WAGNER Suisse AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde
Le marché des palettes sous pression
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.
Contrôle aérien dans le noir
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au
Le coût réel de l'exécution de la commande
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).
Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.
Encore mieux que les batteries lithium-ion
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.
Grands conteneurs pour le « Jaguar »
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.
Changement de système au niveau de la tour de séchage
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.
«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
537 chariots pour la steppe
537 chariots pour la steppe
2014 en Azerbaïdjan...
Les Chemins de fer kazakhs (KTZ) ont signé des contrats à long terme avec Stadler pour plusieurs centaines de voitures-lits et de voitures-couchettes, incluant un contrat de service complet de 20 ans. Les livraisons sont prévues jusqu'en 2030. Un accord similaire conclu avec l'Azerbaïdjan en 2014 s'est avéré fructueux. Une usine de production sera implantée à Astana, la capitale du Kazakhstan.
Cet accord prolonge le partenariat stratégique signé en 2021 en présence du président kazakh Kassym-Jomart Tokaïev et du président suisse de l'époque, Guy Parmelin. Le contrat global porte sur la fabrication et les services pour un montant de 2,3 milliards d'euros, ainsi que sur le transfert de technologie de la Suisse vers le Kazakhstan et l'acquisition d'un site de production local à Astana, employant une centaine de personnes.
« Ce projet nous permet d'accéder à un nouveau marché et de renforcer notre présence géographique dans les pays de la CEI. Nous sommes convaincus que grâce à nos produits innovants et à notre expertise, nous pouvons contribuer de manière significative à l'amélioration de la qualité des voyages au Kazakhstan », a déclaré Peter Spuhler, président du conseil d'administration de Stadler.
Image : Conception du nez/ADY.
Le contrat de livraison porte sur quatre types différents de voitures-lits modernes : 234 voitures-lits de 40 places chacune, 233 voitures-lits de 58 places chacune, 35 voitures voyageurs pour le personnel et les personnes à mobilité réduite (18 places chacune) et 35 voitures-générateurs. Ces nouveaux véhicules sont conçus pour circuler de jour comme de nuit sur les lignes électrifiées et non électrifiées, pour le transport national et international de passagers au Kazakhstan et dans les pays de la CEI, avec un écartement des voies de 1 520 mm. Ils peuvent atteindre une vitesse maximale de 160 km/h.
Une rame standard comprend au moins quinze voitures. Ces véhicules peuvent fonctionner à des températures comprises entre -50 et 45 °C. Leur conception et le plan de maintenance visent à minimiser leur impact environnemental tout au long de leur durée de vie.
Fig. : Conception du nez/ADY
Stadler possède déjà une expérience dans ce domaine. Par exemple, en 2014, en collaboration avec les designers zurichois de Nose, ils ont conçu du matériel roulant original pour les Chemins de fer d'État azerbaïdjanais (ADY) et la renaissance du légendaire « Orient Express » sur la ligne Bakou–Tbilissi–Istanbul. Aucune information n'a encore été communiquée concernant l'apparence des voitures-lits et des voitures-couchettes destinées au Kazakhstan, ni concernant leur aménagement intérieur.
