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«Logistics Townhouse» pour la ville
Il s'agissait de l'une des nombreuses présentations du Congrès allemand des flux de matériaux, qui se tenait ces jours-ci à Dortmund en parallèle du camp d'essai IFOY : elle était consacrée à un concept de Carl-Friedrich Knop, directeur général et cofondateur de Logivalue GmbH à Berlin : une « maison de ville commerciale » pour le centre-ville.
responsabilité sociale
La fabrication de lames de rasoir était autrefois une activité florissante ; aujourd’hui, Schmalz est le leader mondial du marché des technologies du vide, et ses dirigeants sont engagés en faveur du développement durable, de l’éducation et du développement régional . Pour cela, ils ont été décorés de l’Ordre du Mérite du Land de Bade-Wurtemberg.
Prix suisse de l'emballage
Un emballage soigné est essentiel. Les candidatures pour le Prix suisse de l'emballage sont ouvertes jusqu'au 15 mai. Ce prix, qui récompense les meilleures solutions d'emballage, est décerné dans les catégories suivantes : durabilité, praticité, design, marketing, technologies/systèmes de construction/machines et emballages réutilisables .
800 visiteurs au camp d'essai
De nombreux participants au camp d'essai ont également profité de l'occasion pour assister au 33e Congrès sur les flux de matières, organisé pour la première fois à Dortmund, sous la direction du professeur Johannes Fottner. Au total, environ 800 visiteurs se sont rendus à la Westfalenhalle de Dortmund pour découvrir une centaine d'innovations.
Dos au mur
Le passage au fret ferroviaire à travers les Alpes a récemment subi d'importants revers. Selon BLS Cargo, les principaux responsables sont la vétusté des infrastructures allemandes et les nombreuses fermetures de lignes et chantiers le long du corridor nord-sud. Cette situation a également des répercussions sur les politiques de gestion du personnel.
Kion et Siemens ensemble dans un univers parallèle
Kion sera la première entreprise en Europe à utiliser le nouveau logiciel de simulation de Siemens, « Digital Twin Composer » , cherchant ainsi à s'affranchir du marché américain, où NVIDIA a jusqu'à présent dominé le marché de la fusion des mondes numérique et réel dans les entrepôts intelligents.
L'« œuf » de Colomb
Linde MH propose désormais également une série étendue avec une batterie lithium-ion intégrée : le principal avantage, selon le constructeur, est l’espace accru dans la cabine du conducteur, jusqu’à 35 % supérieur à la moyenne du secteur, et le fait que l’espace pour les jambes a considérablement augmenté grâce à la suppression du compartiment de batterie traditionnel.
« Le meilleur de l’intralogistique » dans le camp d’essai
Dans le cadre du Test Camp Intralogistics et du prix international Intralogistics and Forklift of the Year (IFOY), les certificats préliminaires pour 2026 ont été remis à Dortmund par Jan Drömer, président de la section Manutention et Intralogistique de la VDMA, aux 17 nominés qui participeront désormais à la phase finale.
SVTL se réunit dans un cadre historique
L’assemblée générale de l’Association suisse de logistique à température contrôlée se tiendra le 8 mai de Lenzburg et , outre les points habituels à l’ordre du jour, la gestion du personnel, la publicité moderne pour les travailleurs qualifiés sur les médias sociaux et la question de savoir si les robots humanoïdes seront un jour utiles .
MAGA dans la voie d'approche
La technologie allemande demeure très réputée pour sa rapidité de manutention, l'élimination des points faibles et la qualité du service. Après des projets réussis en Oklahoma et au Texas, le négociant en acier « Steel and Pipe Supply » (SPS) de Kansas City a de nouveau fait appel aux scies et aux systèmes de stockage Kasto.
Prix d'avenir pour les camions à pile à combustible
Prix d'avenir pour les camions à pile à combustible
Un système de pile à combustible de Bosch, dont les trois concepteurs, Christoffer Uhr, Kai Weeber et Pierre Andrieu, ont reçu le Prix d'avenir pour la technologie et l'innovation à Berlin mercredi soir , pèse environ 4 tonnes de moins qu'un système de propulsion électrique à batterie comparable. Un avantage décisif.
Chr.uhr, K.Weeber, P. Andrieu (de gauche à droite).
Les lauréats ont mis au point un nouveau système de propulsion à pile à combustible pour poids lourds, favorisant un transport longue distance sans émissions. Dans cette pile, l'hydrogène réagit avec l'oxygène pour former de l'eau, générant ainsi en continu de l'énergie électrique – une alternative robuste et pratique aux motorisations diesel pour véhicules utilitaires lourds.
L'innovation repose essentiellement sur sa capacité à répondre aux exigences du transport longue distance. La réduction de poids d'un cinquième constitue un atout majeur en termes d' efficacité, car elle permet une charge utile accrue. De plus, le ravitaillement en hydrogène ne prend que quelques minutes. Il en résulte un système de propulsion silencieux et zéro émission, adapté à tous les trajets longue distance, même dans les régions aux climats extrêmes.
Stefan Hartung, PDG de Bosch : « Nous avons fait nos devoirs »
« La technologie est prête. Il nous faut désormais une volonté politique forte pour impulser durablement le développement d'une économie de l'hydrogène performante. (…) En tant qu'industrie, nous avons fait nos devoirs », déclare Stefan Hartung, PDG de Bosch. Alimentés en hydrogène vert, les modules de puissance à pile à combustible (FCPM) peuvent fonctionner sans émissions de CO₂ sur des trajets allant jusqu'à 1 000 km avec un seul plein d'environ 70 kilogrammes d'hydrogène . Seule la vapeur d'eau est émise. Bosch contribue ainsi de manière significative à la neutralité climatique du transport de marchandises.
Les poids lourds sont responsables de plus d'un quart des émissions de CO₂ du transport routier dans l'UE, alors même qu'ils sont indispensables au transport de marchandises. « Avec le module de puissance à pile à combustible, Bosch démontre que la technologie hydrogène est prête pour la production en série et peut contribuer significativement à la décarbonation du transport routier », déclare Hartung. « L' alliance de l'expertise en ingénierie, de l'expérience et de la compréhension des systèmes fait de ce système de propulsion une avancée majeure vers une mobilité durable. »
Photos (3) : Bosch
La production en série du module de puissance à pile à combustible (FCPM) a débuté en 2023 à l' usine de Stuttgart-Feuerbach, puis peu après à Chongqing, en Chine. Composé de plus d'un millier de pièces, le FCPM est l'un des systèmes les plus complexes et les plus novateurs de l'histoire de Bosch, qui s'étend sur près de 140 ans . De la pile à combustible à la pompe de recirculation, en passant par le compresseur d'air, tous les composants clés sont développés et fabriqués en interne.
Le module de propulsion peut être installé à l' emplacement de l'ancien moteur à combustion. Au lieu de réservoirs de diesel, il utilise des réservoirs d'hydrogène sous pression. Le temps de ravitaillement est comparable, environ 15 minutes.
Données précieuses sur le développement
Selon Bosch, plusieurs milliers de camions dans le monde sont déjà équipés du module FCPM (Field Power Module) de Bosch. Ces modules, déployés sur le terrain, génèrent de précieuses données de développement : de nombreux systèmes existent à la fois physiquement dans le véhicule et sous forme de jumeaux numériques dans l’environnement virtuel. Des paramètres tels que la température, la pression et l’usure peuvent être surveillés en continu et directement intégrés au développement de la prochaine génération de systèmes de propulsion. La technologie FCPM ne se limite pas aux camions ; elle peut également être utilisée pour la mise en œuvre de systèmes de propulsion pour bus ou applications marines.
De plus, les centres de données peuvent être alimentés en électricité décentralisée et sans CO₂ . Dans les piles d'électrolyse PEM (PEM = membrane échangeuse de protons), qui fonctionnent selon le principe inverse, Bosch utilise également cette technologie pour produire de l'hydrogène à partir d'eau et d'électricité – un autre maillon important de la chaîne de valeur de l'hydrogène. Après le lancement commercial de ses piles d'électrolyse mis en service son premier électrolyseur doté de sa propre technologie d'électrolyse
Christoffer Uhr est responsable du développement des piles à combustible et de l'électrolyse chez Bosch, Kai Weeber est chef de portefeuille pour les convertisseurs d'énergie chimique au sein du département Recherche et Développement avancé, et Pierre Andrieu est responsable des plateformes et des projets clients pour les piles à combustible. Ce prix, décerné pour la 29e fois, est doté de 250 000 €.
Étaient également nominés pour le Prix allemand de l'avenir 2025 «traceless materials GmbH» à Hambourg avec son projet «Biomasse au lieu de microplastiques – des biomatériaux innovants remplacent les plastiques fossiles» et Carl Zeiss Meditec à Iéna avec une correction de la vision grâce à une procédure de chirurgie oculaire au laser minimalement invasive qui devrait convenir à des millions de personnes.
