A seguito di un esame approfondito dei requisiti di conversione e dei criteri per la riapprovazione in Ungheria, le Ferrovie Statali Ungheresi hanno in una flotta di 93 automotrici articolate della Thurbo la soluzione ideale per soddisfare la crescente domanda di materiale rotabile da parte degli ungheresi.
Partenza per l'Ungheria: GTW in Turgovia
Lì, verrà data loro una seconda vita. Una soluzione ecologicamente e finanziariamente sostenibile che porterà benefici a tutti i soggetti coinvolti. Il progetto creerà ulteriori 14.000 posti a sedere per i passeggeri ungheresi, mantenendo la comprovata qualità della flotta Flirt già presente nel paese.
Acquisto di beni usati
Le Ferrovie Statali Ungheresi (MAV) hanno segnalato un aumento del fabbisogno di materiale rotabile nei prossimi anni. Oltre all'acquisto di nuovi veicoli, hanno anche manifestato un forte interesse per l'acquisto di treni usati. Stadler ha presentato a Thurbo un'offerta per l'acquisto di 93 automotrici articolate, mentre MAV ha presentato un'offerta per la modernizzazione e la rivendita della flotta. I relativi contratti sono stati ora firmati.
Firma del contratto.
Grazie a questa soluzione, MÁV riceverà treni Stadler di alta qualità e potrà offrire ai passeggeri ungheresi posti a sedere aggiuntivi più rapidamente rispetto all'acquisto di nuovi veicoli. Stadler riceverà i treni Thurbo in consegne annuali tra il 2027 e il 2034 e li adatterà in modo completo alle esigenze delle Ferrovie Statali Ungheresi. Poiché sostituiranno i vecchi veicoli MÁV, i treni saranno notevolmente migliorati e pronti per il servizio dopo i lavori di modernizzazione.
Conversione al funzionamento a 25 kV
I treni saranno dotati di un nuovo sistema di informazione per i passeggeri, videosorveglianza, scalette di accesso, un computer di bordo per il macchinista e un sistema di controllo integrato Mirel ed ETCS BL4 . I sistemi di trazione dei treni saranno adattati alla tensione della linea aerea ungherese di 25 kV. Inoltre, i treni riceveranno una nuova livrea nei colori MÁV e nuovi rivestimenti per i sedili. Il processo di modernizzazione richiederà dodici settimane per treno. I prototipi sono in costruzione in Svizzera . Stadler sta costruendo un centro di assistenza in Ungheria per la successiva produzione in serie.
Foto: Stadler
Prolungare la vita utile dei moderni convogli multipli rappresenta un'alternativa tecnicamente ed economicamente vantaggiosa rispetto all'acquisto di nuovi mezzi. La flotta GTW è tra le prime grandi serie consegnate da Stadler negli ultimi 20 anni. Il progetto con Thurbo e MAV può fungere da modello per ulteriori iniziative simili e aprire la strada a un nuovo modello di business per Stadler.
Nuovo modello di business?
La flotta GTW di Thurbo è composta da un totale di 110 veicoli. Nel 2021, Thurbo ha deciso di sostituire i veicoli GTW con 107 treni regionali FLIRT Evo di Stadler. Con l'arrivo dei nuovi treni, la flotta esistente verrà gradualmente sostituita entro il 2034.
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