Nessuna "energia" in Germania: secondo l'iniziativa "Ogni metro conta", a Monaco e dintorni mancano almeno 30 binari di raccordo ferroviari da 740 metri utilizzabili per il commercio e l'industria per mantenere la competitività del capoluogo bavarese come sede produttiva in futuro. Troppo è stato smantellato negli ultimi 25 anni.
Durante una breve visita a Wolnzach, il Sottosegretario di Stato parlamentare Michael Theurer del Ministero Federale per gli Affari Digitali e i Trasporti ha discusso dello stato attuale dell'infrastruttura ferroviaria con i rappresentanti dell'azienda di logistica automobilistica ARS Altmann e del settore del trasporto merci su rotaia. Negli ultimi due decenni e mezzo, un gran numero di binari di raccordo, binari di smistamento, impianti di formazione dei treni e altre strutture di servizio per il trasporto merci su rotaia, di cui si sentiva urgente bisogno, sono stati smantellati. Aziende come ARS Altmann AG sono fortemente colpite da questi sviluppi e intendono rivolgersi ai decisori politici attraverso l'alleanza "Every Meter Counts", avviata dal settore.
M. Altmann, M. Theurer
L'attenzione si concentra sui binari di raccordo e di smistamento. Questi cosiddetti impianti di servizio nella rete ferroviaria sono necessari per la fornitura di carri merci vuoti prima del carico, per lo smistamento di carri merci carichi, per la preparazione e la smistamento dei treni merci e per la smistamento dei treni merci prima della partenza sulle tratte a lunga percorrenza. Per i treni merci in arrivo, i binari di raccordo e di smistamento sono necessari per preparare il treno o i carri merci per lo scarico presso il cliente o nel terminal di trasbordo. Theurer, Commissario federale per il trasporto ferroviario, è rimasto "molto colpito dalle soluzioni innovative e dallo spirito imprenditoriale della famiglia Altmann, che riduce costantemente il proprio impatto ambientale attraverso l'impiego di tecnologie moderne ed efficienti, contribuendo così in modo significativo alla transizione energetica".
Helmuth Schmitt, vicepresidente del consiglio di amministrazione del gruppo regionale bavarese dell'Associazione delle aziende di trasporto tedesche (VDV), ha sottolineato l'importanza di un'infrastruttura ferroviaria efficiente: "Per una maggiore tutela del clima e come fattore di localizzazione per l'economia, abbiamo bisogno del trasporto merci su rotaia. Siamo lieti che il governo federale e lo Stato libero di Baviera abbiano riconosciuto l'importanza di un'infrastruttura ferroviaria solida ed efficiente per il trasferimento del traffico merci dalla strada alla rotaia. Per rendere possibile questo trasferimento, l'infrastruttura ferroviaria deve essere potenziata non solo nell'ambito dei binari stessi, ma anche nell'ambito delle strutture di servizio come binari di raccordo, binari di smistamento, impianti di formazione dei treni, terminal merci (...).".
Foto: ARS Altmann
Pertanto, si accoglie con favore la precisazione apportata da un emendamento al Federal Railway Expansion Act, secondo cui il governo federale intende finanziare anche tali strutture nella rete ferroviaria di proprietà federale attraverso questa legge.
