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55 pour cent de commandes en plus
Le chiffre d'affaires du spécialiste de l'intralogistique TGW, qui planifie, construit et entretient des centres logistiques hautement automatisés, a légèrement dépassé, au cours de l'exercice 2024/2025, le record historique de 1,07 milliard d'euros atteint l'année précédente . Les prises de commandes ont atteint 1,5 milliard d'euros et l'effectif s'est élevé à 4 645 salariés.
Avec un cerveau sur place
Le fournisseur de robotique German Bionic présente « Exia », un nouvel exosquelette assisté par IA, lors du salon A+A de cette année, le plus grand salon mondial de la santé, de la sécurité et de l'ergonomie au travail. Selon l'entreprise, il s'agit du premier exosquelette au monde contrôlé par IA augmentée et doté de niveaux de compréhension élevés.
Protection des trains aux Rochers-de-Naye
Les Transports Montreux-Vevey-Riviera (MVR) modernisent leur infrastructure ferroviaire sur la ligne reliant Montreux aux Rochers-de-Naye, offrant des vues spectaculaires sur les Alpes vaudoises et le lac Léman, en utilisant la technologie de signalisation CBTC de Stadler.
Révolution dans les friches industrielles
Le spécialiste des vêtements de travail Strauss a propulsé sa logistique à Biebergemünd à un niveau supérieur grâce à une modernisation de son système qui, outre une réduction des coûts et une mise en œuvre plus rapide, a permis d'économiser 26 000 tonnes de CO2 par rapport à une nouvelle construction. Cette « Next Level » a remporté le Prix allemand de la logistique 2025.
La logistique allemande génère 335 milliards de dollars de chiffre d'affaires
Environ 2 300 participants assisteront à plus de 220 présentations lors du « BVL Supply Chain CX » le salon de la logistique de Berlin, rebaptisé il y a deux ans mercredi avec 120 exposants et partenaires supplémentaires . La logistique génère actuellement 335 milliards d'euros de chiffre d'affaires en Allemagne.
Mission Apollo dans les montagnes
"Apollo Go" n'est pas une continuation de la mission spatiale qui a emmené l'agence spatiale américaine NASA sur la Lune dans les années 1960 , mais une entreprise chinoise avec l'aide de laquelle la division CarPostal de la Poste suisse testera bientôt la conduite automatisée dans quatre cantons.
Navette fusée pour les pêcheurs
En tant qu'entrepreneur général de Fischer, fournisseur d'électronique spécialisé en place un entrepôt monocouloir pour petites pièces, doté de plus de 4 400 emplacements de stockage pour bacs, à son siège social de Lüdenscheid. La production devrait débuter début juin 2026.
Un voyage d'étude impressionnant
L'Association Suisse d'Intralogistique (ILS) a réalisé un programme enrichissant avec 50 participants, offrant un aperçu des systèmes de pointe du Container Logistics Center GLC, de Swiss Post Cargo à Villmergen, de TGW sur un chantier BIM, de Meier Tobler à Oberbuchsiten, d'Avosano et de Schindler.
Roulements et scies dentées
Le portefeuille du négociant en métaux Brütsch/Rüegger , basé à Regensdorf, dans le canton de Zurich, comprend plus de 8 000 produits et 5 500 tonnes de stock. Ce fournisseur complet a récemment remplacé son système de stockage semi-automatisé en nid d'abeille par les systèmes de stockage de produits longs entièrement automatisés Unitop et Unitower de Kasto. Deux scies à ruban adaptées complètent la chaîne de production, un facteur clé de succès.
Un casting de premier ordre
transport.ch, le salon suisse des véhicules utilitaires et des fournitures d'atelier, accueillera des participants de renom du 4 au 8 novembre à Berne. Le conseiller aux États Thierry Burkhart, figure emblématique de la branche, lors de la cérémonie d'ouverture le 4 novembre.
Mission Apollo dans les montagnes
Mission Apollo dans les montagnes
"Apollo Go" n'est pas une continuation de la mission spatiale qui a emmené l'agence spatiale américaine NASA sur la Lune dans les années 1960 , mais une entreprise chinoise avec l'aide de laquelle la division CarPostal de la Poste suisse testera bientôt la conduite automatisée dans quatre cantons.
L'image du car postal classique et ennuyeux sillonnant les montagnes suisses sur les lignes Heidi et les chemins de montagne reculés est révolue depuis longtemps. Aujourd'hui, la division CarPostal Suisse propulser les quatre cantons de Saint-Gall, d'Appenzell Rhodes-Extérieures, d'Appenzell Rhodes-Intérieures et de Thurgovie vers l'avenir et introduire la conduite autonome dans les rues, à l'instar de ce qui se fait dans la Silicon Valley et, plus récemment, à Hong Kong et Hongshan.
St. Regli : une nouvelle ère dans les transports publics
Les véhicules utilisés n'ont plus de carrosseries imposantes, mais un design plus aérodynamique. Les derniers essais ont eu lieu à Hong Kong en 2024, puis à Dubaï et Abou Dhabi en mars 2025. Désormais, les véhicules robotisés, peints en « jaune postal » et baptisés « AmiGo », devraient être déployés en Suisse orientale à partir de 2027.
Photos (5) : ApolloGo
Si tout se déroule comme prévu, les premiers essais débuteront en décembre prochain. Des campagnes de cartographie seront réalisées avec la participation de l'Office fédéral des transports (OFT) et de l'Office fédéral de la circulation routière (OFROU), des cantons de Suisse orientale, du Touring Club Suisse (TCS) et d'autres partenaires. Dans un premier temps, les véhicules seront sans exploiter déjà
Voyages gratuits pour les aînés
Avec « AmiGo », déclare Stefan Regli, responsable des services de mobilité et membre de la direction de la Poste Suisse, CarPostal devient un pionnier d'une nouvelle ère des transports publics : à l'avenir, ce service complétera l'offre actuelle dans les zones où les lignes régulières traditionnelles ne sont pas desservies de manière optimale.
Disponible à la demande via l'application
L'objectif est d'établir et de développer progressivement un service de mobilité régulier avec des véhicules automatisés sur la zone d'exploitation. Les véhicules autonomes seront disponibles à la demande : les clients réservent leurs trajets via une application. Si d'autres usagers empruntent un itinéraire similaire au même moment , le système pourra également combiner les trajets (covoiturage).
Novembre 2024 à Hong Kong
Le covoiturage améliore l'utilisation des véhicules. Il en résulte un service flexible et adapté à la demande qui rend la mobilité encore plus efficace, durable et conviviale. Chaque véhicule peut accueillir jusqu'à quatre passagers et offre un espace de rangement suffisant pour les bagages. L'ensemble de la flotte est électrique . « La conduite automatisée n'est plus une vision d'avenir, mais une réalité en développement. Il est temps d'acquérir de l'expérience avec les véhicules sans conducteur. Des projets pilotes comme celui-ci démontrent comment la Suisse utilise les véhicules automatisés de manière responsable – pour une mobilité sûre, efficace et accessible », déclare Jürg Röthlisberger, directeur de l'OFROU.
«De grands bouleversements en cours»
Beat Tinner, président du Conseil d'État et chef du Département de l'économie du canton de Saint-Gall, s'exprimant au nom des cantons de Suisse orientale, a déclaré : « Avec AmiGo, les cantons de Suisse orientale donnent l'exemple en matière de mobilité d'avenir et de développement innovant des transports publics. » Jürg Wittwer, directeur général du TCS, est également convaincu que les solutions de mobilité flexibles et automatisées joueront un rôle important à l'avenir . « Nous allons connaître des bouleversements majeurs dans le domaine de la mobilité, notamment dans les transports publics. La diversité des itinéraires et des modes de mobilité va considérablement évoluer. » Le TCS entend accompagner ces évolutions.
Un partenaire technologique précieux
« Nous sommes ravis que CarPostal ait choisi Apollo Go comme partenaire technologique », a déclaré Liang Zhang, directeur général EMEA de Baidu Apollo. « Nous exploitons déjà avec succès plus d' un millier de véhicules automatisés dans le monde, avec 14 millions de trajets effectués à ce jour. Nous mettons cette expérience à profit pour notre premier projet en Europe et espérons renforcer et étendre encore notre partenariat avec CarPostal à l'avenir. »
Une sorte de « Mission Apollo » modernisée. On ignore encore si des trajets gratuits seront également proposés aux seniors, comme ce fut récemment le cas dans le district chinois de Hongshan. Il serait également important de savoir si le système autonome peut maintenir sa voie de manière fiable, même dans les cols étroits et les virages en lacets.
