La movimentazione di enormi quantità di terra di scavo e di impalcature per progetti di costruzione in città, così come il trasporto di centinaia di veicoli militari all'esercitazione Trias 25 in Austria, sono stati i temi principali del colloquio annuale sulla logistica organizzato quest'anno da Dr. Acel & Partner nell'aula magna del Politecnico di Zurigo (ETH).
Scavo USZ. Foto: Eberhard
Le informazioni di base e i dettagli sulle circostanze che hanno portato al progetto "Extreme Logistics" hanno attirato oltre 60 partecipanti interessati nell'atrio dei relatori nell'edificio principale del campus centrale, oltrepassando i cartelli che indicavano la strada per "L'armadietto di Einstein" al piano "F" . Presentazioni di alto livello sulla logistica edile nel centro città e sulle complesse operazioni di trasporto dalla base logistica dell'esercito alle manovre congiunte DA-CH ad Allentsteig, in Austria (da non confondere con "Altensteig"), hanno lasciato un'impressione duratura sugli esperti di logistica e sugli ospiti invitati.
Presentazioni di esperti di alto livello
Dopo un'introduzione all'ambiente ingegneristico a cura di Konrad Wegener, professore emerito di ingegneria della produzione e macchine utensili presso il Politecnico di Zurigo (ETH), il pubblico è stato immerso nel mondo della costruzione di ponteggi non accademici. Peter Acel ha commentato: "Non avevo idea che il 90% delle loro attività consista nella logistica"Senza di essa, tuttavia, nulla sarebbe possibile. René Schmid, membro del consiglio di amministrazione di RothGerüste AG,ha spiegato che i circa 1.100 dipendenti durante l'alta stagione "non si limitano a caricare i mezzi e a guidare fino al cantiere".
P.Acel, R.Schmid: Oltre il 90 percento di logistica. Foto: klk.
Oltre 300 furgoni, 58 camion e 78 carrelli elevatori sono al lavoro per trasportare materiali estremamente pesanti (con un basso livello )di automazionenelposto giusto al momento giusto. Ogni anno vengono movimentate 225.000 tonnellate di materiale e la pianificazione è necessariamente esternamentecontrollata.Tuttavia, dal 2022, rumoreun'operazione di carico notturnaè organizzata
Panoramica ripresa con drone
In precedenza, il carico di tavole, pali e tubi richiedeva un'ora e mezza a persona; ora, in media, bastano poco più di mezz'ora per avere tutto pronto. Nel cantiere vengono utilizzati anche alcuni droni. Secondo Schmid, l'obiettivo non è "sprecare maggiori prestazioni dai singoli dipendenti, ma mantenere una visione d'insieme".
Quando Silvan Eberhard, dell'omonima impresa di costruzioni, si trova in cantieri come quello del nuovo Ospedale Universitario (USZ) Campus Mitte1 e Mitte2, proprio di fronte al Politecnico di Zurigo (ETH), il cui costo previsto è di 923 milioni di franchi svizzeri, di solito si sposta in e-bike, racconta. Ed è un'ottima cosa. Perché, visto il traffico intenso su Rämistrasse, dice, "altrimenti non riuscirei proprio a passare".
Pausa archeologica
I 700 dipendenti di Eberhards, le 300 macchine edili, gli 85 autocarri pesanti e i 2.000 posti pallet si estendono su un'enorme distanza di 5 milioni di chilometri. Quando, durante gli scavi degli edifici progettati da Christ & Gantenbein, è stato rinvenuto un reperto archeologico contenente due scheletri (domanda del partecipante: "Errori medici passati o ex responsabili del cantiere?"), la notizia è stata addirittura accolta con favore.
Più veloce con la eBike: S. Eberhard
Ad aumentare la complessità si aggiunge l' "obbligo di trasporto ferroviario" sul tratto di 14,3 km fino al punto di trasbordo ferroviario di Rümlang (28,6 km andata e ritorno) "utilizzato".
3000 kg di carico utile in meno
Un piccolo inconveniente è che due camion elettrici, acquistati a un costo considerevole per ridurre le emissioni di CO2, riducono la capacità di carico utile di questi veicoli di 3.000 kg a causa delle loro batterie pesanti e del carico massimo consentito per asse. Con un totale di 19.729 viaggi dei camion (di cui 17.101 per scavi), i sostenitori del diesel calcolerebbero che il passaggio a un funzionamento completamente elettrico richiederebbe ulteriori 658 viaggi per compensare la perdita. Un aspetto particolarmente spiacevole – nonostante tutta la comprensione per il produttore – è la ridotta altezza da terra sulle strade di accesso al cantiere. Questo non solo pesa sul prezzo più elevato di 450.000 franchi svizzeri per il trattore elettrico (rispetto ai 180.000 per un )diesel.Il cliente di USZ è il settore pubblico. Eberhard: "Abbiamo adattato il nostro modello di business alle esigenze".
Foto: F. Penseyres
Anche quest'anno, la presentazione sarà altamente specialistica e vedrà protagonista Philipp Blumer, il cui lavoro principale consiste nella calibrazione della tecnologia dei sensori presso Sensirion AG. Blumer parlerà in aula magna della logistica dell'esercitazione militare trinazionale Trias 25, che ha coinvolto truppe provenienti da Germania, Austria e Svizzera, ad Allentsteig, in Austria. L'impegno profuso per rafforzare la prontezza difensiva dei paesi alpini è immenso e nulla sarebbe possibile senza una logistica professionale.
Fatti affascinanti sul Triassico 25
350 veicoli, tra cui carri armati Leopard, veicoli da combattimento per la fanteria, carri armati posaponti, autocisterne e 5 cucine da campo (contenenti 15 tonnellate di cibo provenienti dalla Svizzera) devono essere trasportati (ai tedeschi è consentito mangiare con questi veicoli). Undici treni con 177 vagoni devono essere spostati per oltre 850 km fino al luogo della manovra. 920 militari dell'esercito svizzero saranno trasportati su 28 autobus.
Ph. Blumer (a sinistra): "Se nessuno l'ha mai fatto prima...". Foto: klk.
Un aspetto fondamentale di questa esercitazione è garantire il supporto tecnico e medico anche sotto il fuoco nemico. Non è un compito facile. Ad esempio, rifornire di carburante un carro armato durante un combattimento. Blumer: "Se nessuno l'ha mai fatto prima..."Molti dei partecipanti hanno appena terminato l'addestramento di base, mentre altri provengono dalla vita civile.
Simulazione contro realtà
In definitiva, secondo il comandante di divisione Rolf André Siegenthaler, figura di spicco tra gli esperti partecipanti, l'esercitazione all'estero costerebbe solo "l'8% in più rispetto a un corso di aggiornamento" in Svizzera. Il novantanove percento dei costi aggiuntivi è dovuto alla logistica e al personale extra impiegato.
Siegenthaler, K. Wegener
Alla domanda se – analogamente al crescente utilizzo della simulazione nei progetti logistici – si potessero ottenere ulteriori risparmi attraverso un maggiore ricorso alla simulazione, Blumer ha risposto: "Simuliamo già molto"Ma questo non sostituisce la realtà. Siegenthaler ha aggiunto: "Questo è proprio il punto cruciale della manovra: capire come le cose si manifestano nella realtà fisica".
Rifornimenti in condizioni di combattimento
Domande interessanti per gli esperti di logistica: di quanto margine di sicurezza ha bisogno una catena di approvvigionamento sotto pressione? A che punto la ridondanza diventa uno spreco? Cosa succede se lo specialista più importante non è disponibile?
Numerose domande
L'equipaggiamento utilizzato durante l'esercitazione in Austria è stato infine riportato indietro con successo. Acel sorride: "Altrimenti, sarebbe stato considerato un'esportazione di armi".
Una serata che si conclude piacevolmente con un vivace scambio di esperienze e networking tra i partecipanti sui tetti della metropoli di Limmat, con lo sfondo del Lago di Zurigo e della catena alpina ancora innevata.
A proposito:
Einstein è pazzo?
Nel 2018, nell'ambito delle visite guidate al Politecnico di Zurigo (ETH), è stata ideata una mostra straordinaria in onore di uno degli ex allievi più famosi dell'università. L'ex armadietto di Albert Einstein è stato riportato al suo antico splendore per documentare il suo periodo di studi e il suo lavoro a Zurigo.
Come incarico onorario: l'armadietto di Einstein al Politecnico di Zurigo (ETH)
Guardare all'interno dell'armadietto significa immergersi nel mondo del padre della teoria della relatività. Attraverso immagini, testi e musica, si possono scoprire dettagli della sua vita privata, dei suoi interessi, delle sue convinzioni e delle sue peculiarità. All'apertura dell'armadietto, luce, musica e animazione si combinano con la luce della lampada da scrivania e con il brano preferito di Einstein – la "Sonata per violino Allegro con Spirito" di Mozart – per creare un'esperienza interattiva.
Tutto è relativo
Le fotografie appese al muro rivelano sul retro testi sulla vita di Einstein, e tirando fuori il cassetto superiore, appare un giradischi animato che riflette i principi fondamentali del pensiero di Einstein.
Foto: Lucid GmbH
Il fisico e umanista li scrisse nel 1932, durante i suoi ultimi anni a Berlino. Esprimeva spesso anche opinioni provocatorie.
L'armadietto si trova presso l'«ETH Zürich Tours» nell'edificio principale dell'ETH, al piano F
