La prima ferrovia a Lemvig, in Danimarca, fu operativa nel 1879. Nel 2008, dalla fusione delle linee Odderbanen e Lemvigbanen, nacque la Midtjyske Jernbaner. Il materiale rotabile non era più all'avanguardia, e ora si sta cercando di rimediare con treni ibridi che presto sostituiranno i treni diesel in tutto il paese.
Siemens Mobility ha annunciato un ordine per sette treni Mireo Plus B alimentati a batteria per la Danimarca, una piattaforma ibrida in grado di operare con o senza linea aerea. Si tratta del primo ordine di veicoli ferroviari alimentati a batteria in Danimarca e fa parte di un progetto pilota per sostituire tutte le locomotive diesel multiple del Paese. Le sette locomotive elettriche multiple a due carrozze saranno consegnate entro la fine del 2024 e opereranno su due linee nella regione danese dello Jutland centrale.
"Si prevede che i treni a batteria entreranno in funzione alla fine del 2024. Si tratta di un passo fondamentale nella nostra trasformazione ecologica, ma anche di un passo importante verso l'obiettivo di un trasporto ferroviario a zero emissioni di CO2 in tutta la Danimarca", afferma Martha Vrist, CEO di Midtjyske Jernbaner Drift A/S.
"Con questa acquisizione, Midtjyske Jernbaner sostituisce i veicoli diesel convenzionali con treni all'avanguardia e a zero emissioni locali. Questa opzione di mobilità ecologica rappresenta un contributo importante per la regione", afferma Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock di Siemens Mobility.
I treni Mireo Plus B a due carrozze offrono 120 posti a sedere, raggiungono velocità fino a 140 km/h e hanno un'autonomia di circa 80 chilometri. Le batterie possono essere ricaricate tramite la linea aerea da 25 kV nelle sezioni elettrificate e tramite frenata rigenerativa. Il sistema di batterie è montato sotto il pavimento e alloggiato in due contenitori. Vengono utilizzate batterie agli ioni di litio a lunga durata.
Si tratta del terzo ordine ricevuto da Siemens Mobility per il Mireo Plus B, e il primo al di fuori della Germania. L'Agenzia Statale per i Veicoli Ferroviari del Baden-Württemberg (SFBW) ne ha ordinati 20 nel 2020, mentre la Niederbarnimer Eisenbahn (NEB) ne ha ordinati 31 nel 2021. La tecnologia è stata sottoposta a test approfonditi per oltre un anno in una versione preliminare su un prototipo di treno, il Desiro ML ÖBB Cityjet eco in Austria.
