WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG

Le magazine en ligne pour la Suisse, l'UE et le reste du monde

Le marché des palettes sous pression
23 avril 2026
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Contrôle aérien dans le noir
22 avril 2026
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au

Le coût réel de l'exécution de la commande
22 avril 2026
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).

Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
22 avril 2026
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.

Encore mieux que les batteries lithium-ion
21 avril 2026
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.

Grands conteneurs pour le « Jaguar »
21 avril 2026
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.

Changement de système au niveau de la tour de séchage
21 avril 2026
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.

«Logistics Townhouse» pour la ville
20 avril 2026
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.

responsabilité sociale
20 avril 2026
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.

Prix suisse de l'emballage
20 avril 2026
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
35 % de plus sur les voies
WAGNER Suisse AG
35 % de plus sur les voies
9 décembre 2022
Photo : DB
La Deutsche Bahn (DB) entend accélérer considérablement le développement de son infrastructure. Face à la saturation des capacités de construction de voies, la numérisation et les systèmes de contrôle des trains ETCS et ERTMS devraient permettre de réduire la charge de travail. Stuttgart et le corridor de la vallée du Rhin bénéficieront notamment d'intervalles de service plus courts et d'un investissement supplémentaire d'un milliard d'euros.
À Berlin, un accord de financement existant pour la numérisation du réseau ferroviaire a été porté d'environ 1,7 milliard d'euros à environ 2,7 milliards d'euros. Les fonds ainsi débloqués serviront notamment à moderniser et à numériser l'infrastructure du corridor de fret Rhin-Alpes. Cette ligne principale, reliant les ports néerlandais de la mer du Nord à l'Italie, sera équipée du Système européen de gestion du trafic ferroviaire (ERTMS). Ce système facilitera considérablement le trafic ferroviaire transfrontalier en Europe. Actuellement, les locomotives, à moins d'être déjà équipées d'une technologie multisystème comme celles utilisées par BLS Cargo, doivent être dotées de divers systèmes de sécurité nationaux. Grâce à l'ERTMS, cette obligation disparaîtra.
Par ailleurs, la Deutsche Bahn (DB) prévoit d'investir environ 307 millions d'euros dans la poursuite de la planification du corridor scandinave-méditerranéen (ScanMed). Ce corridor européen, également crucial pour le transport de marchandises, devrait être entièrement équipé du système ETCS (Système européen de contrôle des trains) entre le Danemark et l'Autriche d'ici fin 2030. Cela concerne un total de 4 500 kilomètres de voies. La DB affirme que la mise en réseau intelligente des données provenant des infrastructures et des véhicules lui permettra de « réorganiser complètement » l'exploitation du réseau ferroviaire et d'accroître sa capacité jusqu'à 35 %. Cependant, cet objectif suppose le remplacement de toutes les technologies existantes par le nouveau système de contrôle électronique.
Un budget supplémentaire de 83 millions d'euros est alloué à la planification du troisième volet du Pôle numérique de Stuttgart. D'ici 2030, l'exploitation ferroviaire dans la zone métropolitaine de Stuttgart, au-delà des terminus des lignes de S-Bahn, sera entièrement automatisée. Le cœur du pôle, associé au projet Stuttgart 21, sera mis en service en 2025 avec le système ETCS sans signalisation ; la région métropolitaine jouera ainsi un rôle de pionnière à l'échelle mondiale.
Onze millions d'euros environ sont alloués à la planification de la ligne ferroviaire à grande vitesse Cologne-Francfort-sur-le-Main. D'ici 2028, la Deutsche Bahn (DB) prévoit d'équiper près de 200 kilomètres de voies de systèmes ETCS et de postes d'aiguillage numériques. Cette mesure permettra d'améliorer la qualité et l'efficacité de l'exploitation ferroviaire. Elle permettra également le remplacement complet des systèmes sujets aux pannes et des postes d'aiguillage anciens.
www.bmdv.bund.de

















Qui est en ligne ?
Actuellement, 3941 invités et aucun membre sont connectés
