht damit auch ein Stück Unabhängigkeit vom US-Markt, auf dem bislang NVIDIA die vorherrschende Lösung darstellt, um in intelligenten Lagern die digitale und reale Welt zu verschmelzen.
Das «Ei» des Kolumbus
Jetzt also auch bei Linde MH eine erweiterte Baureihe mit integrierter Lithium-Ionen-Batterie: Der grosse Vorteil ist das laut Hersteller um bis zu 35 Prozent über dem Branchen-Durchschnitt ausgeweitete Platzangebot in der Fahrerkabine, und dass der Fussraum mit dem Wegfall des traditionellen Batterieraums deutlich gewachsen ist.
«Best of Intralogistics» im Test Camp
Im Rahmen des Test Camp Intralogistics und des International Forklift of the Year (IFOY)-Wettbewerbs wurden heute in Dortmund die vorläufigen Zertifikate 2026 durch Jan Drömer, den Vorsitzenden der VDMA-Sektion Fördertechnik und Intralogistik an die 17 Nominierten überreicht, die jetzt in die Endrunde gehen.
SVTL tagt vor historischer Kulisse
Die Generalversammlung des Schweizerischen Verbands für Temperaturgeführte Logistik befasst sich am 8.Mai auf Schloss Lenzburg neben den üblichen Traktanden mit Personal-Management, zeitgemässer Werbung um Fachkräfte auf Social Media und der Frage, ob humanoide Roboter irgendwann hilfreich sein werden.
MAGA in der Einflugschneise
Deutsche Technik steht immer noch hoch im Kurs, wenn es um zügigen Materialumschlag, die Eliminierung von Schwachstellen und Servicequalität geht. Nach erfolgreichen Projekten in Oklahoma und Texas, setzte der Stahlhändler «Steel and Pipe Supply» (SPS) in Kansas City erneut auf Sägen und Lagern mit Kasto.
Lagerausstattung mieten statt kaufen
Bito geht mit einer wirtschaftlichen Alternative für Unternehmen in die Offensive, die ihren Lager- und Produktionsbereich neu ausstatten, erweitern oder temporär ergänzen wollen, ihr Kapital aber nicht langfristig binden möchten: Mieten statt kaufen, lautet die Devise. Die Vorteile - zumal in «dynamischen Zeiten» - leuchten ein.
«Kanpai» mit Sake auf die Pharma-Chain
Eine erweiterte globale Plattform für das Gesundheitswesen präsentiert der Logistik-Dienstleister Yusen an der LogiPharma in Wien, an der sich dieser Tage Unternehmen wie Novartis, Bayer, Takeda und der Klinikversorger UCB beteiligen. Es geht um die professionelle Bereitstellung spezialisierter Gesundheitslösungen.
Stromlinienförmige Logistik
Die eigene Schienenverbindung der Coop für die Stadtlogistik in Zürich, stromlinienförmige Logistikfahrzeuge und die Auslagerung der gesamten OP-Logistik in einer Kooperation zwischen der Klinik Seeschau und der Schweizerischen Post sind die Projekte, die für den diesjährigen Swiss Logistics Award von GS1 in den Endspurt gehen.
Vakuum-Technik macht mobil
Druckluft ist bislang eher für feste Installationen gedacht. Auch Vakuum-Greifer von Schmalz arbeiten vorwiegend mit Leitungen, die oft quer durch Hallen und Anlagen geführt werden müssen. Doch die mobile Robotik benötigt zunehmend flexible Lösungen. Ein Bedarf, dem Schmalz nun verstärkt nachkommen will.
Ausflug in die Antriebstechnik
Die Spezialisten für Software zur Steuerung intralogistischer Prozesse von Safelog haben an der LogiMAT eine Kooperation mit den Antriebs-Experten von SEW Eurodrive geschlossen, um gemeinsam eine leistungsstarke Software zur Steuerung mobiler und stationärer Prozesse in der Intralogistik zu entwickeln.
Komplett-Lösung aus dem Tank
Komplett-Lösung aus dem Tank
Wein-Liebhaber stehen auf alte Keller, Atmosphäre und die Lagerung im Fass. In der grössten Produktions- und Verschnittanlage Europas in Avonmouth bei Bristol handhaben 400 Mitarbeitende jedes Jahr 25 Mio. Kartons à je 12 Flaschen Wein. Zwei Straddle-Carrier von Combilift helfen beim Waren-Umschlag.
Die Firma mit dem beeindruckenden Logistik-Volumen rangiert unter dem einfachen aber eindrucksvollen Namen «The Park». Der Standort in der englischen Hafenstadt beherbergt auf 80.000 m² das umfangreichste Weinlager und Vertriebszentrum dieser Art europaweit. Auf sechs Verpackungslinien können pro Minute 1200 Flaschen Wein abgefüllt werden. Der Wein stammt hauptsächlich aus Australien und Neuseeland, aber auch aus Chile, den USA und Südafrika. Die jüngst weltweit aufgetauchten Probleme mit Lieferketten und Versand veranlassten die Geschäftsleitung, nach Möglichkeiten zu suchen, die Lagerkapazitäten vor Ort für Container und ISO-Tanks zu erhöhen.
Frachtleiter Bob Prescott und sein Team begannen Mitte 2020 mit der Evaluierung verschiedener Optionen und kamen zu dem Schluss, dass die multidirektionalen und teleskopischen Fähigkeiten der SC-Straddle-Carrier es ermöglichen würden, Container viel enger zusammen zu lagern und für maximale Dichte, doppelt zu stapeln.
«Die Containerumschlaggeräte, die wir seit Jahren einsetzen, können jeweils nur eine Ladung heben und sind nur sehr eingeschränkt manövrierfähig», so Prescott, «während sich der dreirädrige Combi-SC um die eigene Achse drehen und viel engere Räume erreichen kann.»
Eigengewicht und Achslast der Combi-SC sind geringer als die anderer Umschlaggeräte, wie beispielsweise Schubmaststaplern, so dass sie auch auf nicht ganz optimalen Bodenverhältnissen eingesetzt werden können. Auf dem Lagerplatz wurden jedoch trotzdem einige Sanierungsarbeiten und allgemeine Oberflächen-Verbesserungen durchgeführt. Die Lagerkapazität für Container oder ISO-Tanks, die jeweils etwa 24'000 Liter Wein enthalten, wurde von 166 auf 250 Stellplätze erhöht, was eine enorme Kapazitätserweiterung darstellt - ohne dass zusätzlicher Platz gekauft oder gemietet werden musste.
Die Teleskop-Doppelstapler von The Park mit einer Kapazität von 35 t verfügen über ein festes, vollautomatisches Anbaugerät zur Handhabung von 20-Fuss-ISO-Tanks und Containern, das bei Bedarf auch 40-Fuss-Container über Ketten heben kann. Ausserdem wurden Wiegesysteme mit einer Genauigkeit von +/-2 % sowie 129°-Kameras vorne und hinten eingebaut, um sicherzustellen, dass der Fahrer beim Anheben der Last eine 360°-Sicht aus der Kabine hat.
Wenn Wein für die Produktion benötigt wird, bringen die Combi-SCs die Container zu speziellen Entladebuchten, wo sie ein Gefälle von ca. 5 Grad haben, so dass der Inhalt mit Hilfe von Schwerkraft und Pumpenunterstützung in Vorratstanks umgefüllt werden kann, bevor der Abfüllprozess beginnt.
Richard Lloyd, General Manager, European Operations and Supply Chain: «Mit dem zusätzlichen Combi-SC-Straddle-Carrier konnten wir auf den dramatischen Rückgang der Zuverlässigkeit der weltweiten Schifffahrt reagieren und unsere Lagerkapazität für Wein verdoppeln, und zwar auf der gleichen Fläche.»
www.arbor-ag.ch
