2014 in Azerbaigian...
Le Ferrovie del Kazakistan (KTZ) hanno firmato contratti a lungo termine con Stadler per diverse centinaia di carrozze letto e cuccette, incluso un accordo di servizio completo della durata di 20 anni. La consegna è prevista entro il 2030. Un accordo simile con l'Azerbaigian ha funzionato piuttosto bene nel 2014. Uno stabilimento di produzione sarà inaugurato nella capitale del Kazakistan, Astana.
Questo accordo consolida la partnership strategica siglata nel 2021 alla presenza del Presidente kazako Kassym-Jomart Tokayev e dell'allora Presidente svizzero Guy Parmelin. Il contratto complessivo prevede attività di produzione e servizi per un valore di 2,3 miliardi di euro, nonché il trasferimento di tecnologia dalla Svizzera al Kazakistan e l'acquisizione di uno stabilimento produttivo locale ad Astana con circa 100 dipendenti.
"Con questo progetto, entriamo in un nuovo mercato ed espandiamo la nostra presenza geografica nei Paesi della CSI. Siamo convinti che, grazie ai nostri prodotti innovativi e alla nostra esperienza, possiamo dare un contributo significativo alla creazione di un nuovo standard di qualità per i viaggi in Kazakistan", ha commentato Peter Spuhler, Presidente del Consiglio di Amministrazione di Stadler.
Immagine: Nose Design/ADY.
Il contratto di fornitura riguarda quattro diverse tipologie di moderne carrozze letto e cuccette: 234 carrozze letto con 40 posti ciascuna, 233 carrozze cuccette con 58 posti ciascuna, 35 carrozze passeggeri per personale e passeggeri a mobilità ridotta con 18 posti ciascuna e 35 carrozze generatore. I nuovi veicoli sono progettati per l'esercizio diurno e notturno su linee elettrificate e non elettrificate per il trasporto passeggeri nazionale e internazionale nella Repubblica del Kazakistan e nei paesi della CSI, utilizzando uno scartamento di 1520 mm. Possono raggiungere una velocità massima di 160 km/h.
Il convoglio standard è composto da almeno quindici carrozze. I veicoli possono operare in un intervallo di temperatura compreso tra -50 e 45 °C. La progettazione delle carrozze e il piano di manutenzione sono concepiti per garantire un impatto ambientale minimo durante l'intero ciclo di vita dei veicoli.
Fig.: Design del naso/ADY
Stadler vanta già esperienza in questo settore. Ad esempio, nel 2014, in collaborazione con i designer zurighesi di Nose, ha progettato interessanti rotabili per le Ferrovie dello Stato dell'Azerbaigian (ADY) e la rivisitazione del leggendario "Orient Express" sulla tratta Baku-Tbilisi-Istanbul. Non sono ancora state rilasciate informazioni sull'aspetto delle carrozze letto e cuccette per il Kazakistan né sul loro design interno.
