“Nonostante le rotte marittime bloccate e lo spazio aereo chiuso, stiamo mantenendo attive le catene di approvvigionamento” afferma Tobias Meyer, CEO di DHL. L'azienda ha registrato una crescita dei volumi del due percento nel primo trimestre del 2026, con un fatturato di 20,4 miliardi di euro, leggermente inferiore a quello dell'anno precedente, esclusivamente a causa degli effetti valutari. Uno dei fattori trainanti di questa crescita è il trasporto specializzato di prodotti IT.
Secondo quanto dichiarato dall'azienda, il gruppo logistico ha avuto un inizio d'anno 2026 positivo. Il gruppo ha registrato "una gestione attiva della capacità, miglioramenti strutturali dei costi e adeguamenti dei prezzi". un aumento dell'8,3% dell'utile operativo (EBIT), raggiungendo 1,5 miliardi di euro, "Dopo i primi tre mesi, siamo sulla buona strada per raggiungere i nostri obiettivi annuali. Il nostro positivo inizio d'anno sottolinea la solidità del nostro modello di business e l'efficacia delle nostre misure di efficienza"ha affermato Meyer.
Un inizio d'anno di successo
Nel frattempo, l'azienda sta ampliando le proprie capacità per il crescente mercato globale dei data center. In Nord America, entro la fine del 2026 saranno realizzati oltre dieci nuovi magazzini con una capacità totale di oltre 650.000 metri quadrati. Le nuove sedi sono progettate specificamente per gli operatori di data center che stanno espandendo rapidamente la propria capacità e necessitano di catene di approvvigionamento affidabili e sicure. I siti offrono personalizzatiservizi di movimentazione., preconfigurazione dei rack per server e trasporto specializzato direttamente dal magazzino al sito di installazione
Torre postale di Bonn
La gestione "guanti bianchi" garantisce che server, moduli di alimentazione e sistemi di rete vengano trasportati in condizioni rigorosamente controllate per prevenire danni e quindi costosi ritardi. La preconfigurazione dei rack dei server sposta le attività critiche di integrazione e i test funzionali dai cantieri attivi all'ambiente di stoccaggio protetto.
«Trattamento con guanti bianchi»
Il trasporto dal magazzino direttamente al data center è progettato anche per componenti di grandi dimensioni e particolarmente delicati, indipendentemente dal fatto che debbano essere spostati attraverso aree densamente popolate, cantieri attivi o verso nuove aree di sviluppo remote. Spostare le fasi critiche del lavoro in centri logistici sicuri consente agli operatori di costruire più velocemente e al contempo di proteggere meglio i loro componenti di alto valore.
Foto: DHL
“I cosiddetti hyperscaler stanno costruendo la spina dorsale digitale della nostra era dell'IA (...). L'espansione della nostra infrastruttura in Nord America è pensata proprio per rispondere a questa esigenza”spiega Hendrik Venter, responsabile della Supply Chain. “Grazie a servizi di magazzinaggio altamente sicuri, servizi di configurazione, gestione personalizzata e logistica di servizio 24 ore su 24, 7 giorni su 7 (...), i grandi progetti di costruzione rimangono nei tempi previsti e sono più resilienti alle interruzioni esterne”.
Logistica sincronizzata
"Che si tratti di trasporto aereo di processori grafici ad alte prestazioni per modelli di intelligenza artificiale, di moduli di alimentazione via mare o di trasporti speciali di componenti di grandi dimensioni verso cantieri remoti, i clienti dipendono da una logistica sincronizzata, sicura e puntuale" ha affermato Oscar de Bok, CEO di Global Forwarding.
L'espansione in Nord America è solo l'inizio. Venter: "In questa regione, che ospita oltre il 40% dei data center mondiali, stiamo compiendo il primo passo: sono previsti ulteriori investimenti in altre regioni".
Il Nord America è solo l'inizio
Inoltre, il gruppo sta migliorando la propria efficienza operativa, tra le altre cose, rinnovando la flotta di aerei cargo Boeing 777. Grazie al programma di rinnovamento della flotta, attivo dal 2019, DHL possiede ora la flotta di aerei cargo più efficiente al mondo in termini di consumo di carburante.
Sostenibilità sulla Sprea
Grazie alla modernizzazione della flotta di veicoli in Germania, la quota di veicoli elettrici per il ritiro e la consegna raggiungerà quasi il 60% entro la fine del 2025. L'azienda conferma le previsioni per l'esercizio 2026 e continua ad aspettarsi un utile operativo superiore a 6,2 miliardi di euro. Tuttavia, la crescita dei volumi di pacchi non è stata in grado di compensare completamente, in termini di utile operativo, il calo dei volumi di lettere e l'aumento dei costi di trasporto e del personale.
