L'ultima traversina è stata posata lo scorso autunno sulla nuova linea ferroviaria ad aderenza naturale Grütschalp-Mürren. Ciò ha segnato il completamento del progetto di costruzione pluriennale, costato 63 milioni di franchi svizzeri. Parte del nuovo materiale rotabile è attualmente in fase di consegna con un'operazione spettacolare e dovrebbe entrare in funzione a giugno.
Quest'estate, le nuove locomotive saranno operative insieme ai treni esistenti sulla linea completamente rinnovata tra Grütschalp e Mürren. Come di consueto per i nuovi veicoli, saranno necessari diversi test preliminari. La linea, così come le stazioni e le fermate, saranno inoltre conformi ai requisiti della legge sulla discriminazione nei confronti delle persone con disabilità. Inoltre, i tempi di percorrenza saranno ridotti e la capacità aumentata, contribuendo a rendere più attraente il villaggio di Mürren, chiuso al traffico.
Il nuovo materiale rotabile segna il completamento del progetto di ristrutturazione totale, durato oltre quattro anni, che ha incluso nuovi convogli con accesso a livello e le stazioni di Grütschalp, Winteregg e Mürren, rinnovate e ampliate.
"Il tempo di percorrenza si riduce grazie all'aumento della velocità massima da 30 a 50 km/h, il che consente un nuovo concetto operativo con due treni in rotazione", spiega Stefan Wittwer, responsabile della Ferrovia di Montagna Lauterbrunnen-Mürren (BLM), illustrando i vantaggi del nuovo materiale rotabile. Martedì, la seconda sezione del convoglio verrà posizionata sui binari a Winteregg, preparata per l'esercizio e successivamente trasferita all'officina di Grütschalp.
Il primo convoglio è stato consegnato nel novembre 2023. Le informazioni ricavate dai test invernali hanno quindi potuto essere direttamente integrate nella realizzazione dei due convogli successivi. La consegna del materiale rotabile ha subito dei ritardi a causa delle difficoltà di approvvigionamento riscontrate da diversi fornitori di Stadler, dovute alla guerra in Ucraina e alla pandemia, e le opzioni di collaudo e stoccaggio sono risultate limitate a causa della ridotta capacità dei binari. Inoltre, i test di tipo notturni a un'altitudine di 1600 metri sul livello del mare, in condizioni invernali con forti nevicate, si sono rivelati particolarmente impegnativi.
Dall'estate del 2023, gli ospiti possono godere della vista sulle montagne Eiger, Mönch e Jungfrau dal nuovo bistrot sulla terrazza panoramica della stazione di Grütschalp. Inoltre, è stato rinnovato il binario di sorpasso di Winteregg, l'officina di Grütschalp è stata modernizzata e, presso la stazione di Winteregg, non solo è stata rinnovata la stazione stessa, ma sono stati installati anche ascensori e un sottopassaggio pedonale.
Foto: Stadlerrail
Per il completo rinnovamento della linea BLM tra Grütschalp e Mürren, negli ultimi anni sono state posate in più fasi diverse migliaia di tonnellate di pietrisco, circa 8.000 nuove traversine ferroviarie in rovere e circa 9.600 metri di binario. "La fase di costruzione, durata oltre quattro anni, è stata intensa e lunga. Sono lieto che siamo riusciti a portare a termine i lavori secondo i piani e che la messa in servizio sia ormai imminente", afferma Stefan Wittwer, responsabile di BLM. L'occasione sarà celebrata a Mürren venerdì 9 agosto.
