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Le marché des palettes sous pression
23 avril 2026
Circulant par millions, les palettes Europe sont indispensables au quotidien dans l'industrie, le commerce et la logistique. Cependant, les palettes de qualité A et B se raréfient, alerte le prestataire logistique Dachser. Cette situation engendre des répercussions sur les coûts, la fiabilité de la planification et la capacité de livraison tout au long de la chaîne d'approvisionnement.

Contrôle aérien dans le noir
22 avril 2026
Même après la résolution d'un dysfonctionnement mercredi, les écrans du contrôle aérien suisse sont restés résolu le problème technique au

Le coût réel de l'exécution de la commande
22 avril 2026
spécialiste de la manutention, privilégie une approche globale de l'entreposage et l'utilisation ciblée des améliorer leur efficacité. le « CoOF » (Coût de traitement des commandes).

Le conseiller fédéral Beat Jans à Rupperswil
22 avril 2026
Le centre de formation Swiss Logistics by ASFL SVBL de Rupperswil a récemment accueilli la visite du conseiller fédéral Beat Jans, chef du Département fédéral de la justice et de la police, de Jérôme Cosandey, chef de la Direction du travail au SECO, et du conseiller du gouvernement d'Argovie Dieter Egli.

Encore mieux que les batteries lithium-ion
21 avril 2026
Au salon international de l'industrie de Hanovre, le plus grand du monde, qui réunissait 3 000 exposants, la jeune entreprise BTRY, basée à Dübendorf, a remporté un prix de start-up parrainé par le prestataire logistique Hermes. Ses fondateurs ont impressionné le jury avec un système de stockage d'énergie ultra-mince et entièrement flexible, destiné à permettre de nombreuses applications inédites.

Grands conteneurs pour le « Jaguar »
21 avril 2026
Chez Claas à Bad Saulgau, les machines de récolte fourragère et les têtes de récolte de l'ensileuse, qui porte fièrement le nom de « Jaguar », sont développées, testées et fabriquées. Un espace de stockage plus important était nécessaire sur les chaînes de montage. Bito a apporté son soutien pour la transition vers les grandes trémies SL 86.

Changement de système au niveau de la tour de séchage
21 avril 2026
L'automatisation, comme mentionné précédemment, ne doit pas nécessairement être complexe. Même les processus logistiques simples et répétitifs peuvent être automatisés grâce à des transpalettes à grande levée comme l'EXV iGo. Le fabricant de chariots élévateurs Still a mis en œuvre cette solution avec succès chez DP-Supply, filiale de Deutsche Milchkontor DMK.

«Logistics Townhouse» pour la ville
20 avril 2026
Il s'agissait là de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Rico zu Knyphausen, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.

responsabilité sociale
20 avril 2026
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.

Prix suisse de l'emballage
20 avril 2026
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
Téléphérique urbain à Paris
WAGNER Suisse AG
Téléphérique urbain à Paris
11 avril 2025
La métropole de Seine ouvre un nouveau chapitre en matière de mobilité urbaine. Non pas sous terre, mais en aérien, un système de convoyeurs remarquable transportera bientôt les passagers sur plus de 4,5 km, de Créteil aux communes de Limeil-Brévannes, Valenton et Villeneuve-Saint-Georges, en seulement 18 minutes.

Le téléphérique C1, construit par Doppelmayr, apporte une solution à un problème de mobilité persistant au sud de Paris. Cette solution éprouvée étend, relie et connecte le réseau de transports publics d'Île-de-France, fluidifiant la circulation et offrant un accès complet et indépendant. Il prolonge la ligne 8 du métro de Créteil - Pointe du Lac à Villeneuve-Saint-Georges, avec cinq stations le long du parcours. Pour les usagers du C1, cela signifie fini l'attente, les embouteillages et les incertitudes : un trajet prévisible, fluide et fiable.

L’Île-de-France, région la plus peuplée de France, est un pôle économique majeur dont la population croît rapidement. Cette situation a inévitablement des répercussions sur l’aménagement du territoire, les infrastructures et la mobilité dans cette région densément peuplée. Dans le département du Val-de-Marne, qui fait partie de la région parisienne, les habitants souffrent particulièrement des embouteillages et de la saturation des routes. Le système de transports publics actuel, composé de bus dont le nombre ne répond plus aux besoins croissants du trafic, nécessitait une refonte et une adaptation.
Image : Doppelmayr
Faits et chiffres
Téléphérique :
10 MGD Lieu :
Île-de-France (Grand Paris) Maître d'ouvrage :
Île-de-France Mobilités Longueur :
4 500 m Dénivelé :
40 m Capacité maximale :
2 000 personnes par heure et par sens Vitesse :
6,0 m/s Durée du trajet :
18 min Véhicules :
105 cabines / 10 passagers par cabine Pylônes :
30 Stations : 5
Les abords des stations de téléphérique seront réaménagés avec des parkings à vélos, des allées piétonnes sécurisées et pratiques, de nouveaux arrêts de bus (équipés de mobilier urbain et d'un système d'information voyageurs en temps réel), des points de débarquement, et bien plus encore. Le réseau de bus connecté au téléphérique C1 sera adapté jusqu'à la mise en service de ce dernier.

















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