Chiunque abbia trovato finora confusi gli eventi e le proteste che hanno circondato Stoccarda 21, ora ha l'opportunità di esercitarsi a cambiare treno su un simulatore di guida e persino di provare cosa significa essere un macchinista. Una "mostra interattiva" consente al nuovo snodo ferroviario di prendere forma virtualmente ancor prima del suo completamento.
Proprio accanto al binario 16, un simulatore di treno, seppur un po' semplificato, mostrerà ora il funzionamento dei treni con supporto digitale. "Vogliamo illustrare il funzionamento della tecnologia e i vantaggi che offre ai passeggeri", afferma Franziska Röhm, responsabile della mostra "InfoTurmStuttgart" (ITS). L'obiettivo del simulatore di treno è consentire agli utenti di percorrere singoli percorsi e raggiungere stazioni selezionate utilizzando la S-Bahn, il treno regionale o l'ICE. Nella simulazione, la S-Bahn viaggia tra la stazione centrale di Stoccarda (piano inferiore) e la nuova stazione di Mittnachtstrasse. Il treno regionale e l'ICE viaggiano tra la nuova stazione centrale di Stoccarda e la stazione a lunga percorrenza dell'aeroporto di Stoccarda, nell'area di Filder. Diversi livelli, ciascuno con un certo numero di suggerimenti, dimostrano l'importanza delle informazioni digitali.
Tutti i partner di Stuttgart 21 hanno contribuito ai costi, che ammontano a circa 95.000 euro.
Informazioni approfondite sono disponibili tramite pannelli esplicativi e contenuti digitali sui monitor. L'ITS è aperto nei giorni feriali dalle 9:00 alle 19:00 e nei fine settimana dalle 10:00 alle 18:00. L'ingresso è gratuito.
Nell'ambito del Digital Hub di Stoccarda (DKS), il capoluogo del Baden-Württemberg e la regione circostante saranno dotati di tecnologia di segnalazione e controllo digitale (DLST), la prima volta che ciò avviene in un importante nodo ferroviario tedesco. Le cabine di segnalazione digitali sostituiranno alcune vecchie fino a cento anni, mentre i segnali convenzionali saranno sostituiti dal sistema digitale European Train Control System (ETCS). Entro il 2030, circa 500 chilometri di binari saranno gradualmente digitalizzati. Tra questi, la nuova infrastruttura di Stoccarda 21 e la linea principale della S-Bahn, entrambe previste per il 2025.
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Ciò include applicazioni tecniche iniziali come la gestione automatizzata dei treni con macchinista (ATO GoA 2), il nuovo sistema radio ferroviario basato sul 5G FRMCS e il sistema di gestione della capacità e del traffico CTMS. Thales Germania sta ammodernando l'infrastruttura al centro dell'hub. Alstom sta equipaggiando oltre 450 unità multiple (S-Bahn, treni regionali e treni regionali a due piani) con le tecnologie necessarie. I servizi a lunga percorrenza sono già ampiamente digitalizzati.
