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Toyota`s TAL nimmt Fahrt auf
06. März 2026
Toyota Industries Corporation («TICO») hat pünktlich zum Auftakt der LogiMAT die Führungsspitze des neuen globalen Geschäftsbereichs für Intralogistik, die Toyota Automated Logistics («TAL»), formiert. Hitoshi Matsuoka wird Global CEO, Thomas Hibinger EMEA-Chef, Aaron M. Jones CEO der «Americas».

Europäischer Preis für @ILO
04. März 2026
Ein wenig verspätet hat die Nachricht nun doch noch ihren Weg gefunden: Dachser und das Fraunhofer IML sind für den Digitalen Zwilling @ILO mit dem European Logistics Assocation (ELA) Award ausgezeichnet worden. Die Preisverleihung fand am 19. Februar in Wien statt.

DHL-Transport rettet Wildkatzen
04. März 2026
Logistik-Dienstleister DHL hat geholfen, Aleks, einen weissen Tiger, und Lothar, einen Luchs, aus der Ukraine zu evakuieren. Die beiden leben nun dauerhaft und artgerecht im Lincolnshire Wildlife Park in Großbritannien. Die Aktion macht auch auf illegal gehaltene Wildkatzen aufmerksam.

Eine Flut an Welt- und Technik-Premieren
03. März 2026
Bereits im Vorfeld der LogiMAT 2026 kündigt die Messeleitung die Präsentation von mehr als 100 Welt- und Europapremieren an. Aussteller aller Produktsegmente präsentieren ein Höchstmaß an innovativen Produktentwicklungen und einen aufschlussreichen Überblick über aktuelle Entwicklungstendenzen.

Migros optimiert Importlogistik
03. März 2026
Die Migros-Gruppe strebt im Rahmen einer Neuausrichtung der Importlogistik für Früchte und Gemüse eine fokussierte Strategie mit zwei Drehscheiben, dem bestehenden Standort Süd in Stabio (TI) und einem neuen Standort Nord in Münchenstein mit der Buonvicini AG an.

Mega-Projekt für Galaxus
03. März 2026
TGW richtet für Galaxus das neue Fulfillment Center in Neuenburg am Rhein ein. Mit einer hochautomatisierten Kombination aus Shuttle-System, AKL sowie Taschensorter wird das bestehende Lager in Wohlen (Aargau) versorgt – ebenso wie E-Commerce-Kunden in der Schweiz und Deutschland.

«Mit geradezu unglaublichem Tempo entwickelt»
02. März 2026
Deutlich höhere Auftragseingänge als im Vorjahr meldet die Kion-Gruppe (Linde, Still, Dematic, Baoli) für das abgelaufene Geschäftsjahr 2025. Demnach stiegen die Auftragsvolumen auf 11,7 Mrd. Euro, während der Umsatz allerdings leicht auf 11,3 Mrd. sank. Für den Staplerbereich soll es ein «Brückenjahr» gewesen sein.

Transportbranche am Wendepunkt
02. März 2026
«Die Logistik steht heute an einem Wendepunkt», sagt Jan Eberle, Head of Industry Engagement Logistics bei GS1 Schweiz. «Doch wo Wandel herrscht, entstehen auch neue Möglichkeiten». Welche Chancen sich aus den Herausforderungen ergeben, erklärt die neue Logistikmarktstudie Schweiz 01/2026.

Industriegelände revitalisieren
02. März 2026
Der Deutsche Brownfield Verband DBV, in dem Unternehmen wie der Logistik-Dienstleister Fiege und Immobilien-Entwickler wie Garbe und Prologis vertreten sind, meldet derzeit einen Mitgliederstand von rund 150, und ist weiterhin mit der Umwidmung und Neu-Nutzung zahlreicher Gewerbe-Areale - unter anderem für Logistikzwecke - beschäftigt.

MiG reduziert die Fehlerquote
02. März 2026
In der Intralogistik steht die MiG als Kürzel für «Materialwirtschaft im Gleichgewicht». Was eine minder bemittelte «KI» bereits zu Fehlschlüssen verleiten könnte, ist beim Software-Entwickler Perzeptron ein eigens entwickeltes Programm, das Lücken herkömmlicher ERP-Systeme schliessen soll.
Neue Chance für Humanoide
WAGNER Schweiz AG
Neue Chance für Humanoide
24. April 2024

Brauchen wir menschenähnliche Roboter? Logistik ist auf Zweckmässigkeit bedacht. Schönheit punktet allenfalls bei Miss-Wahlen. Trotzdem könnte sich ein Marktanteil von 10 % für Humanoide ergeben. Dass die Zukunft «smart» ist, stand bei den Intralogistiktagen von Viastore jedenfalls ausser Zweifel.
Rund 400 Interessierte, von Betreibern kleinerer und manueller Lager, Anlagen mit geringem Umschlag bis hin zu Logistik-Verantwortlichen von Grossunternehmen, die mehrere hunderttausend Orderlines am Tag liefern, kamen Mitte April nach Stuttgart, um einen Blick in die Zukunft der Logistik zu werfen.
Neben einem abwechslungsreichen Vortragsprogramm, Live-Vorführungen und einer Ausstellung standen im Rahmen mehrerer Sessions konkrete Anwendungen im Mittelpunkt. Die Themen reichten vom Shopfloor über den Leitstand bis zum Logistikmanagement. Beispielsweise machen Cloud-Services Anlagendaten aus den PLC-Steuerungen nutzbar. Ein «Warehouse Fitness Dashboard» zeigt den Zustand der Anlage, indem es Störungen im Zeitverlauf erfasst. Basis vieler Tools ist Machine Learning/künstliche Intelligenz (KI).
Viastore ist bekanntlich seit 2022 Teil der Toyota Industries Corporation (TICO), einer der weltweit grössten Anbieter von Material Handling- und automatisierten Intralogistik-Lösungen. Viastore profitiert als Teil unter dem Dach dieses Verbundes etablierter Intralogistik-Marken von einer breiten Expertise. Und deckt damit die ganze Anwendungsbandbreite im Lager und Logistikzentren ab. Neben Regalbediengeräten (RBG), Paletten-Shuttles und Fördertechnik gehören auch Steuerungen, etwa für Monorail-Systeme, und die HMI (Human Machine Interface) von viacontrol zum Angebot. Immer im Fokus: hohe Kommissionierraten und maximale Effizienz bei minimalem Energieverbrauch.
Viastore legt mit der Software Wert darauf, intensiv in die Unternehmensprozesse der Anwender integriert zu sein, und in einer Welt, die zunehmend auf IT-Sicherheit angewiesen ist, mit einem neuen Begriff für sich zu werben, der ein Szenario umreisst, das auf VUCA (Volatilität, Ungewissheit, Komplexität und Ambiguität) lautet. Viastore, heisst es, unterstütze seine Kunden dabei, chaotische und unvorhersehbare Auswirkungen globaler Herausforderungen zu bewältigen.
Um beispielsweise die IT- und OT-(Operational Technology)-Systeme vor Angriffen zu schützen, gelten strenge Vorschriften. Durch die Zertifizierung nach IEC 62443 mit einem akkreditierten Partner stellt Viastore sicher, dass alle Systeme die Richtlinien zur Cybersicherheit erfüllen. Autonome und flexible Systeme, stellt sich heraus, werden in der Intralogistik weiter an Bedeutung gewinnen. Fachkräftemangel und begrenzte Flächen lassen sich beispielsweise durch robotergestützte Prozesse und automatische Hochregallager ausgleichen. Damit sollen auch Brownfield-Anlagen dauerhaft leistungsfähig bleiben.
Künstliche Intelligenz, Deep Learning und Data Mining werden zukünftig noch stärker dazu beitragen, intralogistische Systeme zu steuern – unternehmensübergreifend und nicht-proprietär. Angefangen bei der virtuellen Inbetriebnahme und Schulungen über selbstlernende Positioniersysteme bis hin zu vollständig automatisierten Kommissionierarbeitsplätzen. Die Herausforderung: die Bedarfe genau zu definieren, damit der Maschinencode die Aufgaben korrekt erfüllt. Auch hierbei könne künstliche Intelligenz helfen, den Code effektiver zu lesen, zu verstehen und dadurch bei der Fehlersuche zu unterstützen.
Die Kollaboration von Menschen und Maschinen, so die übereinstimmende Meinung, werde sich durch geeignete Schnittstellen weiter verbessern lassen. In einer Studie prognostiziert das Marktforschungsunternehmen Gartner, dass der Verkauf humanoider Roboter in drei Jahren im Intralogistikbereich bei zehn Prozent liegen werde. Ein weiteres Beispiel ist die Entladung von Containern durch Industrieroboter, gerade im Mode- oder Online-Versand, um die Geschwindigkeit der Prozesse signifikant zu steigern.

















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