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Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
L'« œuf » de Colomb
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
améliorer l'ergonomie et le confort général de sa nouvelle « Linde Egg » « Egg » pas simplement « œuf » et n'a rien à voir avec Weichai. Pour une meilleure distinction, un trait d'union aurait pu être utile, donnant lieu « série ie » ou une « roue Dr. Egg » . « L'œuf de Colomb » . Cependant, la nomenclature au sein de cette gamme a finalement abouti à l' «
Egg ».
Un atout significatif
Techniquement, les modèles à trois et quatre roues de 1,4 à 2,0 t sont basés sur les chariots élévateurs électriques standard Linde E avec un concept classique de batterie interchangeable, mais grâce au concept énergétique innovant de la batterie lithium-ion intégrée, ils offrent également une augmentation significative du confort et de la sécurité.
Les nouveaux chariots élévateurs électriques Linde Ei14 et Ei20 sont conçus pour les applications légères à moyennes, en fonctionnement mono-équipe ou bi-équipe, jusqu'à -20 °C. Les modèles Linde Ei constituent ainsi une alternative économique et ergonomique pour les entreprises qui utilisaient auparavant des chariots élévateurs électriques à batteries au plomb pour la manutention interne.
Niveau d'entrée abaissé
L'ergonomie est notamment assurée par la faible hauteur du marchepied (seulement 40 centimètres), qui facilite grandement la montée et la descente. « Ce design, à la fois bas et large, est une référence dans toute la catégorie de véhicules » souligne Richard Bozem, responsable de la stratégie et du portefeuille. Cet avantage est particulièrement appréciable dans cette catégorie de tonnage, « car, lors de nombreuses opérations, le conducteur quitte fréquemment son siège pour effectuer d'autres tâches logistiques. » Le risque de trébuchement est ainsi réduit.
Mise en réseau sur demande
À l'instar des chariots élévateurs électriques Linde E14–E20 à batteries interchangeables, les modèles à batteries intégrées sont également équipés d'un système d'entraînement 48 volts et de moteurs asynchrones sans entretien. Ils disposent ainsi d'une puissance suffisante pour leurs diverses applications. Grâce à la direction à plateau tournant (version trois roues) ou à l'essieu directeur combiné Linde (version quatre roues), et compte tenu de leurs dimensions compactes, ils offrent un rendement élevé même dans les espaces de travail restreints.
On gagne beaucoup plus d'espace
De série, le système Linde Curve Assist ajuste automatiquement la vitesse en virage en fonction de l'angle de braquage, tandis que le Load Assist utilise des capteurs de pression et des commutateurs de hauteur de levage pour contrôler les fonctions d'inclinaison, de levage et de déplacement afin de prévenir les risques de basculement. Des systèmes d'assistance optionnels, tels que le Speed Assist (réglage automatique de la vitesse à l'entrée des halls), le Safety Pilot (surveillance de la charge) et le Safety Guard (zones d'avertissement), offrent une sécurité accrue.
Technologie de capteurs complète
Intégrés à la toute nouvelle génération de chariots élévateurs Linde 12XX, les modèles Linde Ei14 à Ei20 bénéficient d'une architecture système électromécanique et d'une technologie de capteurs complète. Ceci permet d'offrir un large éventail de fonctions numériques. Par exemple, l'unité de transmission de données optionnelle permet de transmettre sans fil et en toute sécurité les heures de fonctionnement et les codes d'erreur aux applications de gestion de flotte ou de maintenance. Les mises à jour système et les fonctions supplémentaires du véhicule peuvent être activées à distance .
