Le perdite nei gasdotti Nord Stream hanno dimostrato cosa può accadere all'improvviso senza che nessuno ne sia ritenuto responsabile. Ora, il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) sta lavorando intensamente per proteggere le strutture portuali e garantirne la continuità operativa.
Nell'ambito del progetto denominato "Marlin", il Centro Aerospaziale Tedesco (DLR) ha condotto una dimostrazione tecnologica a metà ottobre presso il porto di Nordenham, in collaborazione con le autorità e le organizzazioni responsabili della sicurezza. Sono stati simulati diversi scenari di interruzione delle operazioni portuali. Le tecnologie sviluppate dal DLR e la conseguente immagine situazionale in tempo reale del porto sono destinate a garantire la sicurezza portuale in futuro.
Foto: DLR
“La ricerca sulla sicurezza del DLR si concentra sulle competenze degli istituti partecipanti e sulle loro infrastrutture di ricerca. Insieme ai settori di ricerca aerospaziale, energetico e dei trasporti, vengono sviluppate soluzioni orientate all'applicazione e destinate all'uso immediato”, spiega il direttore generale del DLR, Anke Kaysser-Pyzalla. Parallelamente, in collaborazione con l'industria, è stato sviluppato un concetto per il monitoraggio dello stato di sicurezza e protezione dei parchi eolici offshore.
La dimostrazione si è concentrata sulla protezione di un'area portuale da minacce provenienti da terra, acqua e aria. Come scenario di esercitazione, una nave mercantile che trasportava materiali pericolosi ha attraccato in banchina. Poco dopo, degli intrusi hanno inizialmente perlustrato l'area con un drone. Questo è stato registrato dal sistema. Un drone del sistema di difesa ha quindi allontanato gli esploratori. Successivamente, alcune persone si sono avvicinate in barca e da terra. Facendo esplodere una bomba fumogena a terra, hanno tentato di creare un diversivo, distogliendo l'attenzione dall'acqua per poter entrare nel porto senza essere scoperti. Anche potenziali pericoli subacquei, come esplosivi, facevano parte del loro elaborato piano. Dopo che il tentativo di incursione via mare fu sventato, il gommone si allontanò e gli occupanti gettarono in mare qualsiasi potenziale prova.
Dispositivi dotati di sensori installati monitorano lo scenario e generano un quadro situazionale complesso grazie alla fusione di diversi dati geospaziali e provenienti da sensori. Telecamere fisse, telecamere su sistemi mobili e un cane robot registrano foto e video.
"La dimostrazione di oggi è andata molto bene. Trovo notevole che siamo riusciti a combinare così tante tecnologie diverse in un sistema comune di consapevolezza situazionale in così poco tempo", afferma Maurice Stephan, responsabile del progetto presso l'Istituto DLR per la protezione delle infrastrutture marittime di Bremerhaven.
In un container adibito a ufficio all'interno del porto, tutti i dati di misurazione vengono raccolti in una panoramica completa della situazione. Algoritmi che utilizzano l'intelligenza artificiale nel campo dell'apprendimento automatico rilevano automaticamente oggetti ed eventi rilevanti e li visualizzano su un'applicazione cartografica. Sulla mappa vengono visualizzati anche i segnali AIS correnti, trasmessi dalle navi per indicare la propria posizione. Da questo cosiddetto centro di consapevolezza situazionale, gli osservatori hanno una panoramica completa della situazione e dei potenziali pericoli. Da qui possono controllare fonti di dati e strumenti o aggiungerne altri. La visualizzazione della consapevolezza situazionale è accessibile anche su dispositivi mobili come i tablet. Ciò consente ai soccorritori di diverse località di ricevere le stesse informazioni e di agire in modo coordinato.
Il sistema comprende anche un "gatto marino" DLR. Il sonar del veicolo sottomarino autonomo è in grado di localizzare oggetti smarriti o sommersi. Se necessario, un altro veicolo sottomarino a controllo remoto può fornire immagini dettagliate delle aree di interesse.
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