Fig.: Porto di CH
Basilea è il principale polo merci della Svizzera. Un nuovo terminal di trasbordo trimodale è in costruzione all'incrocio tra ferrovia, Reno e strada. L'Ufficio federale dei trasporti ha concesso l'approvazione urbanistica per il progetto Gateway Basel Nord a metà settembre
Nella sola prima metà del 2023, i porti del Reno, che si sono uniti per formare la rete "Porti della Svizzera", hanno movimentato circa 2,64 milioni di tonnellate di merci. Lecategorie principali sono state i prodotti petroliferi e minerali (1,6 milioni di tonnellate), seguiti da pietra, terra e materiali da costruzione (289.000 tonnellate) e prodotti alimentari e mangimi per animali (166.000 tonnellate). Complessivamente, ogni anno vengono movimentati oltre 120.000 container.
I progetti intrapresi congiuntamente con il porto di Duisburg e la CCI Alsace Eurométropole (Ports de Mulhouse) hanno finora incluso il collegamento al RheinPorts Information System (RPIS), il primo sistema di comunicazione portuale completo (piattaforma di gestione del traffico) in Europa nell'entroterra. Attualmente copre la movimentazione delle navi portacontainer in numerosi porti interni lungo l'Alto Reno. Il RPIS facilita lo scambio di informazioni essenziali tra tutti gli attori coinvolti nelle catene di approvvigionamento internazionali. In futuro, anche le principali procedure doganali per il trasporto per vie navigabili interne tra la Svizzera e l'UE saranno gestite tramite il RPIS. Inoltre, il RPIS offrirà applicazioni per il trasporto merci su rotaia presso gli hub logistici.
I progetti ferroviari portuali prevedono l'innalzamento del ponte nel bacino portuale 2. A Kleinhüningen, le navi accedono al bacino portuale 2 dal bacino portuale 1 tramite il canale di accesso. Il ponte Hiltalinger con la linea tranviaria 8, il ponte ferroviario portuale e una passerella pedonale limitano l'altezza delle navi fluviali. L'elemento limitante è il ponte ferroviario portuale, che verrà ora innalzato di mezzo metro fino a un'altezza di 7,5 metri, in linea con le altre due strutture. Ciò consentirà un carico più flessibile delle navi portacontainer in futuro. Il progetto è anche considerato il primo importante investimento preliminare per il bacino portuale 3, che porterà a un traffico container significativamente maggiore nel bacino portuale 2.
Foto: Porto della Svizzera
I porti svizzeri del Reno e la ferrovia portuale svizzera stanno portando avanti congiuntamente il progetto da 12 milioni di franchi, ufficialmente denominato "Canale di accesso al ponte - Bacino di attracco 2". La maggior parte dei costi riguarda ingenti lavori di ampliamento dei binari: i raggi di curvatura vengono ampliati e le pendenze ridotte, rialzando l'intera sede dei binari a sud del ponte. Inoltre, vengono implementate misure di tutela ambientale per rafforzare il corridoio ecologico che costeggia la linea ferroviaria. Il completamento dei lavori è previsto per il terzo trimestre del 2024.
L' approvazione urbanistica per il progetto del terminal Gateway Basel Nord e del bacino portuale 3 è stata accolta con favore come un passo significativo verso la sua realizzazione. Dopo il successo del referendum pubblico sul bacino portuale 3 nel novembre 2020, questo rappresenta un'altra importante pietra miliare.
Grafica: Gateway Basel Nord
Florian Röthlingshöfer, Direttore dei Porti Renani Svizzeri: "L'Ufficio Federale dei Trasporti ha così dato il via libera a un passo importante nell'ulteriore sviluppo dei porti renani come hub logistico nazionale per container. Con questa decisione, il Consiglio federale ha approvato in particolare le ampie misure di protezione della natura necessarie per la sostituzione del patrimonio naturale dell'ex scalo di smistamento".
