In Svizzera, nella prima metà dell'anno sono stati immessi in circolazione complessivamente 18.589 nuovi furgoni, camion e veicoli da trasporto, in calo significativo rispetto ai 22.440 veicoli dello stesso periodo dell'anno precedente. Tuttavia, il 17,2% di tutti i veicoli di nuova immatricolazione di peso superiore a 3,5 tonnellate è completamente elettrico, un nuovo record.
eActros in vetta. Foto: Daimler
Nonostante la debolezza generale del mercato, la domanda di camion elettrici continua a crescere, secondo l'Associazione degli importatori di veicoli. Tra le ragioni di questa elevata domanda figurano l'ampia gamma di modelli disponibili, l'attuale esenzione dalla tassa sui veicoli pesanti (LSVA) per i camion a emissioni zero e la possibilità di una compensazione parziale per il carico utile ridotto. Ciò rende i motori elettrici interessanti nel settore dei trasporti, mantenendo al contempo la capacità di trasporto grazie a un motore per impieghi gravosi.
Lavoro di progettazione presso Transport.CH. Foto: klk.
Anche le nuove immatricolazioni di furgoni e veicoli commerciali leggeri fino a 3,5 tonnellate hanno registrato un calo significativo: 13.539 veicoli sono stati immatricolati nel primo semestre dell'anno, con un calo del 15,2% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. Questa classe di veicoli può essere considerata un barometro del sentiment economico, poiché artigiani e piccole e medie imprese (PMI) in particolare si affidano a questi veicoli per i servizi di consegna, il trasporto di utensili e la movimentazione di materiali. Un dato positivo è che la quota di mercato dei furgoni esclusivamente elettrici è salita al 10,7% nel primo semestre del 2025 (anno precedente: 5,8%). Anche i veicoli ibridi plug-in sono sempre più utilizzati, raggiungendo ora una quota di mercato dell'1,3% nel segmento dei veicoli commerciali leggeri.
Barometro economico
Thomas Rücker, direttore di auto-schweiz, valuta gli sviluppi con sentimenti contrastanti: "Il fatto che la quota di mercato di furgoni e camion completamente elettrici sia in aumento è molto incoraggiante. Tuttavia, il fatto che il mercato complessivo sia in concomitanza in calo è estremamente preoccupante. Siamo anche molto preoccupati per la situazione politica. Gli obiettivi di CO₂ sono stati inaspriti a partire dal 2025, mentre mancano condizioni quadro affidabili e favorevoli, ad esempio per quanto riguarda la rete di ricarica rapida per i camion, la protezione degli investimenti a lungo termine (come la prospettiva di una riduzione delle tasse di immatricolazione dei veicoli) o la tariffazione dell'energia. Pertanto, sono urgentemente necessari incentivi completi per il passaggio a veicoli a basse emissioni". Il settore ha ripetutamente e aspramente criticato l'attuazione retroattiva dell'ordinanza CO₂ da parte del Consiglio federale.
eFuso in uso invernale. Foto: Daimler
A livello europeo, il diesel domina ancora nettamente: l'81,8% dei furgoni, il 93,1% dei camion e il 66% degli autobus utilizzano motori convenzionali. Ostacoli come infrastrutture di ricarica insufficienti, costi di acquisto elevati e incertezze normative stanno rallentando la transizione.
