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Sebbene il fornitore di servizi di trasporto Duvenbeck si trovi molto a nord rispetto alla prospettiva dell'Europa centrale, si prevede comunque un'esposizione solare sufficiente. Pannelli solari ultrasottili sono stati installati su due rimorchi per alimentare i sistemi elettrici di bordo.
Duvenbeck, con sede a Bocholt, nella Renania Settentrionale-Vestfalia, sta testando l'uso del fotovoltaico per l'alimentazione di veicoli commerciali in collaborazione con il BMW Group. L'energia solare generata dalle celle fotovoltaiche confluisce nelle batterie delle motrici e fornisce elettricità all'alternatore. Sebbene apparentemente non rappresenti un contributo particolarmente significativo, si tratta comunque di un progetto di grande impatto. Grazie all'energia solare, l'alternatore richiede meno carburante per generare elettricità, il che si traduce anche in una riduzione delle emissioni di anidride carbonica (CO2) dannose per il clima.
Foto: Duvenbeck
Inoltre, l'immissione di energia solare nella rete elettrica riduce il carico sulla batteria del veicolo e ne prolunga la durata. I dati sulla quantità di elettricità generata dai pannelli solari, trasmessi telematicamente dal sistema denominato "Trailar", sono accessibili tramite una piattaforma web.
I veicoli di prova sono due combinazioni di veicoli con rimorchi a pianale ribassato e diverse tecnologie di propulsione di Iveco. Uno è alimentato in modo convenzionale a gasolio, l'altro a GNL. Duvenbeck utilizza entrambe le combinazioni di veicoli per il rifornimento just-in-time del Gruppo BMW. Operano quotidianamente sulla stessa tratta a lunga distanza tra lo stabilimento motori BMW di Steyr (Austria) e il sito produttivo BMW di Ratisbona (Germania).
Immagine: Aldi UK / Trailer
"In qualità di partner logistico tecnologicamente neutrale per l'industria automobilistica, condividiamo la responsabilità del raggiungimento degli obiettivi climatici. Pertanto, supportare l'iniziativa di BMW volta a mantenere le emissioni dei trasporti lungo l'intera catena di fornitura il più basse possibile era per noi un'ovvietà", spiega Bernd Reining, Fleet Manager di Duvenbeck. A seconda dei risultati, le sperimentazioni potrebbero anche incentivare l'installazione di pannelli solari su un maggior numero di veicoli. Con oltre 6.000 dipendenti in oltre 33 sedi in otto paesi, Duvenbeck è una delle aziende di logistica leader in Europa.
Foto: Trailer
Il fornitore di energia fotovoltaica "Trailar" sta equipaggiando con i suoi pannelli solari anche autobus, furgoni di un'azienda farmaceutica e persino veicoli per la raccolta dei rifiuti a Stockton, nel Regno Unito. Secondo il produttore, Aldi, con i suoi 40.000 dipendenti e 990 supermercati riforniti in Gran Bretagna, sta equipaggiando di serie tutti i nuovi rimorchi con i pannelli solari per ridurre l'impronta di CO2 complessiva del discount.
Secondo studi condotti altrove dal Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems (ISE), che ha effettuato qualche tempo fa dei test con sensori di irraggiamento nell'ambito di un progetto denominato "PV2go", un camion da 40 tonnellate con circa 38 m² di superficie fotovoltaica sul tetto può raggiungere rendimenti medi di 150 kWh/m² nell'arco di un anno, ipotizzando un'efficienza del sistema solare del 18%.
Test di irradiazione all'ISE
I veicoli commerciali (ad esempio camion e autobus) richiedono moduli fotovoltaici particolarmente leggeri e sottili per non ridurre il carico utile dei veicoli. I moduli leggeri sviluppati presso il Fraunhofer ISE sono particolarmente adatti per furgoni con ampie superfici del tetto.
