D. Pejic

Rien ne se perd : « TX Logistik » (une filiale de Mercitalia Logistics – FS Italiane Group), fondée en 1999 et aujourd'hui l'une des plus grandes entreprises de transport ferroviaire de marchandises en Europe, a transféré la direction de sa filiale autrichienne « Transalpine » à Dejan Pejic.

Fig. : Stadlerrail

Les véhicules de maintenance et d'entretien des voies de la DB seront équipés d'une nouvelle version du système européen de contrôle des trains de Stadler. Huit véhicules de type « Guardia » seront livrés prochainement à la Deutsche Bahn, avec une option pour 72 véhicules supplémentaires.

Les contrats de plusieurs milliards de dollars dans le domaine des technologies ferroviaires génèrent souvent des synergies entre les fournisseurs. Il arrive même que ces entreprises surpassent leur pays d'origine en matière d'avancées technologiques. C'est le cas actuellement sur le Nil, où Kontron a remporté le contrat pour le réseau de communication numérique GSM-R du projet de ligne ferroviaire à grande vitesse égyptienne.

2014 en Azerbaïdjan...

Les Chemins de fer kazakhs (KTZ) ont signé des contrats à long terme avec Stadler pour plusieurs centaines de voitures-lits et de voitures-couchettes, incluant un contrat de service complet de 20 ans. Les livraisons sont prévues jusqu'en 2030. Un accord similaire conclu avec l'Azerbaïdjan en 2014 s'est avéré fructueux. Une usine de production sera implantée à Astana, la capitale du Kazakhstan.

 À Karlsruhe, la maquette du nouveau train bi-système de Stadler a été dévoilée. Ce train est destiné à circuler dans la région de Karlsruhe, Sarrebruck, Neckar-Alb, en Haute-Autriche et dans la région de Salzbourg. Le modèle de démonstration mesure 22 mètres de long et représente le poste de conduite, les rangées de sièges et l'espace polyvalent accessible.

Photo : DB

 La Deutsche Bahn (DB) entend accélérer considérablement le développement de son infrastructure. Face à la saturation des capacités de construction de voies, la numérisation et les systèmes de contrôle des trains ETCS et ERTMS devraient permettre de réduire la charge de travail. Stuttgart et le corridor de la vallée du Rhin bénéficieront notamment d'intervalles de service plus courts et d'un investissement supplémentaire d'un milliard d'euros.

L. Gerig

Lucius Gerig (35 ans) prendra la direction de la division suisse du constructeur ferroviaire Stadler, la plus importante du groupe, au début de l'année prochaine et rejoindra simultanément le directoire du groupe. Il succède à Markus Bernsteiner, qui prendra la relève de Peter Spuhler au poste de directeur général du groupe.

Loin derrière : le col du Brenner

Le projet suisse NEAT est terminé depuis longtemps, mais en Bavière, le transit par le Brenner reste une véritable farce. « Nous ne pouvons pas attendre la fin des travaux du tunnel de base », affirment les entreprises bavaroises. « Le transport de marchandises par rail est indispensable. » Pourtant, nombreuses sont celles qui renoncent encore au rail, faute de capacité suffisante, de flexibilité et de fiabilité suffisante des trains de marchandises. Cette situation a peu de chances d'évoluer dans un avenir proche.

S. Stark

Les 210 fabricants de systèmes ferroviaires et de voies ferrées, représentés par la Fédération allemande des chemins de fer (VDB), au sein de laquelle Schindler dispose également d'un siège et d'un droit de vote, emploient 54 700 personnes. Sarah Stark prend la direction de la VDB. Ben Möbius quitte ses fonctions après huit ans pour relever de nouveaux défis.

Sous le nom logique de NiKRASA, TX Logistik a présenté la nouvelle génération d'un système de transbordement pour semi-remorques non grutables. La version 3.0, entièrement repensée, ne nécessite plus de rampe, est empilable et optimisée pour le transport combiné.

La Deutsche Bahn prévoit d'accorder une plus grande importance aux principes de l'économie circulaire pour l'acier utilisé dans la fabrication des rails, du ballast et des traverses en béton. Cette annonce a été faite par Richard Lutz, PDG de la DB, lors d'un forum sur le développement durable à Berlin.

 Inspection du véhicule.

 Les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) misent sur le développement du fret ferroviaire. Avec « Suisse Cargo Logistics », ils mettent en place un système logistique encore plus performant et automatisé. D’ici 2050, le transport de marchandises par voie ferrée pourrait augmenter de 60 %. Le projet prévoit la construction de cinq nouveaux terminaux et de huit plateformes multimodales urbaines.

Photo : Messe Berlin

InnoTrans, le principal salon mondial de l'industrie ferroviaire, a rouvert ses portes à Berlin après quatre ans d'interruption. L'industrie est confiante quant à ses perspectives pour la « mobilité du futur », déclare André Rodenbeck, président de l'Association allemande de l'industrie ferroviaire, dont Stadler est également membre.

Le premier essai du train à hydrogène Mireo Plus H a eu lieu sur la ligne d'essai ferroviaire Wegberg-Wildenrath en présence de Richard Lutz, PDG de la DB, et de Roland Busch, PDG de Siemens. Le train a ensuite été immédiatement ravitaillé en hydrogène à la station mobile.

Une nouvelle gamme de grues de chargement ferroviaires de Hiab, filiale de Cargotec, est conçue pour accompagner les fournisseurs d'infrastructures dans leurs opérations de levage – de la maintenance et la réparation aux opérations de levage lourd dans le cadre des travaux de dépannage sur et autour des voies ferrées.