Stadler, in collaborazione con il Centro aerospaziale tedesco (DLR), sta sviluppando un sistema di batterie flessibile con caratteristiche prestazionali variabili per i treni passeggeri. Un prototipo di questo concetto scalabile verrà inizialmente realizzato nell'ambito di un progetto denominato MOSENAS .
Come annunciato, si tratta di un sistema di batterie modulare e scalabile per unità multiple alimentate a batteria, le cui prestazioni e capacità possono essere adattate ai tipici scenari operativi specifici del percorso. L'integrazione delle energie rinnovabili è finalizzata a supportare operazioni ferroviarie sostenibili.
I treni equipaggiati con MOSENAS ( "Modular Scalable Energy Storage for Sustainable Rail Passenger Transport" ) sono progettati per essere particolarmente adatti alle tratte in cui l'utilizzo di veicoli elettrici a batteria era in precedenza antieconomico o tecnicamente impossibile. I sistemi di batterie possono essere adattati specificamente agli orari dei veicoli, alle ore di esercizio e all'infrastruttura di ricarica esistente. Ciò consente anche di ottimizzare la durata prevista dei sistemi di batterie.
Come è noto , non tutte le linee ferroviarie possono essere dotate di linea aerea per ragioni tecniche ed economiche. I veicoli elettrici a batteria, che possono essere ricaricati a intermittenza , rappresentano una valida alternativa ecocompatibile alla propulsione diesel sulle linee non elettrificate o parzialmente elettrificate . I treni dovrebbero poter essere ricaricati rapidamente presso i punti di ricarica nelle stazioni, nei depositi o sui tratti di linea aerea. I processi di ricarica dovrebbero gravare il meno possibile sulla rete elettrica esistente
Le cosiddette batterie di seconda mano, impiegate in sistemi di accumulo stazionari, potrebbero anche bilanciare e ammortizzare i picchi di carico presso i punti di ricarica. Si tratta di batterie che, a causa dell'invecchiamento, non hanno più la loro piena capacità. Pur non essendo più idonee all'uso nei veicoli, possono essere utilizzate, ad esempio, come sistemi di accumulo intermedio nelle infrastrutture di ricarica.
Il Ministero federale dei trasporti sostiene il progetto con un finanziamento di 5,3 milioni di euro
