WAGNER Svizzera AG
WWW.LOGISTICSINNOVATION.ORG
La rivista online per la Svizzera, l'UE e il resto del mondo
Il meglio dell'intralogistica nel campo di prova
Nell'ambito del Test Camp Intralogistics e del concorso International Forklift of the Year (IFOY), Jan Drömer, presidente della sezione Movimentazione Materiali e Intralogistica della VDMA, ha consegnato oggi a Dortmund gli attestati preliminari per il 2026 ai 17 candidati che accederanno alla fase finale.
SVTL si riunisce in un ambiente storico
L'assemblea generale dell'Associazione svizzera per la logistica a temperatura controllata, che si terrà al Castello di Lenzburg l'8 maggio, affronterà, oltre ai punti all'ordine del giorno, la gestione del personale, le moderne strategie di pubblicità per lavoratori qualificati sui social media e la questione se i robot umanoidi potranno un giorno rivelarsi utili .
MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo i progetti di successo in Oklahoma e Texas, l'azienda di commercio di acciaio " Steel and Pipe Supply " (SPS) di Kansas City si è affidata ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio Kasto.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Altre alternative elettriche
Altre alternative elettriche
Scania sta ampliando la sua gamma di camion elettrici a batteria (BEV) con ulteriori motori elettrici, configurazioni di assali e alternative di cabina, oltre a una gamma di soluzioni per la presa di forza. Un'offerta che va ben oltre il livello originale.
La gamma di prodotti Scania copre ora un'ampia gamma di applicazioni e utilizzi. "I clienti ci stanno premiando con un interesse crescente, perché è evidente l'efficacia di questi camion nella pratica e quanto siano apprezzati dagli autisti. Continuiamo a sentire storie di autisti inizialmente scettici, che poi si sono innamorati dei loro camion elettrici", afferma Fredrik Allard, Senior Vice President e Responsabile E-Mobility di Scania.
L'offerta di un assale tandem per veicoli elettrici a batteria consente, ad esempio, di specificare cassoni ribaltabili, scarrabili, betoniere e una gamma di altre applicazioni rigide senza compromettere la trazione o la capacità di carico. Questo si abbina a una varietà di soluzioni Scania per prese di forza (PTO) per l'azionamento di attrezzature idrauliche o di altro tipo.
Foto: Scania
Inoltre, le due versioni del motore elettrico EM C1-2, da 210 kW e 240 kW, ora in fase di lancio, sono perfettamente adatte ad alcune applicazioni orientate all'edilizia, poiché i livelli di potenza (rispettivamente 285 CV e 326 CV) sono perfettamente adatti alle specifiche tipiche dei camion utilizzati nelle operazioni municipali. L'EM C1-2 è più corto rispetto ai suoi omologhi più potenti, il che crea spazio per batterie e/o attrezzature come gli stabilizzatori.
"Se dovessi fare un paragone con un motore diesel, è l'equivalente di un motore da 9 litri", afferma Allard. "È il tipo di motore elettrico adatto a un numero infinito di applicazioni perché è leggero e flessibile, ma anche potente. Ha un singolo magnete permanente, due ingranaggi ed è davvero "potente in termini di coppia" per le sue dimensioni. Inoltre, offre le caratteristiche di guida e la fluidità che ci si aspetta da un propulsore elettrico"
Secondo Scania, le batterie durano 1,3 milioni di km, l'intera vita utile del camion. In Svezia, la loro impronta di CO2 è solo circa un terzo di quella di una batteria industriale comparabile, poiché vengono prodotte utilizzando energia elettrica priva di combustibili fossili nel nord del Paese. Scania ha optato per batterie prismatiche agli ioni di litio, assemblate a Södertälje in pacchi batteria da 416 o 624 kWh e con un'autonomia in stato di carica di circa l'83% dell'energia utilizzabile.
