Venti nuove locomotive multisistema del tipo Vectron più potente sono destinate a facilitare il traffico merci ferroviario transalpino tra Svizzera, Germania, Austria, Italia, Paesi Bassi e Belgio. Si dice che la locomotiva di testa, altrimenti standard, diventerà in molti casi superflua.
Le locomotive sono dotate del Sistema Europeo di Controllo dei Treni (ETCS BL3) e dei rispettivi sistemi nazionali di controllo dei treni. SBB Cargo International noleggerà le locomotive da SüdLeasing con un contratto di noleggio a lungo termine a condizioni flessibili. Il contratto include anche la manutenzione dei veicoli da parte del produttore, Siemens Mobility. Il " Vectron XLoad" è un pacchetto di equipaggiamenti progettato per migliorare l'efficienza di trazione, consentendo alle locomotive di gestire carichi di traino maggiori . XLoad permetterà, tra l'altro, di operare sull'asse nord-sud dove sarà necessaria una sola locomotiva a quattro assi anziché due. Le locomotive Vectron sono progettate per una velocità operativa massima di 160 km/h. La consegna dei veicoli è prevista a partire dal 2024. "Questo ordine porta a oltre 100 il numero di locomotive Vectron vendute ai clienti svizzeri. Grazie a XLoad ,
i veicoli raggiungono una forza di trazione prima impossibile con le locomotive a quattro assi." "Questo permetterà al nostro cliente di utilizzare le locomotive in modo ancora più efficiente nella regione alpina", afferma Albrecht Neumann, CEO Rolling Stock di Siemens Mobility.
Foto: Siemens / SBB Cargo
“ Il Vectron è interoperabile tra i porti ARA (Amsterdam, Rotterdam, Anversa) e l'Italia. Grazie alla funzione XLoad aggiuntiva, siamo in grado di trainare treni più lunghi e pesanti attraverso le Alpi con una sola trazione.” In numerosi casi, questo eliminerà la necessità della locomotiva di testa, altrimenti obbligatoria. “ Ciò evita l'utilizzo di una locomotiva a sei assi più costosa”, afferma Sven Flore, CEO di SBB Cargo International.
Siemens Mobility ha già venduto oltre 1.400 locomotive Vectron a un totale di 62 clienti. Queste locomotive hanno percorso complessivamente oltre 585 milioni di chilometri e hanno ottenuto le omologazioni in Austria, Belgio, Bulgaria, Croazia, Repubblica Ceca, Danimarca, Finlandia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Polonia, Romania, Serbia, Slovacchia, Slovenia, Svezia, Svizzera e Ungheria.
