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Il meglio dell'intralogistica nel campo di prova
Nell'ambito del Test Camp Intralogistics e del concorso International Forklift of the Year (IFOY), Jan Drömer, presidente della sezione Movimentazione Materiali e Intralogistica della VDMA, ha consegnato oggi a Dortmund gli attestati preliminari per il 2026 ai 17 candidati che accederanno alla fase finale.
SVTL si riunisce in un ambiente storico
L'assemblea generale dell'Associazione svizzera per la logistica a temperatura controllata, che si terrà al Castello di Lenzburg l'8 maggio, affronterà, oltre ai punti all'ordine del giorno, la gestione del personale, le moderne strategie di pubblicità per lavoratori qualificati sui social media e la questione se i robot umanoidi potranno un giorno rivelarsi utili .
MAGA nel percorso di avvicinamento
La tecnologia tedesca continua ad essere molto apprezzata per la rapidità nella movimentazione dei materiali, l'eliminazione dei punti deboli e la qualità del servizio. Dopo i progetti di successo in Oklahoma e Texas, l'azienda di commercio di acciaio " Steel and Pipe Supply " (SPS) di Kansas City si è affidata ancora una volta alle seghe e ai sistemi di stoccaggio Kasto.
Noleggia le attrezzature di magazzino invece di acquistarle
Bito lancia un'offensiva con un'alternativa economica per le aziende che desiderano riattrezzare, ampliare o integrare temporaneamente i propri magazzini e le aree di produzione, senza però immobilizzare il capitale a lungo termine: il motto è noleggiare anziché acquistare. I vantaggi, soprattutto in " tempi dinamici " , sono evidenti.
«Kanpai» con il sakè nella catena farmaceutica
Il fornitore di servizi logistici Yusen presenta a LogiPharma, la fiera di Vienna a cui partecipano aziende come Novartis, Bayer, Takeda e il fornitore ospedaliero UCB, una piattaforma globale ampliata per il settore sanitario. La piattaforma si concentra sulla fornitura professionale di soluzioni sanitarie specializzate.
Logistica ottimizzata
Il collegamento ferroviario di proprietà di Coop per la logistica urbana a Zurigo, i veicoli logistici ottimizzati e l' esternalizzazione di tutta la logistica delle sale operatorie in collaborazione tra la Clinica Seeschau e le Poste Svizzere sono i progetti che entrano nella fase finale del premio Swiss Logistics Award di quest'anno, indetto da GS1.
La tecnologia del vuoto rende possibile la mobilità
L'aria compressa è stata tradizionalmente utilizzata principalmente per installazioni fisse. Anche le pinze a vuoto di Schmalz funzionano prevalentemente con tubazioni che spesso attraversano capannoni e stabilimenti. Tuttavia, la robotica mobile richiede sempre più soluzioni flessibili, un'esigenza che Schmalz intende ora soddisfare in modo più efficace.
Un'incursione nella tecnologia di azionamento
Safelog, azienda specializzata in software per il controllo dei processi intralogistici, ha avviato una collaborazione con gli esperti di azionamenti di SEW Eurodrive presso LogiMAT al fine di sviluppare congiuntamente un software ad alte prestazioni per il controllo di processi mobili e fissi nell'ambito dell'intralogistica.
Creare una rete di contatti con diverse prospettive
“Non camminare mai da solo” potrebbe essere il motto di un evento di networking organizzato dagli esperti di consulenza di “Adnovum”, che il 7 maggio a Zurigo avrà in programma il Digital Product Passport (DPP), la cybersecurity e le opportunità nel settore IT con Petra Merino (GS1 Svizzera) e l'esperto di sicurezza Andreas Achterholt.
Manutenzione in Austria
Con una nuova officina a Obersiebenbrunn, vicino a Vienna, il produttore ferroviario Stadler amplia la sua capacità di collaudo, omologazione e manutenzione di moderni veicoli ferroviari in Austria. L'officina è utilizzata per la manutenzione dei treni ad alta velocità di Westbahn da marzo 2026.
Riconquistare le strade
Riconquistare le strade
Fig.: AdBarc
Le sei maggiori città della Svizzera tedesca – Basilea, Berna, Lucerna, San Gallo, Winterthur e Zurigo – hanno presentato all'inizio del mese il loro terzo rapporto congiunto, "City Comparison Mobility". I dati del 2021 sono stati fortemente influenzati dagli effetti della pandemia.
Non è necessario incollarsi alla strada per ottenere qualcosa. Undici anni fa, un primo confronto tra città ha attirato l'attenzione. La seconda edizione è seguita nel 2017. Ora, le città presentano il loro terzo rapporto, basato sui dati raccolti nel 2021. Gli effetti della pandemia si riflettono chiaramente nei risultati. Sebbene la popolazione sia aumentata in tutte e sei le città partecipanti, la mobilità complessiva è diminuita. Le persone hanno viaggiato meno distanze e per periodi più brevi. Il trasporto pubblico è stato il più colpito da questo calo in tutte e sei le città.
Foto: C. Decrey
Le sei città si trovano ancora ad affrontare sfide simili: crescono in uno spazio limitato, la densità demografica è in aumento e il numero di posti di lavoro, e di conseguenza il numero di pendolari, è in aumento nella maggior parte delle città, così come la domanda di una buona qualità della vita urbana. Tutte e sei le città si stanno quindi impegnando ad attuare una pianificazione della mobilità adeguata alle esigenze urbane. A Lucerna, San Gallo e Winterthur, circa la metà della rete stradale urbana è a traffico limitato (zone 30 km/h, sezioni a 30 km/h, spazi condivisi e zone pedonali), mentre a Basilea, Berna e Zurigo questa percentuale supera il 60%. In termini di ripartizione modale, ovvero la distribuzione percentuale del volume di traffico tra i diversi mezzi di trasporto, la mobilità pedonale svolge un ruolo significativo in tutte le città. Lucerna ha il numero di pedoni più elevato rispetto alle altre città.
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A Basilea, Berna e Winterthur, la bicicletta è particolarmente utilizzata, mentre a Zurigo il trasporto pubblico è più utilizzato della media. A San Gallo, la quota di spostamenti in bicicletta è ancora inferiore, ma è aumentata significativamente negli ultimi anni. Osservando i viaggi con il trasporto privato motorizzato (PMT) presso i punti di conteggio, si osserva un calo rispetto al 2015 in tutte le città. Emergono differenze nel tasso di motorizzazione (numero di autovetture ogni 1.000 abitanti): a Basilea, Berna e Zurigo, solo circa una persona su tre possiede un'auto, mentre a San Gallo è poco meno della metà. Nel complesso, il tasso di motorizzazione in tutte e sei le città è ben al di sotto della media svizzera e tende a diminuire nel periodo di confronto tra le città. Di conseguenza, nel 2021, circa un terzo di tutte le famiglie a San Gallo e Winterthur non possedeva un'auto, mentre nelle altre città era circa la metà. In media, in tutte le città partecipanti sono disponibili due parcheggi (pubblici e privati) per ogni auto immatricolata. Il rapporto contiene ulteriori dati chiave sulle infrastrutture di trasporto, nonché dati sui conteggi del traffico.
Dopo... Immagine: D.Celi
Vengono inoltre confrontati indicatori chiave relativi alla sicurezza stradale e all'impatto ambientale. Per alcuni indicatori, è possibile illustrare l'evoluzione nel tempo, sulla base dei dati disponibili del primo rapporto del 2012 (dati del 2010), del secondo rapporto del 2017 (dati del 2015) e del terzo rapporto ora presentato (dati del 2021). Il "City Mobility Comparison" funge da base per un migliore scambio e una maggiore cooperazione tra le città nel settore dei trasporti, nonché da fondamento per lo sviluppo di strategie e misure per la mobilità.
Nathanaël Bruchez/klk.
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