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«Logistics Townhouse» pour la ville
20 avril 2026
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.

responsabilité sociale
20 avril 2026
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.

Prix suisse de l'emballage
20 avril 2026
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .

800 visiteurs au camp d'essai
17 avril 2026
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.

Dos au mur
17 avril 2026
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.

Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
16 avril 2026
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.

L'« œuf » de Colomb
16 avril 2026
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.

« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
16 avril 2026
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.

SVTL se réunit dans un cadre historique
16 avril 2026
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .

MAGA dans la voie d'approche
15 avril 2026
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Les non-fumeurs ont un avantage
WAGNER Suisse AG
Les non-fumeurs ont un avantage
8 février 2024
L'équipe de projet
À l'avenir, lorsqu'on décrira l'un de ces camions comme étant « à pleine vapeur », il s'agira d'un camion à hydrogène utilisé par DHL pour la distribution et le transport régulier, n'émettant que de petites bouffées de vapeur par le pot d'échappement au lieu de gaz d'échappement.
DHL Freight, fidèle à une approche technologiquement neutre, poursuit la décarbonation de ses opérations de transport terrestre et a mis en service un camion à hydrogène du constructeur Paul Nutzfahrzeuge à Frechen, en banlieue de Cologne. Ce camion, basé sur un Mercedes-Benz Atego, sera utilisé pour la distribution et les services réguliers sur le site de Cologne pendant la durée du projet pilote, soit un an. Il s'agit du deuxième camion à hydrogène de DHL en Allemagne : un autre est déjà en service pour la division Post & Parcel à Cologne Ouest. Dans le cadre de sa stratégie de développement durable (et de son objectif intermédiaire de réduire ses émissions à moins de 29 millions de tonnes d'ici 2030), l'entreprise teste différentes solutions de propulsion durables.
Photos : group.DHL
« Surtout dans le transport terrestre, où aucune solution de propulsion alternative ne s'est encore imposée, il est important pour nous de tester différentes solutions selon une approche technologiquement neutre. Parmi celles-ci figurent les camions électriques à batterie ainsi que les véhicules à hydrogène, qui présentent des avantages considérables grâce à leur autonomie et à leur ravitaillement rapide sur les longs trajets. Notre objectif est d'identifier la meilleure combinaison de technologies et de motorisations afin d'atteindre notre objectif de zéro émission nette dans la logistique d'ici 2050 », déclare Thomas Vogel, PDG de DHL Freight DA-CH et Royaume-Uni.
Les deux camions de 15,6 tonnes, d'une autonomie d'environ 400 km avec remorque (600 km sans), ont été fabriqués par Paul Nutzfahrzeuge à Vilshofen an der Donau, en Basse-Bavière, pour le compte de Shell. DHL Freight et Post & Paket Deutschland exploitent ces véhicules via la plateforme innovante Shell Hydrogen Pay-Per-Use. Outre le véhicule et l'infrastructure de ravitaillement en hydrogène, l'offre de Shell comprend également tous les services nécessaires pendant la période d'utilisation. L'entretien des véhicules est assuré exclusivement par l'atelier du centre de véhicules utilitaires de Frechen. Si l'hydrogène utilisé est produit à partir d'électricité verte, la réduction des émissions de gaz à effet de serre – à condition que le conducteur soit non-fumeur – peut atteindre 100 %, selon DHL.
DHL Freight exploite déjà environ 150 véhicules en Allemagne dont les émissions de gaz à effet de serre sont nulles ou fortement réduites : des véhicules électriques à batterie pour le transport local et des véhicules fonctionnant au bioGNV et au bioGNL pour le transport longue distance. D’autres projets pilotes, avec des véhicules électriques à batterie pour le transport longue distance ou des camions articulés à hydrogène, sont prévus pour 2024.

















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