Foto: DB
I dati semestrali dell'industria ferroviaria tedesca, di cui fa parte Stadler Rail (VDB), riflettono un leggero aumento degli investimenti infrastrutturali. Ora, i produttori avvertono di una nuova stagnazione e chiedono finanziamenti e una pianificazione "indipendenti dal legislatore".
La maggioranza emergente nel Bundestag, favorevole a un governo a guida conservatrice – un partito non esattamente noto per la sua decisa espansione dei servizi ferroviari basata sulle esperienze dei decenni passati, lo smantellamento delle infrastrutture ferroviarie e l'abbandono dei binari di raccordo industriali – sta facendo temere all'industria ferroviaria per la transizione energetica e dei trasporti. "Non possiamo permetterci un blocco delle ferrovie ora", affermano. "I nostri bilanci mostrano che dove gli investimenti sono disponibili, il denaro viene speso in modo dimostrabile. Dove i fondi sono scarsi, l'intero sistema ferroviario ne soffre, e con esso la situazione economica della Germania", afferma il presidente della VDB, André Rodenbeck.
A. Rodenbeck. Foto: VDB
Con un fatturato di 6,5 miliardi di euro, il fatturato dell'industria ferroviaria in Germania è già diminuito di circa il 17% rispetto al primo semestre. Il settore sta registrando un calo particolarmente netto del 23% all'estero. I nuovi ordini sono diminuiti del 32%, attestandosi a 8,3 miliardi di euro. Tuttavia, il 2023 è stato un anno record assoluto. Attualmente, secondo Rodenbeck, "fatturato e ordini si stanno stabilizzando nuovamente a un livello normale". Sarebbe positivo per l'industria ferroviaria se questa tendenza continuasse, dati i margini già modesti.
Non rallentare l'accelerazione
Il settore delle infrastrutture sta registrando uno sviluppo positivo, con un fatturato di 2 miliardi di euro e un incremento di circa il 5%. Secondo l'Associazione Ferroviaria Tedesca (VDB), i ricavi sul mercato tedesco stanno crescendo dell'8%, mentre gli ordini in entrata stanno aumentando in modo dinamico del 40%, raggiungendo i 2,1 miliardi di euro. Si registra un volume totale di ordini di 2,6 miliardi di euro. "Gli investimenti infrastrutturali federali in leggero aumento stanno ora raggiungendo anche il settore ferroviario e sta iniziando l'urgente necessario impulso alla modernizzazione delle infrastrutture ferroviarie. Questo slancio non deve essere rallentato in nessuna circostanza. Il crollo del governo non deve portare a una paralisi delle ferrovie; non possiamo permettercelo", ha affermato Rodenbeck.
Grafica: VDB
Il settore dei veicoli ferroviari è in calo. Il fatturato è sceso del 24%, attestandosi a 4,5 miliardi di euro. Gli ordini acquisiti ammontano a 5,7 miliardi di euro, con un calo del 40% rispetto al primo semestre. Questo calo è in gran parte attribuibile agli effetti straordinari dei grandi progetti internazionali registrati nel 2023, che hanno portato a un bilancio record. Tuttavia, i primi effetti del sottofinanziamento del trasporto ferroviario regionale di passeggeri si stanno già facendo sentire sul mercato tedesco.
