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Per consentire ai treni di circolare oltre confine, a partire dalla metà degli anni 2030 l'attuale tecnologia radio ferroviaria GSM-R sarà sostituita in tutta l'UE dal sistema FRMCS (Future Railway Mobile Communication System, tramite 5G). Le FFS stanno testando la collaborazione con i normali operatori di telefonia mobile tra Berna e Thun.

La rete ferroviaria si basa su comunicazioni radio ad alta disponibilità. Queste vengono utilizzate, tra l'altro, per il monitoraggio e il controllo dei treni dai centri operativi. I requisiti normativi obbligano le FFS, in qualità di gestori del sistema, a sostituire il GSM-R con il futuro standard europeo. Per utilizzare il futuro sistema radio ferroviario, le FFS devono convertire alcune delle antenne esistenti lungo il corridoio ferroviario. Inoltre, ci saranno più antenne rispetto a quelle presenti con il GSM-R, poiché la portata del segnale radio del FRMCS è inferiore a causa della sua frequenza più elevata (1,9 GHz), il che richiederà diversi anni di funzionamento parallelo di entrambe le reti.
Tra Berna e Thun, le FFS stanno testando la collaborazione con gli operatori di telefonia mobile nell'ambito dell'aggiornamento al futuro sistema radio ferroviario, che potrebbe poi essere esteso ad altre tratte. Oltre alla radio ferroviaria, verrà ulteriormente migliorata anche la copertura della rete mobile per le operazioni ferroviarie e per i clienti, al fine di garantire che le esigenze dei clienti possano essere soddisfatte in futuro. Le FFS e gli operatori di telefonia mobile intendono sfruttare le sinergie esistenti e selezionare le migliori posizioni possibili per le antenne comuni.

Il sistema radio ferroviario è utilizzato esclusivamente per l'esercizio ferroviario. I passeggeri non possono utilizzarlo per telefonare o navigare in Internet. Tuttavia, una buona copertura di rete mobile è un requisito fondamentale per l'ulteriore espansione dei servizi digitali delle FFS. Sia le FFS che gli operatori di telefonia mobile stanno lavorando per migliorare le prestazioni dei collegamenti a bordo e a bordo treno, ad esempio attraverso finestrini permeabili al segnale mobile, amplificatori di segnale e una migliore copertura lungo le tratte. A bordo treno, i cosiddetti beacon (trasmettitori Bluetooth Low Energy) costituiscono la base tecnologica per servizi alla clientela come l'accesso gratuito a Internet (FFS Freesurf) o SBB Inclusive per persone con disabilità visive e uditive.

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