Kontrol odası
Nitekim, KION çatısı altında, iç lojistik sağlayıcısı Still, dünyanın en büyük elmas ticaret merkezi olan Belçika'nın Antwerp kentindeki yeni yetkinlik merkezine katılarak bir nevi "değerli bir kazanım" elde etti; bu merkez yakın zamanda 80'den fazla Avrupalı ticaret gazetecisi tarafından incelendi.
Eski Egemin genel merkezi olan (2015'te satın alınan) 11.800 metrekarelik bina kompleksi, geçen yıl Ekim ayında zaten faaliyete geçmişti. Şimdi ise merkez, iç lojistik olanakları ve otomasyon fırsatlarının kalıcı bir vitrini haline dönüştürüldü. Bu durum, şehir merkezinde ve Orta Avrupa ticaretinin eski merkezi olan, 2019'da yeniden açılan Eski (1531'de inşa edilmiş) ve Yeni Borsalarda düzenlenen görkemli bir gösteriyle kutlandı.
Modernliğin Alegorisi
Operatik formatta bir müzikal, geçmişi ve bugünü harmanlayan gerçekten devasa bir gösteri. Göz kamaştırıcı bir ışık ve lazer şovu, sömürge tarzıyla bezenmiş muhteşem, tarihi bir binada sergileniyor ve dijital çağın, yapay zekanın ve robotik uygulamaların ortaya çıkardığı zorluklar ve fırsatlar arasındaki gerilimi araştırıyor. Geçmiş dönemlerin, kentsel atılvealanlarınmodern uyum yeteneğinin bir alegorisi olan bu gösteri, mevcut teknolojik ve toplumsal gelişmelerin gölgelerini yansıtıyor ve bunların tam sonuçları henüz öngörülemiyor.
«Dar koridorlu sirk»
Bu durum, otomasyon ve robotizasyona yönelik dikkatli yaklaşımı daha da değerli kılıyor; çünkü bunlar yalnızca gelecekteki olası işsizler için "itfaiyeci" görevi görmekle kalmıyor, aynı zamanda giderek daha az işçi bulunabilen üretim süreçlerini ve tedarik fonksiyonlarını optimize etmeyi amaçlıyor.
Endüstriyel düzeye uyarlarsak: Tamamen tesis mühendisliği perspektifinden bakıldığında, mevcut ("kahverengi alan") tesisler için olduğu kadar, sıfırdan kurulacak ("yeşil alan") yeni projeler için de farklı giriş senaryoları vardır ve bunlar, yeni amaçlanan işlevsellikler açısından, örneğin dijital ikizler gibi tamamen sanal ortamda değil, açıklanmayı gerektirir.
Fotoğraflar: klk.
Planlama aşamasında, tamamen otomatikleştirilmiş süreçler ile kısmen manuel olarak yürütülen süreçler arasında bir denge kurulmalıdır. Forklift üreticisinin dört kişilik yönetim ekibinde 2024 yılından beri EMEA bölgesindeki markanın stratejik ve operasyonel yönetiminden sorumlu olan Florian Heydenreich (43), "Bir süreliğine ikili bir yaklaşım da izleyebilirsiniz" diyor. Bu nedenle, iGo serisindeki geleceğin otonom araçları kategorisinde, daha basit görevler için daha küçük sistemler ("iGo easy") ve daha yüksek talepler için daha karmaşık cihazlar ("iGo systems") bulunmaktadır ve bunlar yetkinlik merkezinde "canlı" olarak incelenebilir.
Yüksek performanslı çözümler
"Kolay" segmentte, "Operasyon" yöneticileri Lukas Lange ve Christian Riebesehl'e göre, ERP/WMS'ye gerek duyulmuyor ve güvenlik özellikleri sayesinde karma operasyon da mümkün. Öte yandan, "sistemler" varyantı, karmaşık gereksinimler için daha güçlü bir çözüm sunuyor, ancak daha büyük bir ekip ve daha uzun proje süreleri gerektiriyor.
Sektör basını akın akın geliyor
Bir örnek olay incelemesinde, bir sözleşmeli lojistik sağlayıcısı için 20.000 palet depolama alanı otomatikleştirildi, sekiz adet AGV (otomatik yönlendirmeli araç) ERP sistemine entegre edildi ve akıllı sipariş atama ve depolama alanı seçimi ile birlikte esnek, bireysel olarak uyarlanmış kontrol sistemleriyle donatıldı.
Ürün eğitmeni Benjamin Grope'a göre, en büyük zorluk genellikle depoda kullanılan çeşitli yazılım standartlarını birleştirmek ve mümkün olan her yerde manuel süreçleri sorunsuz bir şekilde entegre etmektir. Ziyaretçiler, yaklaşan LogiMAT fuarında olduğu gibi, manuel bir denge forklifti ile otomatik depolama ve geri alma, blok depolama için geniş koridorlarda yatay taşıma, giriş ve çıkış sistemleri veya doğrusal taşıma işlemlerini gerçekleştiren FM-X17 iGo teleskopik yükleyici arasındaki etkileşimi kendi gözleriyle görebilirler. Otomatik versiyon bu yıl IFOY ödülüne de aday gösterildi ve otomatik yönlendirmeli araçlar için uluslararası güvenlik standardı olan ISO 3691-4 standardının tüm gereksinimlerini karşılıyor.
AXV 12 iGo takım çalışmasında
Araç, lazer tarayıcılar, sesli ve görsel uyarı sinyalleri ve acil durdurma düğmeleri içeren çok seviyeli bir güvenlik sistemiyle donatılmıştır. Her aracın "dijital ikizi", yerel servis teknisyenleri tarafından hızlı yazılım güncellemeleri ve onarımlarına olanak tanır. Standartlaştırılmış "iGo flow" yazılımı, süreci kontrol eder, taşımayı yönetir ve malzeme akışını takip eder.
Yüksek kaldırma kapasiteli palet taşıma araçları arasında "çok amaçlı alet" olarak nitelendirilen EXV iGo, endüstriyel olarak üretilen ilk sürücüsüz araçtır. Yeni AXV iGo, özellikle basit uygulamalar için tasarlanmıştır ve üreticiye göre, söz verildiği gibi sekiz haftalık son derece kısa teslimat süresi sayesinde otomasyona giriş engelini düşürmektedir. Uzaktan bakım başarısız olursa, kırmızı bir düğme program güncellemesini kolaylaştırır.
Eski Egemin bölgesi
Birkaç metre ötede, AXH "düz adam" (doğal olarak "iGo" olarak adlandırılır), raf ünitesinin altına girip onu kaldıran otonom bir mobil robot (AMR), bulut bağlantısı ve SLAM navigasyonu (Eşzamanlı Konumlandırma ve Haritalama) kullanarak turlarını yapıyor. Kamera sistemi, raf eğik olsa bile konumunu ayarlıyor. Kullanıcının eğilmesine gerek kalmaması için cihaz, ayakla da çalıştırılabiliyor. AXH'nin, depo yönetim sistemlerine sadece birkaç saat içinde entegre edilebildiği bildiriliyor.
Daha büyük raf sistemleri içinde iGo küpü, bireysel olarak uyarlanabilir, tamamen otomatikleştirilmiş kompakt bir depolama sistemi olarak da kullanılmaktadır.
AXH -iGo "matkap"
Anvers'teki inovasyon merkezinin depo alanına yapılan turun son durağı, MX-X iGo dar koridorlu istifleyiciye sahip yüksek raflı bir sistem. Bu sistem, dar alanlarda verimlilik, yüksek kaliteli üretim, tam ISO 3691-4 uyumluluğu ve nominal ve kalan kapasiteler, raflar ve güvenlik mesafeleri açısından sorunsuz bir şekilde mevcut tesislere entegre edilebilme imkanı sunuyor. Tamamen otomatik çalışma için daha fazla geliştirme çalışmaları devam ediyor. Sistem şu anda bile neredeyse manuel olarak çalıştırıldığı kadar esnek bir şekilde çalıştırılabiliyor. Uyarlanabilirliğin bir sonraki adımı ise yapay zekanın entegrasyonuyla sağlanabilir.
