Chargeur géant. Photo : CKW

Galliker continue d'accroître sa capacité de recharge pour camions électriques. Après la mise en service fin juin d'un tunnel de recharge qui alimente 28 places de stationnement pour camions, une station de recharge géante de Designwerk, aménagée dans un conteneur, a également été inaugurée officiellement lors d'une « Journée de l'innovation ».

Bien sûr, il reste quelques mètres de distance de freinage. Mais les OktaBlocks du fabricant de barrières Hörmann offrent un gain de sécurité significatif pour les fan zones lors du Championnat d'Europe de football à Berlin, Francfort, Hambourg, Cologne, Leipzig, Munich et Stuttgart.

Les sept batteries du camion électrique R 450e offrent une capacité de charge de 728 kWh, lui permettant de parcourir environ 300 km sans recharge, même dans les conditions climatiques nordiques, malgré son poids total autorisé en charge de 64 tonnes et sa longueur de 24 mètres. Il s'agit du premier camion électrique longue distance de Scania à atteindre une telle autonomie. La recharge est assurée par un système ABB.

A. Bilz dans le cockpit du robot

Le « tracteur de précision Kamag » soulève une semi-remorque de son emplacement de stationnement et la personne au volant se détend en arrière - dans le cadre du projet de recherche SAFE20, Dachser à Ulm teste le fonctionnement mixte de véhicules conduits par des humains et de véhicules entièrement automatisés dans les cours d'entreprises.

Scania élargit sa gamme de camions électriques à batterie (BEV) avec de nouveaux moteurs électriques, des configurations d'essieux et des cabines alternatives, ainsi qu'une gamme de solutions de prise de force. Cette évolution va bien au-delà de la gamme initiale. 

Gebrüder Weiss a réalisé un chiffre d'affaires de 2,47 milliards d'euros en 2023 (contre 3 milliards d'euros en 2022). Les conflits géopolitiques et le ralentissement économique mondial ont pesé sur ses résultats. Malgré cela, 187 millions d'euros ont été investis dans l'expansion de ses installations et de ses services. De nombreux projets avaient initialement été reportés en raison de la pandémie de Covid-19. 

L'équipe de projet

À l'avenir, lorsqu'on décrira l'un de ces camions comme étant « à pleine vapeur », il s'agira d'un camion à hydrogène utilisé par DHL pour la distribution et le transport régulier, n'émettant que de petites bouffées de vapeur par le pot d'échappement au lieu de gaz d'échappement. 

L'Unimog est l'un des véhicules utilitaires les plus polyvalents jamais produits par Mercedes-Benz. Des tests et des mesures ont été effectués sur un tronçon d'autoroute afin de vérifier son bon fonctionnement en conditions réelles d'utilisation, alimenté à l'hydrogène liquide, par basses températures et sur un terrain accidenté.

Le prestataire logistique DB Schenker (Suisse) mis en service deux nouveaux camions fonctionnant au GNV ces dernières d'une autonomie de km, sont utilisés pour le transport avant et après livraison ainsi que pour la logistique urbaine sur le site de Pfungen.

Les véhicules utilitaires lourds progressent significativement dans la mise en œuvre de l'électromobilité. Cependant, d'autres alternatives méritent d'être envisagées. Les nouveaux moteurs à biogaz de 13 litres fonctionnant au bio-GNL et au bio-GNV permettent également de parcourir de longues distances de manière durable et _en réduisant les émissions de CO2.

 Photo : klk.

Les camions électriques de Designwerk Technologies ont franchi la barre des 1 000 kWh. Leurs batteries sont, par conséquent, gigantesques. Pionniers du véhicule électrique, ils révolutionnent le débat sur les infrastructures de recharge avec une « méga-borne de recharge » intégrée dans un conteneur. Ce développement est prometteur et Galliker en est le client de choix. 

 Photo : LKZ

Un consultant berlinois accompagnera le secteur des transports, les expéditeurs, les municipalités et les institutions dans la mise en œuvre des processus logistiques et des infrastructures de ravitaillement/recharge pour le transport de marchandises transalpin. Un accord a été conclu à cet effet avec le Centre de compétences logistiques de Prien.

Fig. : AdBarc

Les six plus grandes villes de Suisse alémanique – Bâle, Berne, Lucerne, Saint-Gall, Winterthour et Zurich – ont présenté en début de mois leur troisième rapport commun, intitulé « Comparaison de la mobilité urbaine ». Les chiffres de 2021 ont été fortement influencés par les effets de la pandémie. 

Photo : Juna

Les camions électriques ne sont pas bon marché. En 2022, seuls 4 000 camions électriques environ étaient immatriculés dans l'UE. En août 2023, sur les 800 000 camions circulant sur les routes allemandes, à peine 0,5 % étaient électriques. Désormais, une coentreprise avec Scania prévoit de financer 5 000 camions électriques d'ici 2030 grâce à un modèle de location. 

L'inauguration, en début de mois, de la première station de recharge pour camions électriques à Sargans a marqué une étape importante dans la stratégie suisse de mobilité électrique du prestataire logistique Käppeli et de Scania Suisse. Ils poursuivent leur collaboration pour développer et étendre conjointement le réseau.