L'Association Suisse d'Intralogistique (ILS) a réalisé un programme enrichissant avec 50 participants, offrant un aperçu des systèmes de pointe du Container Logistics Center GLC, de Swiss Post Cargo à Villmergen, de TGW sur un chantier BIM, de Meier Tobler à Oberbuchsiten, d'Avosano et de Schindler.

Fort de retours toujours positifs, ce deuxième voyage d'étude ILS a affiché complet et, pendant deux jours consécutifs, a offert non seulement un aperçu exclusif des installations logistiques modernes , mais aussi de nombreuses occasions d'échanges professionnels et personnels. Pour lancer le voyage, Aniko Hornyak, de Transit Management, a fait visiter le « Port Innovation Lab » du fabricant d'ascenseurs Schindler, où la vision et le travail du fournisseur ont laissé une impression durable.

Le Port Innovation Lab de Schindler City a permis de découvrir l'avenir de la mobilité et d'apprendre des détails passionnants sur les solutions pionnières pour une gestion efficace des transports dans les bâtiments. Des animations 3D sur les villes de demain ont été regardées avec beaucoup d'intérêt.

Schindler, basé à Ebikon et fondé en 1874, est l'un des principaux fournisseurs de mobilité urbaine intelligente (Schindler PORT Innovation Lab | Schindler Group) et réalise un travail de pionnier important pour les nouvelles technologies et innovations,

Expérience 3D chez Schindler

à rendre les espaces urbains plus confortables, inclusifs et durables en transportant des personnes et

Technologie de tri intelligente dans le GLC

Le Centre Logistique de Conteneurs (GLC) de Villmergen est un système de tri intelligent, garantissant des gains d'efficacité significatifs et une planification optimale dans les secteurs de l'alimentation et de la distribution. Un demi-million de conteneurs réutilisables sont triés, nettoyés et redistribués chaque jour.

Le centre logistique de conteneurs de Villmergen.

De plus, les palettes bleues CHEP sont inspectées, un élément clé de la chaîne d'approvisionnement de nombreux clients. GLC a dû relever le défi d'optimiser ses flux de marchandises internes. Face aux nouveaux types de conteneurs et à l'augmentation des volumes, une solution automatisée plus performante était nécessaire pour répondre aux exigences de débit croissantes et aux technologies actuelles.

À jour

Gilgen Logistics a mis en place un nouveau système de convoyage automatisé (GLC Container Logistics Center) pour le GLC. Ce système s'étend sur plusieurs halls et relie tous les processus au sein d'une chaîne fonctionnelle unique. Deux systèmes tampons constituent l'élément central de régulation du flux de marchandises. Les palettes et les conteneurs empilables sont automatiquement reconnus et triés à leur réception. L'ensemble du système de convoyage est hautement automatisé, permettant un contrôle fluide et optimal du flux de marchandises.

Le PLV de la Poste Suisse Cargo. Photos (3) : L. Lauffer

Depuis l'été 2025, un site hautement automatisé et multifonctionnel est en service au centre logistique Swiss Post Cargo de Villmergen (LZV). Il offre des solutions complètes de traitement des commandes : de l'approvisionnement opérationnel et de la réception au stockage et au prélèvement professionnels, ainsi qu'au transport et à la livraison ponctuelle des marchandises des clients.

Hautement automatisé

L'agrandissement de Villmergen, qui deviendra le plus grand centre logistique d'entrepôt de la Poste Suisse, renforcera durablement son positionnement économique. Avec 57 000 m² de surface, l'entrepôt agrandi de Villmergen offre de l'espace pour tout ce qui doit être stocké : des palettes et petites pièces aux appareils électriques, en passant par les matières dangereuses et les produits pharmaceutiques. Grâce à des entrepôts à hauts rayonnages ultramodernes , des systèmes Autostore numérisés, des espaces flexibles et une équipe dédiée, LHV garantit son efficacité.

Outre l'installation de l'entrepôt automatisé à hauts rayonnages avec 23 000 emplacements pour palettes, d'un entrepôt automatisé à mi-charge avec 20 000 plateaux et de l'entrepôt de petites pièces AutoStore, y compris le contrôle des flux de matériaux pour 125 000 conteneurs, Swisslog était responsable du module MFC du logiciel SynQ.

Réalisation basée sur le BIM

TGW a visité l'un des chantiers les plus modernes de Suisse, où la planification de la production et du montage est entièrement réalisée à l'aide du BIM et d'un modèle d'information du bâtiment. Ce projet remplace un ancien bâtiment de production arrivé en fin de vie après près de trois décennies.

Modèle d'information du bâtiment chez Roche

TGW Suisse met en œuvre ce système ultramoderne et innovant, qui comprendra quatre allées TGW Shuttle de 21 200 places de stockage et trois allées d'entrepôt à hauts rayonnages de 6 300 places. De plus, les systèmes performants et les 12 postes de préparation de commandes seront connectés à un système de convoyage de conteneurs et de palettes . Un contrôleur de flux de matériaux TGW pilotera l'ensemble du flux de marchandises.

Livraison rapide

Le centre de services Meier Tobler d'Oberbuchsiten (DCO) a remplacé deux anciens sites logistiques à Nebikon et Däniken à partir de mi-2023. Ce regroupement dans un nouvel entrepôt moderne permet des flux de travail plus efficaces, plus flexibles et plus rapides, permettant aux clients de livrer rapidement et de manière fiable les équipements, composants système, matériaux d'assemblage et pièces détachées commandés pour le chauffage, la ventilation, la climatisation et la plomberie (CVC) .

Meier Tobler à Oberbuchsiten.

L'imposant bâtiment, d'une surface de près de 15 000 mètres carrés, répartis sur cinq étages et d'un volume de 350 000 mètres cubes, a été construit selon la norme Minergie, la norme suisse pour les bâtiments basse consommation.
Gilgen Logistics a mis en œuvre cette infrastructure intralogistique évolutive. Les processus de stockage et de préparation de commandes s'appuient sur un entrepôt automatisé à hauts rayonnages de 32 000 palettes, un système AutoStore de 43 000 conteneurs et 35 robots pour les petites pièces, ainsi que sur un système de convoyage de palettes sur plusieurs étages.

Le système de gestion d'entrepôt, doté d'un contrôleur de flux de matières, contrôle les processus logistiques à un niveau supérieur. L'entrepôt à hauts rayonnages est équipé de cinq machines de stockage et de déstockage haute performance de dernière génération. La conception légère des machines, associée à un entraînement positif, permet un rendement maximal.

Sur mesure

Les services industriels d'Avosano permettent une livraison en deux heures grâce à ses centres logistiques de pointe et à sa structure de livraison flexible. En tant qu'entreprise de pré-vente en gros, Avosano est hautement spécialisée dans la logistique pharmaceutique. À ce titre, elle gère l'ensemble de la logistique d'entrepôt, du traitement et de la distribution des produits pharmaceutiques pour le compte de l'industrie pharmaceutique. Environ 160 collaborateurs qualifiés assurent l'approvisionnement en produits de santé et de beauté en Suisse .

 Avosano : la charge de pointe n'est pas un problème

Le groupe Knapp a réalisé l'extension d'Avosano. Le Central Belt System (CBS) est un système de préparation de commandes qui automatise entièrement le traitement des commandes, garantissant ainsi les délais d'exécution requis même en période de pointe. La majorité des articles commandés sont traités avec une grande efficacité aux postes de préparation de commandes, qui sont automatiquement chargés par un système de tri par navette OSR . De plus, les commandes entièrement préparées sont mises en mémoire tampon dans l'OSR pour être transférées vers la zone de traitement au moment précis du chargement.

Outre les visites techniques, le programme convivial du campus de Sursee a offert une occasion idéale de discussions informelles. Un apéritif animé, l'activité ludique « Baggero » – qui exigeait compétences techniques et esprit d'équipe – et le banquet festif au restaurant « Baulüüt » ont assuré une ambiance conviviale.

L'événement de l'année dernière, organisé pour la première fois par l'ILS, a emmené les participants dans des sites logistiques renommés tels que Migros Aare Schönbühl, SBB Bahntechnik à Hägendorf, Swiss Post à Härkingen, Imbach Logistik à Emmen et Armasuisse à Thoune.

L'enthousiasme était palpable lors du voyage d'étude de cette année, tant pour les installations logistiques visitées que pour le programme d'accompagnement, explique Lea Lauffer (Frei Fördertechnik), organisatrice et vice-présidente d'ILS Suisse. « Les retours montrent clairement que ce voyage d'étude s'est imposé comme un événement incontournable du secteur logistique suisse. »

www.ils-schweiz.ch