WAGNER Schweiz AG
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4-Wege-Paletten-Shuttle-System
Sozusagen der «Tiger» unter den Paletten-Shuttle-Systemen kommt dieser Tage von dem im irischen Monaghan beheimateten Unternehmen Moffett. SSI Schäfer hat jetzt eine Partnerschaft mit dem Automationsanbieter geschlossen, um dessen 4-Wege-Shuttle-Technologie mit der globalen Integrations Kompetenz von SSI Schäfer zu verknüpfen.
Nach Weihnachten ist vor Weihnachten
Zu saisonalen Stosszeiten - beispielsweise Weihnachten - kommt es auf fehlerfreie, schnelle Kommissionierung an, um Lieferzeiten einhalten zu können. Moderne Pick-by-Light Systeme erlauben die flexible Anpassung gut in Kombination mit einfachen Lösungen. Zum Beispiel einem Kommissionierwagen.
Frischer Mut in der neuen Academy
Mit ambitionierten Nachhaltigkeitszielen gilt Galliker als Vorbild in der Transportbranche. Im Interview erklärt Corinne Galliker den bevorstehenden Auftritt an der «Logistics & Automation» in Bern, und weshalb der Mensch in der neuen Galliker Academy World auch künftig im Mittelpunkt steht.
Neues Konzept im TK-Bereich
Der Lebensmitteleinzelhändler Axfood und Witron haben im schwedischen Bålsta ein Omnichannel- Verteilzentrum realisiert, aus dem mehr als 1500 Filialen, Tausende von Endkunden via Click + Collect sowie Home-Delivery mit über 22.000 Trocken-, Frische- und Tiefkühl-Artikeln bedient werden.
Kontinuität im Kion-Vorstand
Der Aufsichtsrat der Kion Gruppe (Linde MH, Still, Baoli u.a.) hat die Amtszeit von Finanzvorstand Christian Harm bis 2029 verlängert. «Er hat seit 2023 Schlüsselprojekte mit vorangetrieben», so Aufsichtsrats-Chef Mohsen Sohi, «und massgeblich zur resilienten Entwicklung des Unternehmens beigetragen.»
Stabübergabe bei Swiss Logistics
Bereits seit einiger Zeit hat sich Serge Frech in einer erfolgreichen Einführungsphase mit den Geschäften der Swiss Logistics (ASFL SVBL) befasst – nun hat er mit Januar die Geschäftsführung von Beat M. Duerler übernommen. Duerler bleibt vorerst Präsident des Berufsbildungs-Verbandes.
Flexible Automation in Bern
Dematic stellt auf der Logistics & Automation am 28. / 29. Januar in Bern sein flexibles Automations-Portfolio mit Lösungen für Neukunden und zur Erweiterung bestehender Anlagen, seine autonomen mobilen Roboter (AMR)-, AutoStore-Systeme sowie Paletten-Shuttles vor.
«Anpassungen unvermeidlich»
Zalando nennt es «eine schwierige, aber notwendige Entscheidung»: das Logistikzentrum im deutschen Erfurt soll bis Ende September geschlossen werden. Über mehr als zehn Jahre hinweg leisteten dort 2700 Mitarbeitende einen wesentlichen Beitrag zum Unternehmenserfolg. Jetzt wird umstrukturiert.
Flotten-Management in drei Stufen
Staplerhersteller Still ruft Logistikunternehmer – aufgrund breiten Portfolios hauseigener Lösungen für die betreffenden Fälle – zum Auftakt des neuen Jahres dazu auf, ihre Fahrzeugflotten effizient zu betreiben und Einsparungs-Potenziale bestmöglich zu nutzen. Im Fall des Falles natürlich auch gern KI-gestützt.
Beumer baut Produktion in China aus
Das 90jährige Jubiläum des Spezialisten für Materialfluss-Lösungen Beumer und das 20jährige seiner Präsenz in China fallen nicht nur zusammen. Ende 2025 ging im chinesischen Taicang zugleich eine neue, hochmoderne Produktionsstätte in Betrieb, die die Produktionskapazitäten von Beumer global erweitern soll.
In der Supply Chain führend
In der Supply Chain führend
Mit einer Handvoll Gründungsmitgliedern fing es vor 25 Jahren an. Jetzt zählt der LCS unter dem Patronat von GS1 Switzerland über 700 Mitglieder, davon knapp über 100 in der Romandie. Mit einer Fahrt im Roten Doppelpfeil «Churchill», einst speziell für Staatsbesuche und Sonderfahrten gebaut, wurde das Jubiläum gefeiert – und die Aussendarstellung auf den neuesten Stand gebracht.
Mit «Churchill» auf historischen Spuren..
Der LCS erklärt sich in eigener Sache als branchenübergreifende Netzwerkplattform für Schweizer Logistikkader, wie uns Jan Eberle, Head of Industry Engagement Logistics, und Tim Robel, Industry Engagement Manager Logistics bei GS1 Switzerland, in einem persönlichen Interview in Zürich erläutern. Was steckt hinter der «ganzheitlichen und praxisnahen Plattform für den gegenseitigen Erfahrungs- und Informationsaustausch», professionell durchgeführten Firmenbesuchen und Fachvorträgen unter dem Patronat von GS1 Switzerland?
Der Blick hinter die Kulissen ist allemal reizvoll, und führt unter anderem zu Churchill. Nicht zu dem 1965 verstorbenen britischen Premierminister direkt, aber zu dem nach ihm benannten «roten Doppelpfeil», dem legendären Leichttriebwagen der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB), der seinerzeit durch die Fahrt von Winston Churchill nach Zürich berühmt wurde, wo der britische Staatsmann 1946 seine berühmte Rede zur europäischen Einigung hielt. Heute ist der Doppelpfeil ein technisches Kulturerbe und wird für nostalgische Sonderfahrten eingesetzt.
T.Robel, N.Kampert, M.Tüfer, M.Hohmann, P.Rudin, J.Eberle (v.l.n.r.)
Sozusagen auf «Sonderfahrt» durch die schweizerische Logistiklandschaft befand sich denn auch der LCS mit Präsident Jan Eberle, der bei GS1 in die Fussstapfen von Thomas Bögli getreten ist, und Tim Robel, den noch nicht alle kennen. Was auch daran liegen mag, dass Tim Robel sich neben seiner Haupttätigkeit als Manager im GS1-Logistik-Engagement stärker dem Club de Logisticiens de Suisse Romande in der Westschweiz zuwendet, der - kein Fasnachts-Witz - am 11.11. 2014 (und in der Tat um 11.11 Uhr) mit identischer Struktur gegründet wurde.
Nicht jeder kann dabei sein
Ist der LCS, mit Jan, Tim, Mark Hohmann, Patrick Rudin, Michael Tüfer und Natalie Kampert im Vorstand, ein elitärer Club? Immerhin muss, wer mit von der Partie sein möchte, ein Diplom der höheren Fachprüfung zum Logistikleiter, Logistik-IT-Leiter oder zum Supply Chain Manager, das Diplom einer Technikerschule, Höheren Fachschule, ein Nachdiplom oder eine entsprechende Kaderposition vorweisen können. Jan bestätigt, dass nicht jeder dabei sein kann. «Wir sind durchaus ein geschlossener Club», meint er.
In der Westschweiz aktiv: J. Ballmer, T.Robel, S.Eckmann und D.Gamage.
Eine gewisse Exklusivität ist bewusst gewollt. Es gibt eben bestimmte Anforderungen, die sich aus der Qualifikation und persönlichen Voraussetzungen ergeben. Man ist nun mal kein Marketing-Club oder «Verkaufsverein». Im Vordergrund steht die Qualität des Netzwerkes. Andererseits habe sich der Club der Logistik-Chefs, einst als Alumni-Organisation ins Leben gerufen, inzwischen in seiner eigenen Geschichte weiterentwickelt und sei zu einem wichtigen Netzwerk geworden, in dem es zwar um gute Kontakte, aber eben nicht einfach nur um «Vitamin B» geht. Erfahrungsaustausch und Wissenserweiterung stehen im Vordergrund.
«Wir wachsen kontinuierlich»
«Wir wachsen kontinuierlich», stellt Tim fest. Nicht «sprunghaft» auf dem Weg über rasch – möglicherweise, wie andernorts, zu schnell - steigende Mitgliederzahlen, sondern «organisch». Eine gewisse Qualität, positive Führungseigenschaften und Fachkenntnis müssen vorhanden sein. Es gilt an gemeinsame Fragestellungen heranzugehen, Schnittstellen der Logistik mit übergreifenden Anforderungen aus teils sehr verschiedenen Branchen, dem Transportbereich, Lebensmittelsektor, Pharma-Ansprüchen, Erfordernissen auf dem medizinischen Versorgungssektor, elektronischen Herausforderungen, dem IT-Sektor, Fragen der Automatisierung und Digitalisierung gerecht zu werden. «Wir wollen natürlich auch geschäftlich weiterkommen».
Logistik-Exkursionen mit Profis. Fotos: zVg.
Zuletzt wurden im Mai das Acceleron in Baden und das Gebinde Logistik Center (GLC) in Villmergen besichtigt, ein Networking-Apero an der Logistics & Automation in Zürich veranstaltet, im November 2024 der Aufzugshersteller Schindler in Ebikon besucht, und – ganz nebenbei – gleich noch ein Workshop in Sachen «LinkedIn» mit guten Tipps zur Nutzung der Profi-Internet-Plattform und weiterer Sozialer Medien durchgeführt.
«In Bezug auf den Frachkräftemangel», sagen Jan und Tim unisono, «ist es zudem nicht unwichtig, sich bewusst darum zu kümmern, die Logistik auch zu einem zunehmend attraktiven Berufsumfeld für Frauen zu machen».
Attraktives Berufsumfeld
Jan Eberle und Tim Robel nutzen die Rundfahrt zwischen Limmat, Reuss, Rheinfallblick und Schloss Laufen um eine neue Namensgebung für den Club der Logistikkader bekanntzugeben, der in zurückliegenden Monaten durch eine Abstimmung unter den Mitgliedern ermittelt wurde: Leaders in Supply Chain heisst es künftig.
Während in zahlreichen Vereine und Verbänden die Rückläufe bei Umfragen manchmal recht dürftig und manchmal auch kaum nennenswert sind, war die Reaktion aus den Reihen der Mitglieder auf die Bemühungen um die neue Namensgebung hier deutlich ausgeprägt. Vor allem die einfache Zuordnung zur Logistik und dem Chefclub der Logistikleiter soll von der Bezeichnung der «Leaders in Supply Chain» deutlicher von der übergreifenden und inzwischen auch global verankerten Schnittstellenfunktion künden, an der inzwischen alle teilhaben und massgebliche Funktionen erfüllen.
