Il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) ha studiato come i camion telecomandati possano supportare le missioni umanitarie. Il progetto, insieme a innovativi sistemi di accumulo di energia a base di calce e veicoli completamente privi di emissioni, sarà presentato a un festival greentech a Berlino.
Il festival, che si svolge dal 14 al 16 giugno presso l'ex aeroporto di Tegel, è incentrato sullo sviluppo verde e sostenibile. Allo stand della DLR, i visitatori possono scoprire innovativi sistemi di accumulo di energia a base di calce, la ZEDU-1, soprannominata "l'auto più ecologica al mondo", e il concept di veicolo a controllo remoto AHEAD (Autonomous Humanitarian Emergency Aid Devices).
Un team dell'Istituto di Termodinamica Ingegneristica della DLR, in collaborazione con l'Università di Stoccarda, sta lavorando a un sistema di riscaldamento degli edifici a impatto climatico zero, utilizzando un sistema di accumulo termico a base di calce viva. I ricercatori stanno attualmente testando un impianto pilota, applicando per la prima volta questa tecnologia su larga scala al di fuori del laboratorio. Per generare calore, i sistemi di accumulo a base di calce sfruttano la reazione chimica tra la calce viva e l'acqua. Quando queste due sostanze reagiscono, si possono raggiungere temperature superiori ai 100 gradi Celsius. La potenza termica può essere regolata modificando la quantità di calce e acqua.
L'energia potrebbe quindi essere "immagazzinata" chimicamente nella calce per mesi. Un'installazione presso lo stand della DLR spiega nel dettaglio il funzionamento di questo sistema.
Foto: DLR
Sulla strada verso un trasporto stradale ecologico e rispettoso del clima, i motori elettrici con batterie e celle a combustibile sono in prima linea. Tuttavia, non consentono ancora una guida completamente a emissioni zero. Questo perché l'abrasione dei freni e degli pneumatici genera particolato e microplastiche. Con il prototipo ZEDU-1 (Zero Emission Drive Unit – Generation 1), il Centro aerospaziale tedesco (DLR), insieme alla casa automobilistica HWA, ha sviluppato e testato un veicolo stradale completamente a emissioni zero.
Invece di un tradizionale freno a disco, il veicolo è dotato di un cosiddetto freno multidisco. Questo non è installato nella ruota, ma integrato come un'unità chiusa nel motore elettrico. Grazie a un'elettronica ad alte prestazioni appositamente sviluppata, l'energia di frenata viene recuperata quasi completamente. I ricercatori hanno utilizzato lo spazio liberato per un'altra innovazione: il passaruota chiuso dello ZEDU è progettato aerodinamicamente per creare una zona di bassa pressione durante la guida. Ciò fa sì che l'abrasione degli pneumatici si raccolga in un punto specifico. Un'unità di ventilazione posta nella parte anteriore del veicolo aspira le particelle e le convoglia attraverso un sistema di filtraggio, simile a quello di un aspirapolvere. Dal veicolo viene emessa solo aria purificata.
Durante i primi test su strada a una velocità di 50 chilometri orari, non si è registrata alcuna abrasione degli pneumatici rilasciata nell'ambiente. A velocità superiori, la riduzione è stata del 70-80% rispetto ai veicoli stradali convenzionali. Questo prototipo è esposto anche al Greentech Festival.
I veicoli che trasportano aiuti umanitari spesso percorrono terreni difficili. Talvolta devono attraversare regioni che presentano rischi anche per gli autisti. Questi rischi possono includere malattie, attacchi di animali o inondazioni. Soprattutto in aree raramente visitate dall'uomo, questi rischi sono difficili da valutare in anticipo. Nel progetto AHEAD (Autonomous Humanitarian Emergency Aid Devices), gli scienziati dell'Istituto di Robotica e Meccatronica del DLR, insieme a un consorzio di altri istituti del DLR e partner tecnologici, hanno studiato come i camion possano essere controllati e trasportati a distanza senza equipaggio umano per consegnare in sicurezza gli aiuti umanitari a destinazione.
In questo progetto, il Centro aerospaziale tedesco (DLR) ha collaborato con il Programma alimentare mondiale delle Nazioni Unite (WFP). Il team ha sviluppato un concetto per l'utilizzo di veicoli robotici a controllo remoto in grado di attraversare un'area allagata a livello regionale nel Sud Sudan. Questo concetto si basa sui veicoli SHERP, già impiegati dal WFP. Questi veicoli fuoristrada sono in grado di muoversi su qualsiasi terreno, persino in acqua o in zone paludose, e di superare ostacoli alti fino a un metro. I ricercatori hanno dotato i veicoli di diversi sensori per il controllo remoto. Alla fine del 2022, il sistema è stato testato con successo presso la sede del DLR a Oberpfaffenhofen.
