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Il meglio dell'intralogistica nel campo di prova
Nell'ambito del Test Camp Intralogistics e del concorso International Forklift of the Year (IFOY), Jan Drömer, presidente della sezione Movimentazione Materiali e Intralogistica della VDMA, ha consegnato oggi a Dortmund gli attestati preliminari per il 2026 ai 17 candidati che accederanno alla fase finale.
SVTL si riunisce in un ambiente storico
L'assemblea generale dell'Associazione svizzera per la logistica a temperatura controllata, che si terrà al Castello di Lenzburg l'8 maggio, affronterà, oltre ai punti all'ordine del giorno, la gestione del personale, le moderne strategie di pubblicità per lavoratori qualificati sui social media e la questione se i robot umanoidi potranno un giorno rivelarsi utili .
MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo i progetti di successo in Oklahoma e Texas, l'azienda di commercio di acciaio " Steel and Pipe Supply " (SPS) di Kansas City si è affidata ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio Kasto.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Il robot manovra il semirimorchio
Il robot manovra il semirimorchio
A. Bilz nella cabina di pilotaggio del robot
Il «Kamag Precision Tractor» preleva un semirimorchio dal suo parcheggio e la persona al volante si appoggia rilassata allo schienale: nell'ambito del progetto di ricerca SAFE20, la Dachser di Ulm sta testando il funzionamento misto di veicoli a guida umana e veicoli completamente automatizzati nei piazzali aziendali.
I veicoli autonomi hanno un grande potenziale nella logistica, ad esempio per automatizzare completamente le manovre delle casse mobili. Ma come si può implementare questa soluzione in modo sicuro ed efficiente in uno scalo merci molto trafficato? L'azienda di trasporti Dachser di Langenau, vicino a Ulm, ha condotto ricerche su questo aspetto in contesti operativi reali. E i due veicoli autonomi impiegati nello scalo merci stanno procedendo rapidamente.
Tre grandi sensori rotondi sono posizionati sulle estremità anteriori e al centro del paraurti della motrice, da cui si diramano cavi verde brillante che conducono all'abitacolo digitale del veicolo. Ulteriori sensori e antenne sono montati sul tetto.
Questi veicoli controllati da robot, che viaggiano a velocità fino a 20 chilometri orari, si integrano perfettamente nel traffico misto. Accompagnati solo da un autista di sicurezza pronto a intervenire in caso di emergenza, i veicoli della Kamag, azienda specializzata in logistica di piazzale, devono affrontare numerose situazioni imprevedibili, aggirare gli ostacoli, cambiare direzione e prestare attenzione ai pedoni e al traffico trasversale. Ciò rappresenta una sfida significativa per la tecnologia dei sensori e i relativi sistemi IT.
Integrato nel flusso del traffico
Gli scanner Lidar utilizzano la luce laser per catturare l'ambiente circostante e creare un'immagine digitale. Un'antenna GPS sul tetto garantisce il posizionamento preciso del veicolo durante la guida. Una seconda antenna riceve i dati dai sensori infrastrutturali. In questo modo vengono trasmesse le informazioni elaborate dai dati radar e delle telecamere. "Le manovre di casse mobili e rimorchi dalle aree di parcheggio al carico o allo scarico nel capannone di trasbordo offrono un potenziale considerevole, soprattutto considerando la carenza di autisti", spiega Stefan Hohm, responsabile dello sviluppo di Dachser.
Per consentire il complesso processo di movimentazione di camion completamente automatizzato e sicuro in un impianto logistico, telecamere e sensori sono stati installati anche all'esterno degli edifici per il progetto di ricerca. Se uno di questi rileva una persona, ad esempio mentre attraversa un attraversamento pedonale, il veicolo autonomo riceve questa informazione in anticipo. Può ridurre la velocità e, se necessario, fermarsi immediatamente, anche prima di svoltare e di vedere la persona.
Foto: Dachser
"Per le attività miste nel nostro sito, è fondamentale che i veicoli autonomi non rappresentino un ostacolo", afferma André Bilz, Team Leader Truck & Terminal Equipment presso la sede centrale di Dachser. Attualmente, in base alle attuali norme di sicurezza, tali veicoli potrebbero essere utilizzati solo a una velocità compresa tra 6 e 8 km/h. I veicoli testati qui, tuttavia, viaggiano a una velocità tre volte superiore, fino a 20 km/h.
Per tre anni e mezzo, il progetto di ricerca ha studiato il funzionamento di questo sistema nelle operazioni logistiche pratiche. Sono state gettate basi importanti, come un concetto di sicurezza completo che è stato convalidato in condizioni operative reali e in continuo funzionamento. I risultati del progetto saranno ora integrati nello sviluppo di condizioni quadro giuridicamente valide per il trasporto merci automatizzato nei punti di trasbordo.
Aggiunta preziosa
Oltre a Dachser, sono coinvolti sette partner, tra cui gli istituti Fraunhofer per il flusso dei materiali e la logistica (IML) e per i sistemi di trasporto e infrastruttura (IVI). ZF Commercial Vehicle Systems di Hannover è il coordinatore del progetto e si è occupata principalmente della conversione della motrice Kamag PT. I due veicoli speciali, forniti da Kamag Transporttechnik, sono stati equipaggiati dai diversi partner con i sensori e l'elettronica di bordo necessari per l'elaborazione dei dati. Sick ha fornito i sensori e ha svolto un ruolo fondamentale nello sviluppo del concetto di sicurezza. Götting, esperto di automazione, ha fornito componenti chiave per la localizzazione del veicolo.
Bilz e il collega di ricerca e sviluppo Christoph Ehrhardt traggono una conclusione positiva: "Non disponiamo ancora di una soluzione pronta per la produzione, ma di esperienze e dati preziosi con cui possiamo plasmare il futuro", afferma Ehrhardt.
Cristiano Auchter
