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La Svizzera non è nota per le sue aggressive controversie sindacali, ma è nota per le sue campagne innovative. Ora, il sindacato dei lavoratori dei trasporti (SEV), che conta 40.000 iscritti, si batte affinché i macchinisti dei treni ÖBB sulla tratta Eurocity Monaco-Zurigo ricevano la stessa retribuzione dei colleghi svizzeri.
Martedì prossimo è prevista alla stazione ferroviaria di San Gallo una manifestazione "Contro il dumping nel trasporto ferroviario transfrontaliero". L'arrivo del treno Eurocity (alle 19:28 sul binario 1) da Monaco, che dall'inizio dell'anno effettua sei corse al giorno tra Monaco e Zurigo, sarà accompagnato dalla consegna simbolica della differenza salariale di 20 franchi al macchinista delle ÖBB, con la massima copertura mediatica possibile. La manifestazione si svolge all'insegna del motto "Parità di retribuzione per pari lavoro nello stesso posto".
SEV è il sindacato più grande e influente della Svizzera nel settore dei trasporti pubblici e delle ferrovie turistiche. I suoi iscritti provengono dal settore degli autobus, delle ferrovie, dei trasporti locali, della navigazione, delle ferrovie turistiche e del trasporto aereo.
Lo sfondo è l'impiego di personale locomotore delle Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) sui treni Eurocity Monaco-Zurigo, anche in Svizzera tra Lindau (D) e San Gallo, a partire dallo scorso dicembre.
Secondo il sindacato, questa soluzione è sensata dal punto di vista operativo. Tuttavia, per evitare il dumping salariale, la retribuzione del personale delle locomotive ÖBB per le ore lavorate in Svizzera deve essere integrata da un'indennità per garantire la parità salariale. Poiché tale adeguamento non è attualmente in vigore, si verifica una situazione di dumping salariale che distorce la concorrenza e svantaggia il personale svizzero delle locomotive.
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SEV e vida richiamano l'attenzione su questa ingiustizia con la loro azione congiunta. Per chiedere la parità retributiva, alle 19:28 nella stazione ferroviaria di San Gallo consegneranno simbolicamente a un macchinista delle ÖBB la differenza salariale di circa 20 franchi svizzeri all'ora per il lavoro svolto in Svizzera e in Austria.
Dall'11 aprile, viaggiare su questa tratta è diventato più conveniente. Il treno Eurocity ora effettua sei corse al giorno in entrambe le direzioni, completando il viaggio da Monaco via Lindau-Reutin a Zurigo e ritorno in sole tre ore e mezza, con partenze quasi ogni due ore. Questo rende possibili gite di un giorno con uno scalo di nove ore a Zurigo per i viaggiatori provenienti da Monaco o dalla regione dell'Algovia. I collegamenti diretti e veloci partono da Monaco tutti i giorni alle 6:55, 8:55, 12:55, 14:55, 16:52 e 18:52, e da Zurigo alle 7:33, 9:33, 11:33, 13:33, 17:33 e 19:33. Le fermate intermedie includono Buchloe, Memmingen, Lindau-Reutin, Bregenz, St. Margrethen,
St. Gallen, Winterthur e l'aeroporto di Zurigo. Il servizio quasi continuo, con corse ogni due ore, tra la capitale bavarese e la metropoli economica di Zurigo offre un'alternativa comoda ed ecologica al trasporto aereo e privato.
I treni svizzeri ad alta velocità utilizzati su questa tratta offrono il comfort di un ICE, con Wi-Fi, ristorazione a bordo e quattro posti per biciclette. Questo rapido collegamento a lunga percorrenza tra le due città è frutto della collaborazione tra Deutsche Bahn (DB), Ferrovie Federali Austriache (ÖBB) e Ferrovie Federali Svizzere (FFS).
Dopo il successo dell'elettrificazione della Ferrovia dell'Algovia, lo scorso anno sono entrati in servizio i primi treni diretti, sebbene con un tempo di percorrenza più lungo, di circa quattro ore. Con il cambio di orario di dicembre 2021, i primi tre treni al giorno per direzione hanno potuto offrire tempi di percorrenza più rapidi. Il motivo di questa accelerazione graduale è stato il complesso processo di approvazione del nuovo Sistema Europeo di Controllo dei Treni (ETCS) Baseline 3, con cui i treni sono stati adattati.
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